Методика расчета годового графика ППР

Методика расчета даты начала очередного планового ремонта машины основана на учете количества перегруженного груза, отработанного машиной времени и определенного остаточного ресурса.

Исходные данные для расчета:

Количество груза, перегружаемого машиной с момента окончания предыдущего планового ремонта на момент проведения расчета;

- фактически отработанное машиной время с момента окончания предыдущего планового ремонта на момент проведения расчета:

- межремонтный ресурс машины

(приложение 3)

2.1 Расчет коэффициентов загрузки по видам груза.

Для формы 2.1:

К_загр Q_і = Q _і /Q_общ

где К_загр Q_і – коэффициент загрузки машины на данном виде груза;

і – вид груза (штучный) в том числе, лесной крюковой, контейнерный, навалочный лесной грейферный;

Q_i - количество перегруженного груза данного вида с момента окончания предыдущего планового ремонта на момент расчета тыс.тонн (графа 4,5,6);

Q_общ – общее количество перегруженного груза с момента окончания предыдущего планового ремонта на момент расчета тыс. тонн (графа 7).

Для формы 2.2

К_загрТ _i = Т _i/Т_общ

где - К_загрТ _i - коэффициент загрузки машины по времени на данном виде груза.

і – вид груза (штучный) в том числе, лесной крюковой, контейнерный, навалочный лесной крюковой;

Т _i - фактически обработанное время на данном виде груза с момента окончания предыдущего планового ремонта на момент расчета машино – часов (графа 4,5,6);

Т_общ - общее количество фактически отработанного времени с момента окончания предыдущего планового ремонта на момент расчета, машино – часов (графа 7)

2.2 Определим приведенного межремонтного ресурса

Для формы 2.1

N_прив Q = К_загр Q_шт*N_шт Q+ К_загр Q_нав*N_нав Q+ К_загр Q_лг*N_лг Q

где

N_прив Q – приведенный межремонтный ресурс (графа 14)

тыс. тонн N_прив, N_нав Q, N_лг Q – межремонтный ресурс ответственно при штучном (в том числе лесной, крюковом, контейнерном);

К_загр Q_шт, К_загр Q_нав , К_загр Q_лг – коэффициент загрузки машины соответственно на штучном, навалочном, лесном, грейферном грузе (графа 11,12,13)

Для формы 2.2:

N_прив Т = К_загрТ_шт* N_штТ+К_загрТ_нав * N_навТ+ К_загрТ_лг* N_лгТ

где

N_прив Т – приведенный межремонтный ресурс (графа 14) машино-часов

N_штТ, N_навТ, N_лгТ –межремонтный ресурс соответственно при штучном (в том числе лесном крюковом, контейнерном), навалочном; лесном грейферном грузах, машино-часов (графа 8, 9, 10).

К_загрТ_шт, К_загрТ_нав, К_загрТ_лг - коэффициент загрузки машины по времени, соответственно на штучном (в том числе лесном крюковом, контейнерном); навалочным; лесном, грейферном грузе (графа 11, 12, 13).

2.3 Коэффициент выработки межремонтного ресурса (графа 15) для формы 2.1 определяется так:

β_Q= Q_общ/ N_прив Q

где

β_Q – коэффициент выработки межремонтного ресурса по грузу;

Q_общ – общее количество перегруженного груза с момента окончания предыдущего планового ремонта на момент расчета тыс. тонн (графа 7)

Для формы 2.2

Β_Т = Т_общ/ N_прив Т

где

Β_Т – коэффициент выработки межремонтного ресурса по времени;

Т_общ – общее количество фактически отработанного времени с момента окончания предыдущего планового ремонта на момент расчета, машино– часов (графа 7)

N_прив Т – приведенный межремонтный ресурс (графа 14) машино-часов.

2.4. В графах 16,17,18,19 форма 2.1 соответственно указывается предполагаемое количество перегруженного груза в планируемом периоде с разделением по видам.

Для прогнозирования плановых значений наработки в машино-часах определяют фактическую среднечасовую производительность машины на виде груза за период с момента окончания предыдущего планового ремонта на момент расчета:

Q_l= Q_i/ Т_i

где

Q_l – фактическая средне часовая производительность машины на данном виде груза, Т/Т.

I – вид груза в том числе лесной.

Q_i – количество фактически перегруженного вида груза с момента расчета Т/Т. (графы 4,5,6,7 формы 2.1)

Т_i – фактически отработанное время на данном виде груза с момента окончания предыдущего планового ремонта на момент расчета машино-часов (графы 4,5,6,7 формы 2.2).

Примечание: при ожидании изменения технологии грузовых работ или появлении нового вида груза в планируемом периоде значения Q, определяют исходя из технологических расчетов. Новые предполагаемые значения наработки в машино -часах (графы 16,17,18,19 формы 2.2). Определяются путем деления соответствующего нового предполагаемого количества перегружаемого груза, (навалочный лесной, грейферный) на фактическую среднечасовую производительность по каждому виду груза:

Т_п = Q_п/q _i где

Т_п – планируемое значение наработки на данном виде груза машино- часов (графы 16,17,18,19 формы 2.2).

I – вид груза (штучный, в том числе лесной, крюковой) навалочный, лесной грейферный.

Q_п – планируемое количество перегружаемого груза Т/Т (графы 16,17,18,19 формы 2.1).

q _i – фактическая (технологическая) средне часовая производительность машины на данном виде груза, тыс./час;

2.5 планируемые коэффициенты загрузки по видам груза (графы 20,21,22, формы 2.1 и 2.2) определяется согласно п. 2.1

2.6 приведенный межремонтный ресурс в планируемом периоде (графа 23 формы 2.1 и 2.2) определяется согласно п. 2.2

2.7 определение остаточного приведенного межремонтного ресурса в планируемом периоде. Для формы 2.1

N_ост Q_i = N_прив Q_i(1- β_Q) где:

N_ост Q_i – остаточный приведенный межремонтный ресурс в планируемом периоде с учетом фактически перегруженного груза (графа 24) Т/Т. N_прив Q_i – приведенный межремонтный ресурс (графа 23) Т/Т.

β_Q – коэффициент выработки межремонтного ресурса по грузу (графа 15).

Для формы 2.2:

N_остТ _i = N_привТ _i(1-β_Т) где

N_остТ _i – остаточный приведенный межремонтный ресурс в планируемом периоде с учетом фактически отработанного периода (графа 23), машно -часов.

N_привТ _i – приведенный межремонтный ресурс в планируемом периоде (графа 23) машно- часов.

β_Т – коэффициент выработки межремонтного ресурса по времени на момент расчета (графа 15).

2.8. Если остаточный приведенный межремонтный ресурс в планируемом периоде (графа 23) машино –часов; (графа 24 формы 2.1, 2.2) больше планируемого количества перегружаемого груза (графа 19 форма 2.1) и больше планируемого значения наработки машины в машино – часах (графа 19 форма 2.2)

То плановый ремонт машины в планируемом периоде (след. году) проводится не будет.

Если остаточный приведенный межремонтный ресурс (графа 24 формы 2.1 и 2.2) меньше планируемого количества перегружаемого груза (графа 19 форма 2.1) либо меньше планируемого значения наработки машины в машино –часах (графа 19 форма 2.2) то в графе 2.5 2.1 и 2.2 указывается бюджет рабочего времени машины, суток, в планируемом периоде который определяется следующим образом:

Б_{пр i} = Т_{кален i} - Т_{ненав i} – Т_{макс i} - Т_{план i}

где

Т_{кален i} - планируемый календарный период эксплуатации машины от момента расчета до конца планируемого календарного года, суток:

Т_ненав i – время ненавигационного периода планируемом периоде суток;

2.9. Для Т_{перем i} – время нахождения машины в очередном плановом ремонте (текущий либо капитальный) суток;

2.9. Для формы 2.1 в графу 26 вносят значение приведенной среднесуточной производительности (Т/Т суток) определяемой путем деления общего планируемого количества, перегруженного груза тыс. тонн (графа 19) на бюджет рабочего времени в планируемом периоде, суток (графа 25).

q_{прив i} = q_{общ i}/Б_{пр i}

2.10. Для формы 2.2 в графу 26 вносят значения среднесуточной наработки машины в планируемом периоде (м/ч/суток) определяемого путем деления общего планируемого времени работы машины м/ч (графа 19) на бюджет рабочего времени в планируемом периоде, суток (графа 25)

t_пар = Т_общ/ Б_{пр i}

2.11. Для формы 2.1 количество суток от момента расчета до начала следующего планового ремонта (графа 27) определяют следующим образом:

Т_сут Q_i = N_ост Q_i/Q_прив где:

Т_сут Q_i = количество суток до начала следующего планового ремонта определяемое через количество перегружаемого груза;

N_ост Q_i = остаточный приведенный межремонтный ресурс в планируемом периоде с учетом перегружаемого груза (графа 24) Т/Т;

Q_прив = приведенная среднесуточная производительность (графа 26) тыс. тонн/сутки.

2.12. Для формы 2.2 количество суток от момента расчета до начала следующего планового ремонта (графа 27) определяют следующим образом:

Т_сутТ = N_остТ_i/т_нор где:

Т_сутТ = количество суток до начала следующего плавного ремонта определяемое через количество отработанных машино –часов;

N_остТ_i – остаточный приведенный межремонтный ресурс в планируемом периоде с учетом отработанного времени (графа 24), машино –часов;

т_нор – среднесуточная наработка машины в планируемом периоде (графа 26) машино – часов/сутки.

2.13.Сравнивая значения графы 27 форм 2.1 и.2.2 определяют меньше, которое и будет количеством дней до начала очередного планового ремонта с момента расчета.

2. Вычисление коэффициентов загрузки по видам груза:

Для формы 2.1 (по количеству перегружаемого груза):

Для штучного груза К_загрQ_шт = Q_шт/Q_общ = 174/466= 0,373

Для навалочного груза К_загрQ_нав = Q_нав/ Q_общ = 197/466= 0,422\

для лесоповала К_загрQ_лг= Q_лг/ Q_общ= 95/466 = 0,204

Для формы 2.2 (по обработанному времени):

Для штучного груза К_загрТ_шт = Т_шт/Т_общ = 1760/3395= 0,518

Для навалочного груза К_загрТ_нав = Т_нав/ Т_общ= 1420/3395=0,418

Для лесоповала К_загрТ_лг = Т_лг/ Т_общ= 215/3395=0,063

3. Вычисление приведенного межремонтного ресурса машины;

Для формы 2.1. (по количеству груза):

N_прив Q = К_загрQ_шт* N_шт Q + К_загрQ_нав + К_загрQ_лг* N_лг Q;

N_прив Q = 0,973*275+0,422*510+0,204*390 = 397,355 (тыс. тонн)

Для формы 2.2 (по отработанному времени);

N_прив Т = К_загрТ_шт* N_шт Т+ К_загрТ_нав * N_навТ+ К_загрТ_лг* N_лгТ;

N_прив Т = 0,373*2920+0,422*1980+0,204*2200= 2373,52 (машино-час)

4. Вычисление коэффициентов выработки межремонтного ресурса:

β_Q= Q_общ/ N_прив Q

β_Q = 466/397,355=1,173

Для формы 2.2 (по отработанному времени):

Β_Т = Т_общ/ N_прив Т

Β_Т = 3395/2373,52=1,430

5. Вычисление фактической среднечасовой производительности машины на каждом виде груза за период с момента окончания предыдущего планового ремонта на момент расчета:

Для штучного груза Q_шт = Q_шт/Т_шт= 174/1760= 0,099 т(т)ч.

Для навалочного груза Q_{нав =} Q_нав/Т_нав = 197/1420 = 0,139 т(т)ч.

Для лесоповала Q_{лг =}Q_лг / Т_лг= 95/215= 0,442 (тыс /тонн/час).

6. Вычисление нового предполагаемого значения наработки в машино-час:

Для штучного груза Т_шт = Q_шт/ Q_штi = 180/0,099 = 1818, 182 м/ч

Для навалочного груза Т_{нав =} Q_нав / Q_навi = 200/0,139 = 1431,849 м/ч

Для лесоповала Т_лг= Q_лг/ Q_лгi = 100/0,442 = 226, 244 м/ч

7 Вычисление планируемых коэффициентов загрузки по видам груза:

Для формы 2.1 (по количеству перегружаемого груза)

Для штучного груза К_загрQ_шт = Q_шт /Q_общ = 180/480 = 0,379

Для навалочного груза К_загрQ_нав = Q_нав/ Q_общ = 200/480 = 0,417

Для лесоповала К_загрQ_лг= Q_лг/ Q_общ =100/480 = 0,208

Для формы 2.2 (по отработанному времени)

Для штучного груза К_загрТ_шт = Т_шт/Т_общ = 1818,182/3483,275 = 0,412

Для навалочного груза К_загрТ_нав = Т_нав/ Т_общ = 1438,849/3483,275 = 0,412

Для лесоповала К_загрТ_лг = Т_лг/ Т_общ = 226,224 / 3483,275 = 0,065

8. Вычисление приведенного межремонтного ресурса машины в планируемом периоде:

Для формы (по количеству перегружаемого груза):

N_прив Q = К_загр Q_шт*N_шт Q+ К_загр Q_нав*N_нав Q+ К_загр Q_лг*N_лг Q = 0,375* 275 +0,417* 510+ 0,208*390 = 396,915 (тыс.тонн)

Для формы 2.2 (по отработанному времени):

N_прив Т = К_загрТ_шт* N_штТ+К_загрТ_нав * N_навТ+ К_загрТ_лг* N_лгТ = 0,522*2920+0,412*1980+0,065+2200 = 2483 (машино-часов)

Вычисление остаточного приведенного межремонтного ресурса в планируемом периоде:

Для формы 2.1 (по количеству перегруженного груза):

N_ост Q_i = N_прив Q_i(1- β_Q) = 396,915(1-1,173) = -68,666 (машино-часов)

Для формы 2.2 (по отработанному времени):

N_остТ _i = N_привТ _i(1-β_Т) = 2373,(1-1,430) = -10206,14

Поскольку остаточный приведенный межремонтный ресурс машины и по количеству перегруженного груза и по отработанному времени меньше планируемых количеств перегруженного груза и наработки, следовательно в планируемом периоде будет проводится ремонт.

10. Вычисление бюджета рабочего времени машины в планируемом периоде:

Б_{пр i} = Т_{кален i} - Т_{ненав i} – Т_{макс i} - Т_{план i} = 365-0-0-30 = 335 (суток)

11. Вычисление приведенной планируемой среднесуточной производительности:

Q_{прив i} = Q_общ/ Б_{пр i} = 480/335 = 1,433 (тыс.тонн)

12. вычисление среднесуточной наработки машины в планируемом периоде:

t_пар = Т_общ/ Б_{пр I} = 3483,273/335 = 10,398 (машино/час-суток)

13. Вычисление количества суток до начала следующего планового ремонта:

Для формы 2.1 (по количеству перегруженного груза)

Т_сут Q_i = N_ост Q_i/Q_прив = 68,666/1,433 = -48 (суток)

Для формы 2.2 (по отработанному времени):

Т_сутТ = N_остТ_i/т_нор = 1020,614/10,208 = -98 (суток)

Выбрав меньшее из двух значений, определяем что начало следующего планового ремонта наступает через 48 суток с момента расчета.

Дата добавления: 2015-07-08