Особые случаи в полете.

6.2.1. Экипаж, как только станет возможным, передает сигналы бедствия в следующих аварийных ситуациях:

– пожар на ВС;

– отказ двигателя (двигателей), приводящий к невозможности продолжения полета на высоте не ниже безопасной;

– захват ВС;

– угроза взрыва на борту ВС;

– вынужденная посадка вне аэродрома на ВС, не предназначенном для выполнения посадок вне аэродрома, или посадка вне аэродрома, не предусмотренная планом полета;

– экстренное снижение;

– нарушение прочности ВС;

– полная потеря устойчивости и/или управляемости ВС;

– потеря ориентировки.

6.2.2. Экипаж, как только станет возможным, информирует орган ОВД при необходимости с применением сигнала срочности о следующих сложных ситуациях:

- отказ двигателя (двигателей), не приводящий к невозможности продолжения полета на высоте не ниже безопасной;

- потери радиосвязи при полете в контролируемом воздушном пространстве;

- попадание ВС в зону опасных для полета метеорологических явлений;

- выполнение посадки ВС в условиях ниже минимума для посадки в случаях, не позволяющих продолжить полет до другого аэродрома;

- ухудшение устойчивости и/или управляемости ВС;

- внезапное ухудшение состояния здоровья лица на борту ВС, требующее медицинской помощи, которая не может быть оказана на борту ВС;

- отказы систем ВС, приводящие к невозможности выполнения полета до аэродрома назначения.

6.2.3. Привозникновении особого случая в полете, диспетчеры МАДЦ действуют в соответствии с Технологией работы и выполняют правила радиообмена при аварийной и срочной связи.

6.2.4. Сообщения о бедствии передаются и принимаются на рабочих частотах диспетчеров УВД и по наземным каналам связи, а также на международной аварийной частоте 121,5 МГц.

Срочные сообщения передаются и принимаются на рабочих частотах и по наземным каналам связи.

6.2.5. При необходимости передачи сигнала о бедствии при возникновении особого случая в полете экипаж ВС включает сигнал «Бедствие» аппаратуры опознавания «свой-чужой» и сигнал «Авария» бортового ответчика ВРЛ (устанавливает соответствующий код ответчика).

6.2.5.1. При работе ответчика ВРЛ в режиме «Авария» (установке соответствующего кода) диспетчеры МАДЦ наблюдают на ИВО-С УВД «ТЕРКАС» трек с условным маркером и буквенное обозначение «БД», «РС», «НП» в формуляре ВС.

а) Буквенное обозначение «БД» (бедствие) диспетчер наблюдает, когда экипажем ВС установлен код 7700 в случаях:

– отказа двигателя (двигателей);

– пожара на ВС;

– потери ориентировки;

– потери устойчивости, управляемости, нарушения прочности ВС;

– вынужденной посадки вне аэродрома;

– экстренного снижения.

б) Буквенное обозначение «РС» (потеря радиосвязи) диспетчер наблюдает, когда экипажем ВС установлен код 7600 при потере радиосвязи.

в) Буквенное обозначение «НП» (нападение на экипаж) диспетчер наблюдает, когда экипажем ВС установлен код 7500 при нападении на экипаж ВС (пассажиров).

Если указанные буквенные обозначения отображаются на ИВО-С АС УВД «ТЕРКАС», а доклада от экипажа ВС об особом случае в полете не поступало, диспетчер РЛУ обязан запросить экипаж о причине подачи сигнала, а в случае отображения «НП» – действовать согласно специальной Инструкции.

6.2.6. Диспетчер ДПП МАДЦ, получив сообщение от экипажа ВС об особом случае в полете, передает все необходимые данные, а также все полученные от экипажа дополнительные сведения о событии, старшему диспетчеру (руководителю полетов).

Информация должна содержать:

– вид события;

– время (UTC) получения информации о событии;

– номер рейса, позывной ВС, тип ВС, статус рейса (при наличии), название авиакомпании;

– место события: географические координаты или азимут и дальность от характерной точки;

– эшелон (высоту) и направление полета ВС;

– решение командира воздушного судна и действия экипажа.

6.2.7. Действия диспетчеров РЛУ и ПК и ассистента, в зоне ответственности которых произошел особый случай:

Диспетчер РЛУ	Диспетчер ПК	Ассистент
- получает от командира ВС информацию об особом случае; - фиксирует место события, время, эшелон (высоту) полета ВС; - получает от КВС решение о действиях после окончательной оценки ситуации экипажем (если решение не было сообщено ранее); - напоминает экипажу о передаче сигнала «Бедствие» (если экипаж данный сигнал не передает); - докладывает старшему диспетчеру (РП) об особом случае и решении КВС и о получении сигналов бедствия или срочности (при передаче экипажем данных сигналов); - выполняет со смежными секторами УВД необходимые согласования по использованию воздушного пространства с целью оказания помощи экипажу ВС; - постоянно контролирует положение ВС, обеспечивая экипажу возможность выполнения необходимых маневров при соблюдении установленных безопасных интервалов; - осуществляет ОВД в 5.2. и 5.3. Технологии.	- обязан владеть всей фактической информацией об особом случае; - выполняет необходимые согласования со смежными диспетчерскими пунктами, сектором «Саксофон» соответствующего направления и ДКВ (через старшего диспетчера (РП)), РП ведомственных аэродромов по вопросам использования воздушного пространства вне границ своей зоны ответственности для обеспечения выполнения необходимых маневров ВС; - выполняет возложенные на него обязанности в соответствии с требованиями п.п. 5.2. и 5.3. Технологии;	- выполняет необходимые согласования по указанию диспетчера ПК;   - вносит необходимые изменения в ФПЛ по указанию диспетчера ПК (старшего диспетчера).

Дата добавления: 2015-07-08