Страница 18

Оригинал файла в PDF (84Kb)

Предыдущий документ

Следующий документ

РЫНКИ «Сургутнефтегаз» реализовал ряд морских партий нефти из Приморска. Компания продала трейдеру

Unipec

на спотовом тендере 100 тыс. т

Urals,

аналогичный груз с перевалкой в Усть Луге достался

Eni.

Скидка на партии на базисе

CIF

СевероЗападная Европа составила около $1,00 за барр, сообщали трейдеры. Трейдер

Vitol

продал в торговом окне

Platts 100?

тысячную партию

Urals

компании

Petraco

по цене минус $1,05 за барр. Ремонты НПЗ завершаются, трубопроводов — начинаются Активность на рынке нефти

Urals

в конце месяца была невысокой — трейдеры избегали резких движений до появления поздних дат экспортного плана на май. Между тем трейдеры говорили о предпосылках снижения предложения сорта изза завершения сезонных ремонтов на российских НПЗ. Суммарная мощность простаивающих установок первичной переработки нефти в мае снизится до 60,6 тыс. т в сутки против 113,9 тыс. т в сутки в апреле, показал график ремонтов ЦДУ ТЭК Минэнерго и расчеты

Reuters.

Однако источники сообщали о ремонтных работах на системе трубопроводов «Транснефти» в направлении Приморска во второй половине мая. Относительно высокий объем предложения сорта способен привести к ослаблению дифференциалов

Urals,

что «сыграет на руку» покупателям в рамках долгосрочных контрактов, привязанных к среднемесячной формуле цены, говорили собеседники

Reuters. «

Сургутнефтегаз» в конце месяца продал на тендере 300 тыс. т

Urals c

перевалкой на Балтике в начале мая. 100?тысячные партии сорта c перевалкой в Приморске с поставкой 1–2 и 4–5 мая достались

Shell, а Statoil

был предоставлен груз аналогичного объема с отгрузкой из Усть Луги 2–3 мая. Грузы проданы приблизительно на одном уровне с последними оценками сорта на севере Европы — по цене со скидкой около $1,30–1,40 за барр к датированному

BFOE,

отмечали трейдеры. УстьЛуга: нефтепродуктов будет больше В ближайшей перспективе северозападные терминалы по перевалке нефти и нефтепродуктов могут скорректировать доли сырья и топлива в своем грузообороте. Компания «УстьЛуга Ойл», подконтрольная трейдерской

Gunvor,

в 2014 году планирует увеличить объем перевалки нефтепродуктов на 27 %, до 21,4 млн т. По словам гендиректора терминала Константина Хамлая, в прошлом году через него было перевалено 16,8 млн т нефтепродуктов, а с открытия в 2011 году — 35,9 млн т. «Увеличение объемов перевалки произойдет за счет оптимизации Крым: топливная рокировка процесса обработки груза на терминале, а также за счет улучшения внутренней логистики

», —

отметил он. Сегодня на терминале работают три пусковых комплекса для перевалки мазута и светлых нефтепродуктов (в основном для нафты). В первом квартале 2015 года планируется запустить четвертый. В то же время экспортная перевалка нефти через соседний терминал ООО «Невская трубопроводная компания» (конечная точка трубопровода БТС?2) в 2014 году может сократиться на 14% по сравнению с аналогичным показателем 2013 года и достичь 20 млн т, отметил Константин Хамлай, который одновременно является гендиректором НТК. По данным

Reuters

и открытых источников Алексей Ярковой, эксперт

Reuters —

Переход Крыма в состав России, вызвавший самый глубокий со времен холодной войны кризис в отношениях Москвы и Запада, не решил проблему территориальной разделенности морем, прямое сухопутное сообщение возможно только через Украину. Снабжение нефтепродуктами присоединенного Россией Крыма в апреле шло с перебоями, заставляя сети АЗС полуострова использовать имеющиеся запасы топлива и одновременно налаживать отношения с новыми поставщиками. Сети автозаправок перед скачком сезонного спроса в апреле имели приблизительно месячный запас топлива, возникали опасения, что бюрократические проволочки помешают вовремя пополнять резервы. Между тем есть возможность поставок танкерами через Феодосию, откуда и ожидалось пополнение. Трудности у розничных операторов возникли с необходимостью юридической перерегистрации компаний у новых властей и переходом в расчетах с гривны на рубль. По данным отраслевых аналитиков, в Крыму действует около 450 автозаправок, львиная доля которых принадлежит частным компаниям. Российские «ЛУКОЙЛ» и «Роснефть» владели небольшими сетями — соответственно 13 и 9 АЗС, украинской «Укрнафте» принадлежало 13 объектов. Потребности Крыма в автобензине составляют 200–250 тыс. т в год, в дизтопливе — около 300 тыс. т, без учета поставок военным. Российские компании практически прекратили поставки топлива в Крым по железной дороге через территорию Украины, опасаясь потери грузов при транзите, в то же время Крым продолжал импортировать нефтепродукты из Белоруссии. Альтернативой железной дороге могут быть морские поставки топлива через три крымских порта — Керчь, Севастополь и Феодосию, в прежние времена использовавшиеся для экспорта углеводородов, в том числе из России и Казахстана. «В период навигации на ВолгоДонском бассейне не представляет труда завозить топливо танкерами рекаморе в Крым напрямую с НПЗ на Волге

», —

отмечал источник в «ЛУКОЙЛе». При необходимости компания может доставлять ресурсы также цистернами через паромную переправу в Керчи. В то же время АЗС украинской «Укрнафты» продолжали завозить топливо бензовозами с Украины, компания ТЭС, осуществляющая продажу бензина на 74 АЗС, также не испытывала дефицита. Несмотря на риски сбоев логистики, потребители Крыма рассчитывали на снижение цен на заправках на 17–18% от текущего уровня, как обещали им местные чиновники, то есть примерно до 33 руб за литр. Насколько сбудутся прогнозы в плане цен и снабжения — покажут ближайшие месяцы. 16

Oil & Gas Journal Russia

ДЕТАЛИ КОМФОРТ

Дата добавления: 2015-07-10