Умейте вовремя остановиться , чтобы избежать потерь

Авиакомпания Trиmp Shиttle

как вы определяете, стоит ли идти дальше или уже пора оста­

новиться и прекратить все попытки сдвинуть ситуацию с мертвой точки?

Если оценивать разные виды бизнеса, то первое место по воз­

никающим проблемам, на мой взгляд, будет принадлежать авиа­ компаниям: слишком высокая конкуренция, огромный объем работы, и все это за сравнительно небольшую прибыль. Совсем недавно мы все стали свидетелями того, что произошло с JetB!ue. У компании была очень хорошая репутация, высокий уровень обслуживания клиентов, но хватило одного ледяного шторма, чтобы подорвать доверие. Их популярность резко упала, и им

пришлось публиLтно извиниться пред клиентами за плохое об­ снуживание. Тогда я подумал: «Вот они, прелести авиабизнеса». Даже Delta Airlines с ее большим опытом на рынке авиаперево­ зок только недавно стала выходить и з кризиса.

Причина, которая дает мне право рассуждать о приведеиных

вьш1е эпизодах со знанием дела, 13 том, что с 1989 по 1992 год я был

13Ладельцем авиакомпании. Авиалинии были известны как Trump Shuttle и изначально принадлежали Eastern Ait·Lines. Наши самолеты каждый час летали из аэропорта Ла-Г13ардиа, Нью-Йорк, 13 Бостон и Вашингтон. Я решил попробо13ать себя в этом бизнесе, когда в конце

80-х компания Easteш Air lines в условиях кризиса распр0;1авала свои рейсы, включая северо-восточное направление. Оно пользо13алось огромным спросом, и я решил, что это беспроигрышный вариант. Конечно, придется чуть-чуть ноработать над сервисом, чтобы обес­ печить пассажирам максимальный комфорт во 13ремя полета.

До этого у меня был небольшой опыт в воздушных перевоз­

 

ках, а именно я владел вертол етной службой, которая осущест­ вляла рейсы в Атлантик-Сити, аэропорт Ла-Гвардиа, Манхэттен, Хамптон и 13 Хартфорд. И еще у меня был личный реактивный самолет. Я оборудовал салоны самолетов по последнему слову техники, установил кабинки саморегистрации и закупил ноутбу­ ки, которые можно было арендовать на время полета. Мы полно­ стью измениливнутреннюю отделку «Бои нrов-727», использовав клен и декоративные вста13ки. Это была пер13ая в истории попыт­ ка обеспечить усло13ИЯ максимального комфорта для пассажиро13 междугородних рейсо13, не привыкших к таким удобствам.

Дата добавления: 2015-07-08