Покоритель дорог

В 2014 году исполняется 45 лет одному из самых известных и самых "российских" автомобильных брендов - КамАЗу. В отличие от всех остальных, эта легенда продолжает непрерывно обновляться и обещает быть вполне узнаваемой и для будущих поколений.

ГРАНДИОЗНАЯ ИДЕЯ

Как появились всем известные грузовики с оранжевыми кабинами? В 1960-х в СССР шло активное строительство, и экономика нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, при этом желательно было, чтобы они имели наиболее экономичный дизельный двигатель и грузоподъемность от восьми тонн. Тогда автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли.

Поэтому в 1969 году ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление "О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР". Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству в этом городе способствовало его месторасположение в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги и близость железной дороги, что обеспечивало будущий автогигант строительным сырьём, оборудованием и комплектующими. По первоначальному проекту он должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.

13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке на Каме. К концу 1970-го были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КамАЗа - Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода.

КамАЗ строился быстро, поскольку был объявлен ударной комсомольской стройкой. На заводах комплекса было установлено более 30 тыс. единиц самого современного технологического оборудования, половина которого была поставлена по импорту. Свыше 81% оборудования работало по автоматическому и полуавтоматическому циклу. В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм из 19 европейских стран, из США, Канады и Японии, а также 2000 заводов из 500 городов Советского Союза.

Параллельно шло строительство нового города Набережных Челнов. Планировалось увеличить население города в десятки раз - с 30 до 500 тысяч человек. Это, по сути, означало проведение масштабного социального эксперимента - новое жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты возводились грандиозными темпами. До 40 тысяч человек ежегодно пополняли город в 1970-80-х годах.

ЗАПУСК НОВЫХ ПРОИЗВОДСТВ

Технический проект КамАЗа был разработан институтом "Гипроавтопром" и проектным управлением автомобильного завода совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом "Промстройпроект" Госстроя СССР и "Гипродвигателем" (Ярославль). Также к проектированию отдельных производств были привлечены иностранные фирмы: "Свинделл - Дресслер" (Питсбург, США) делали технологические и специальные части литейного завода, "Рено" (Франция) - проект завода двигателей, "Либхерр" (Штутгарт, ФРГ) - производство коробок переключения передач. Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КамАЗ-5320 была построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170 (6x4) и ЗИЛ-175 (4x2), разработанного Московским автомобильным заводом им. И.А.Лихачёва и Ярославским моторным заводом в 1967-69 годах.

В 1974 году в экспериментальном цехе был собран первый двигатель. А первый автомобиль КамАЗ, бортовой КамАЗ-5320, сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976-го. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в Башкортостане, позже выкуплен музеем завода, восстановлен и оставлен в качестве музейного экспоната. Уже в июне 1979-го с главного конвейера сошел 100 000-й грузовик. В феврале 1981 года сданы в эксплуатацию мощности второй очереди КамАЗа. Рост производства на автозаводе стал беспрецедентным для СССР.

В 1988 году было проведено финансово-экономическое исследование деятельности предприятия.

Оказалось, что с начала выпуска автомобилей КамАЗ Советский Союз получил только от их эксплуатации около 8 млрд рублей транспортной прибыли. То есть за первые десять лет работы КамАЗ полностью оправдал все капиталовложения, связанные с его строительством. Составляя треть грузового автопарка страны, КамАЗы перевозили до двух третей всех грузов в стране.

ЛИХИЕ 90-е И ОЖИВЛЕННЫЕ 2000-е

В 1990 году на базе заводов КамАЗа было создано одно из первых акционерных обществ Советского Союза - ОАО "КАМАЗ". В 1993-м завод перенес страшный пожар, уничтоживший основной производственный корпус. Завод двигателей был полностью разрушен. А после начался общий экономический спад. Мощности КамАЗа простаивали.

К концу 1990-х усилиями руководства предприятия, при поддержке правительств России и Татарстана, удалось конвертировать долг объединения в размере $1 млрд в акции предприятия, восстановить производство после пожара, освоить выпуск новых моделей грузовиков и выйти на режим безубыточности.

В 2012 году с конвейера КамАЗа сошёл 2-миллионный грузовик. Юбилейной машиной стала модель из тяжёлого семейства грузовых машин повышенной грузоподъёмности - КамАЗ-6522.

СОВРЕМЕННОСТЬ

Сегодня группа компаний "КАМАЗ" - крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации. Более того, ОАО "КАМАЗ" занимает 13-е место среди ведущих мировых производителей тяжёлых грузовых автомобилей.

В настоящее время КамАЗ - это весь технологический цикл производства грузовых автомобилей:

от разработки, изготовления, сборки автотехники и авто компонентов до сбыта готовой продукции и сервисного сопровождения. Поэтому неудивительно, что в состав группы входит 12 крупных заводов автомобильного производства. А вообще сегодня КАМАЗ включает в себя более 150 организаций, расположенных в России, СНГ и дальнем зарубежье. На конец 2013 года в подразделениях и дочерних обществах ОАО "КАМАЗ" работало 40 700 человек, в целом за 2013 год выпущено более 46 185 машкомплектов, более 3,2 тыс. двигателей и силовых агрегатов, объём продаж в 2013 году - 42 763 автомобиля.

Следует отметить, что КАМАЗ удерживает абсолютное лидерство в классе тяжёлых грузовиков на рынках Украины, Казахстана, Азербайджана, Туркменистана и ряда других стран. Что касается продукции, то он выпускает самую широкую гамму грузовой техники: грузовые автомобили (более 40 моделей, свыше 1500 комплектаций, автомобили с правым рулём), прицепы, автобусы, тракторы, двигатели, силовые агрегаты и различный инструмент. КАМАЗ традиционно позиционирует себя на рынке грузовых автомобилей полной массой от 14 до 40 тонн. За последние годы ассортимент выпускаемой продукции ещё расширился за счёт новых городских развозных грузовиков и автомобилей повышенной грузоподъёмности для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 120 тонн.

Революционным можно считать так называемый "модельный ряд 2010 года", а в 2014 году будет создан второй совершенно новый модельный ряд. Напомним, что с вводом в России технических регламентов, соответствующих международным стандартам "Евро-4", КАМАЗы оснащаются двигателями этого экологического уровня. В 2013 году завершены опытно-конструкторские работы по созданию автомобилей полноприводного типа с двигателями Cummins EURO-4, начаты опытно-конструкторские работы по созданию семейств автомобилей КАМАЗ с двигателями EURO-5 для внутреннего рынка, завершены опытно-конструкторские работы по созданию среднетоннажного автомобиля KAMA3-53082, разработано и изготовлено крановое шасси KAMA3-7330 типа 10x4 грузоподъёмностью 40 тонн, завершены опытно-конструкторские работы по созданию бортового тягача KAMA3-6360 типа 6x4 полной массой 26,5 тонны.

ОАО "КАМАЗ" имеет сборочные предприятия во Вьетнаме, Казахстане, Пакистане, Индии. Сборка производится полностью из комплектующих изделий, поставляемых с КАМАЗа. С другой стороны, география продаж автомобилей КАМАЗ и запасных частей стремительно расширяется за счёт освоения новых рынков: Саудовской Аравии, Индии, Чили, Никарагуа. ОАО "КАМАЗ" активизировалось на рынках Судана, Афганистана, Анголы, возобновило поставки в Венесуэлу и Панаму. В 2013 году поставка автотехники КАМАЗ и запасных частей к ней осуществлялась в 61 страну мира. Доля экспорта в общем объёме продаж автотехники КАМАЗ составила 11,8%, а его объём - более 5700 автомобилей и СКД КАМАЗ. ОАО "КАМАЗ" - тринадцатикратный победитель конкурса "Лучший экспортёр Российской Федерации" (в 1999-2011 годах).

СОВМЕСТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

23 ноября 2005 года было открыто совместное предприятие германского концерна Zahnrad Fabrik и ОАО "КАМАЗ" - общество с ограниченной ответственностью "ЦФ КАМА". Это первое производство, созданное на КАМАЗе с участием иностранной фирмы и выпускающее продукцию под ее торговой маркой. Одновременно оно стало первым примером организации промышленного производства высокотехнологичной продукции мирового уровня в России.

В январе 2006 года между ОАО "КАМАЗ" и американской фирмой Cummins Inc были подписаны документы о создании совместного предприятия "КАМ- МИНЗ КАМА" по производству двигателей серии В для российского рынка. Предприятие производит моторы с электронным управлением "Евро-3" и "Евро-4", в соответствии с регламентом вводимых в России экологических стандартов.

В декабре 2007-го ОАО "КАМАЗ" подписало соглашение с компанией Knorr-Bremse Systeme fur Nutzfahrzeuge GmbH о создании в Набережных Челнах совместного предприятия по выпуску тормозных механизмов "КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА" с равными долями сторон в уставном капитале.

10 марта 2008 года подписаны уставные документы совместного предприятия по выпуску деталей цилиндропоршневой группы между Federal Mogul Corporation (США) и ОАО "КАМАЗ" с равными долями сторон в уставном капитале - "Федерал Могул Набережные Челны".

В декабре 2008 года немецкий концерн Daimler AG приобрёл 10% уставного капитала ОАО "КАМАЗ", что стало началом нового взаимовыгодного стратегического партнерства двух автопроизводителей. В результате этого стратегического партнерства в 2009 году ОАО "КАМАЗ" и Daimler AG подписали договоры о создании двух совместных предприятий - "Фузо КАМАЗ Траке Рус" по выпуску и продажам лёгких грузовых автомобилей Fuso Canter в России и "Мерседес-Бенц Траке Восток" по производству и реализации тяжёлых грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros и Ахог. В феврале 2010 года Daimler AG увеличила свою долю в акционерном капитале ОАО "КАМАЗ" до 11%.

В сентябре 2011 года ОАО "КАМАЗ" и компания Marcopolo S.A. подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству и продаже автобусов Marcopolo. Основной целью совместного предприятия, создаваемого на паритетных началах ОАО "КАМАЗ" и Marcopolo, является производство и продажа автобусов Marcopolo на шасси КАМАЗ, отвечающих требованиям "Евро-4" и удовлетворяющих современным требованиям к перевозке пассажиров в Российской Федерации и странах СНГ. Автобусы будут производиться на мощностях дочернего предприятия ОАО "КАМАЗ" - ОАО "НЕФАЗ" - в Нефтекамске, Республика Башкортостан. Совместное предприятие

планирует производить три тысячи автобусов в год с выходом на проектную мощность в 201 б году.

ВОЕННАЯ ТЕХНИКА

Поставка продукции Министерству обороны Российской Федерации - ещё одно перспективное направление деятельности компании. В феврале 2006 года ОАО "КАМАЗ" получило лицензии Федерального агентства по промышленности Министерства промышленности и энергетики РФ, предоставляющие права на разработку, производство, ремонт и утилизацию вооружений и военной техники.

Автомобильная техника на шасси КАМАЗ составляет самую многочисленную группу в автопарке Вооружённых Сил Российской Федерации с соответствующими технико-тактическими характеристиками - около 50 тысяч единиц. Автомобили КАМАЗ по своим тактико-техническим характеристикам превосходят отечественные и зарубежные аналоги. На шасси КАМАЗ монтируется более 350 образцов вооружения и военной техники. КАМАЗы составляют основу транспортных средств подразделений и частей материально-технического обеспечения.

По заказу Минобороны ОАО "КАМАЗ" разработало унифицированное семейство армейских автомобилей семейства "Мустанг" с соответствующими эксплуатационными свойствами и монтажными возможностями. Высокая подетальная и по агрегатная унификация и внутри семейства (до 85%) и с автомобилями народнохозяйственного назначения (до 97%) создаёт основу мобилизационных ресурсов государства.

"КАМАЗ-МАСТЕР"

Широко известна команда "КАМАЗ-мастер", чьи пилоты демонстрируют ярчайший пример технического и спортивного мастерства различных международных ралли и супермарафонах уже в течение 15 лет. По сути, сегодня "КАМАЗ-Мастер" - национальная команда России по внедорожным ралли-рейдам, она уже двенадцать раз выигрывала неформальный чемпионат мира среди производителей грузовых автомобилей - международный ралли-марафон "Дакар".

Источники информации: kamaz.net

КамАЗ строился быстро, поскольку был объявлен ударной комсомольской стройкой.

В1974 году в экспериментальном цехе был собран первый двигатель.

Сегодня группа компаний "КАМАЗ" - крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации.

Следует отметить, что КАМАЗ удерживает абсолютное лидерство в классе тяжёлых грузовиков на рынках Украины, Казахстана, Азербайджана, Туркменистана и ряда других стран.

СПPABKA

Стратегические ориентиры развития бизнеса компании на 2020 год:

объём продаж техники - не менее 80 тыс. единиц; доля продаж за рубежом - 25%; выручка - не менее 350 млрд руб. операционная прибыль до выплаты процентов и налогов (EBIT) - не менее 31,4 млрд руб. рентабельность операционной прибыли - не менее 14% от выручки; инвестиции - 62 млрд руб.

СПРАБКА

Акционеры завода на 1 февраля 2014 года:

49,9% акций принадлежит государственной корпорации "Ростехнологии"; 20,81 % контролирует Avtoinvest Limited / Автоинвест Лимитед; 11 % принадлежит компании Daimler (пакет в 10% был продан "Даймлеру" компанией "Тройка диалог" за $250 млн в начале декабря 2008 года); 4,25% принадлежит компании KAMAZ International Management CO., L.P.; 4% контролирует Европейский банк реконструкции и развития; 3,72% контролирует ООО "Финансово-лизинговая компания "КамАЗ"; 2,73% принадлежит Decodelement Services Limited/Декодэлемент Сервисиз Лимитед.

Российский нефтяной экспорт

Нефть и газ России (Oil&Gas Journal);16.05.2014; 5;

Дата добавления: 2015-07-10