Датчик производит погрузку s «gnai, чтобы поставляться ECM.
ECM вычисляет и решает и топливный выбор времени инъекции и выбор времени-gnition.
Объем инъекции увеличивает v/hen, машинный оборот в минуту высок
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА (ДАТЧИК CMP)
Ротор сигнала установлен на кулачковом вале впуска, и позиционный датчик кулачкового вала (Спираль Погрузки) установлен на крышке головки цилиндра
Датчик производит сигнал погрузки, который будет поставляться ECM.
ECM вычисляет и решает tne цилиндрическую идентичность и последовательный выбор времени инъекции
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ВПУСКА (ДАТЧИК IAT)
Датчик температуры воздуха Tne mtake установлен в правой части tho воздухоочистителя dox.
Датчик Tne обнаруживает температуру воздуха впуска в значении сопротивления терморезистора. С этим значением сопротивления, преобразованным в сигнал напряжения, сигнал посылают в tho ECM inieciioo увеличения объема как mtake уменьшения температуры воздуха.
Значение сопротивления терморезистора увеличивается, когда температура воздуха впуска низка, и уменьшается, когда температура воздуха впуска - n-gh
МАШИННЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАДИТЕЛЯ (ДАТЧИК ЭЛЕКТРОШОКА)
Машинный датчик температуры охладителя установлен в тыльной стороне tne головки цилиндра
Датчик обнаруживает машинную температуру охладителя в значении сопротивления терморезистора, которое тогда преобразовано в сигнал vottage и послано в ECM увеличения объема инъекции, когда температура охладителя уменьшается
Значение сопротивления терморезистора увеличивается, когда машинная температура охладителя низка, и уменьшается когда машинная температура охладителя> s высоко
АТМОСФЕРНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ <ДАТЧИК AP)
Датчик давления атмосферы Tne расположен по tho ECM.
Датчик обнаруживает ihe атмосферное давление, обнаруженное pres верное преобразовано в напряжение Srgnal и послано в ECM.
Время инъекции (объем) испытано согласно tne сигналу напряжения (выходное напряжение).
Напряжение signai увеличения как атмосферное давление повышается
ОПРОКИНЬТЕ ДАТЧИК (К ДАТЧИКУ)
Вершина по датчику расположена в перед держателем аккумулятора, датчик обнаруживает наклон мотоцикла. Когда-t наклоняется больше чем 43'. mechancal включают витки, и сигнал посылают в ECM В то же самое время, этот сигнал отключает источник тока к топливному насосу, топливным инжекторам и катушкам зажигания.
ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ (ДАТЧИК НТП)
Вторичный throttfo позиционный датчик Установлен на № 4 корпуса дросселя
Вторичный tnrottie позиционный датчик - своего рода переменный резистор wnicn, обнаруживает tne вторичный угол открывающегося дросселя.
Датчик НТП обнаруживает движение привода STV сигналом напряжения, который тогда посылают в ECM Tho ECM, определяет угол клапана СВ., основанный на карте работы.
Увеличения сигнала напряжения как вторичный дроссель открыты
Клапан ThratW* op^tngfOea <eei
шире.
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ВПУСКА
ВТОРИЧНАЯ СИСТЕМА ДРОССЕЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ
Вторичная система дроссельного регулирования (система STC) подставляет-sts ot вторичный дроссель (клапан СВ.), вторичный привод дросселя (привод STV) и вторичный tnrottie позиционный датчик (датчик НТП).
Клапан СВ. - установленный м. каждого корпуса дросселя. Привод STV и датчик НТП установлены на правой части сборки корпусов дросселя, клапан СВ. повернут приводом STV.
Эта система ts сконструированный, чтобы испытать объем и скорость воздуха впуска, чтобы улучшить машинную выходную мощность. Система производит больше и линейной приемистости без шва
Th«выполнен, открываясь или закрывая порт впуска корпуса дросселя согласно положениям механизма и машинному обороту в минуту.
Когда двигатель пускает в буксирном диапазоне скоростей, порт впуска почти закрыт для испытанного воздушного объема впуска, Это улучшает результат, чтобы впустить воздух, Как пульсация так, чтобы двигатель мог выход более высокая мощность в этом диапазоне скоростей.
Поскольку машинная скорость становится быстрее, порт впуска постепенно открыты для того, чтобы направить надлежащий объем воздуха в корпуса дросселя tne так, чтобы двигатель мог произвести максимальную мощность в каждом диапазоне скоростей
Сенатор дросселя Secorvwry (STVA)
pceffioo
Вторичный mrottie vatve <STV |
РАБОТА
Вторичная система дроссельного регулирования (система STC) воздействует на сигнал, поставляемый от ECM opea'ctose работа вторичного дросселя vatve (клапан СВ.) ts выполненный вторичным приводом дросселя (STV acluaior), который испытан устройством STC, чтобы изменить текущее направление в двигатель привода STV.
Датчик НТП обнаруживает движение привода STV measunng напряжением, и ECM определяет клапан СВ. angfe основанный на карте работы.
Включая выключатель зажигания. каждый раз привод STV автоматически dnvos клапан СВ. и проверки полностью закрывает и напряжение открытой позиции и возвращает fo исходное положение, чтобы подтвердить каждое положение клапана СВ. vottage
СИСТЕМНОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ ДЕТАЛИ FI
IP
фунт
StLp
u
[u
я 5 дюймов
_ f 8£ &!
u U
о? ш ij'c/:• ^vauu
я
впуск Беспокоит температурного сына *» (lATSi почта Дросселя bon sefttor (TPS)
L • Датчик понтона коленчатого вала (CKPS)
U Вторичный ihrotPe vafvo привод (STVA) N Топливный насос (FP)
•' Ftxil качают rnvty {РЕЛЕ FP),
P* Secondary mroitlo controf unrl <STCU)
0 Вторичных throfllo доз зонде (STPS)
СИСТЕМНАЯ СХЕМА FI
ВАТТЕЯУ
|
|
STCU
СВ. АКТЕ Я ДВИГАТЕЛЬ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ GP
СИСТЕМНАЯ СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ FI
ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ
Функция самодиагностики встроена В ECM, у функции есть два способа. 'Пользователь mode* и 'Способ дилера’. Пользователь может только быть уведомлен ЖК-монитором (ДИСПЛЕЙ) панель и светодиод (свет FI). Чтобы проверить функцию отдельных системных устройств FI, способ дилера подготовлен В этой проверке, специальный инструмент необходим, чтобы прочитать код пунктов неисправности
РЕЖИМ РАБОТЫ С ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ
НЕИСПРАВНОСТЬ | ЖК-МОНИТОР (ДИСПЛЕЙ) ПРИЗНАК | ПРИЗНАК СВЕТА FI | СПОСОБ ПРИЗНАКА |
• НЕТ' | Временный секретарь охладителя. |
|
|
“YES' | Временный секретарь охладителя, и "буквы FP *1 | FI l*ght включает. | Каждый с 2 секундами. Временный секретарь, или “FP обозначены. |
Двигатель может начаться |
|
| |
Двигатель не может начаться | "Буква FP | Свет FI включает | - FP Обозначен |
*2 | и мерцания | непрерывно. |
*1
Когда один из сигналов не получен ECM., предохранительные работы схемы и Inject'on не остановлены В tbs ящике. "FI" и временный секретарь охладителя, обозначены в жидкокристаллической панели, и мотоцикл может работать *2
Инъекция s-gnai остановлена, когда сигнал позиционного датчика кулачкового вала, сигнал датчика угла поворота коленчатого вала опрокидывает сигнал датчика. л1/#2. #3 и a4 сигналы зажигания. *1. "2. *3 и «4 сигнала Инжектора, топливный сигнал реле насоса или igniton сигнал переключения не послан в ECM В этом случае. 'FP обозначен в жидкокристаллическом Мотоцикле панели, не работает.
*CHEC\жидкокристаллическая панель указывает “на СНЕС*, когда никакой коммуникационный сигнал от ECM не полученная скалистая вершина 5 секунд.
Например:
Выключатель зажигания Tne включен. и выключатель остановки ongine выключен В ящике ТМ, tho спидометр не получает сигнала от ECM., и панель указывает на "СНЕС"
Если СНЕС ts обозначенный, ЖК-монитор не Указывает на код неисправности. Необходимо проверить жгут проводов beiween ECM и сцепные приборы спидометра.
Возможная причина этого признака.s следующим образом;
Машинный выключатель остановки находится в Нерабочем положении, система блокировки Side-stand/igmtion не работает, предохранитель Зажигания сожжен.
ОТМЕТЬТЕ -
До запущения двигателя, плотных витков FI НА.
Свет FI также включен, когда ongine температура высока, или давление масла низко.
СПОСОБ ДИЛЕРА
Дефектная функция запоминается в компьютерном Использовании специальный сцепной прибор инструментов, чтобы присоединить со сцепным прибором способа дилера запоминаемый код неисправности ts отображенный на ЖК-мониторе (ДИСПЛЕЙ) панель. Неисправность означает, что ihe ECM не получает сигнал от устройств. Эти затронутые устройства обозначены в форме кода.
Q 09930-82710: Переключатель выбора режима
Прежде, чем проверить код неисправности, не разъединяйте выводной провод ECM wlro couplors.
Если сцепные приборы от ECM aro разъединенный, память кода неисправности стерта, и tho код неисправности не может проверенный.
НЕИСПРАВНОСТЬ | ЖК-МОНИТОР (ДИСПЛЕЙ) ПРИЗНАК | ПРИЗНАК СВЕТА FI | СПОСОБ ПРИЗНАКА |
• НЕТ" | ВОРКОВАНИЕ | Свет FI выключает. |
|
• YES' | c ** код обозначен от небольшой цифры до большой. | Для каждого с 2 секундами. код обозначен. |
КОД | ЧАСТЬ НЕИСПРАВНОСТИ | ПРИМЕЧАНИЯ |
C00 | Ни один | Никакая дефектная часть |
c11 | Позиционный датчик Camshatl (датчик CMP) |
|
C12 | Датчик угла поворота коленчатого вала (датчик CKP) | P»ck-up сигнал спирали, сигнализируйте generalor |
C13 | Датчик давления воздуха впуска (датчик IAP) |
|
C14 | Позиционный датчик дросселя (датчик TP) | • 3 |
Статья 5 | Машинный датчик временного секретаря охладителя (датчик электрошока) |
|
c21 | Воздушный временный секретарь впуска, датчик (датчик IAT) |
|
c22 | Атмосферный датчик давления (датчик AP) |
|
c? 3 | Опрокиньте датчик (К датчику) |
|
C 2A | Сигнал зажигания #1 (спираль IG #1) | Для #1 цилиндр |
c25 | Сигнал зажигания #2 (спираль IG #2) | Для #2 цилиндр |
c26 | Сигнал *3 зажигания (спираль IG *3) | Для *3 цилиндров |
c27 | Сигнал зажигания «4 (спираль IG «4) | Для»4 цилиндров |
c28 | Вторичный привод дросселя |STV привод) |
|
c29 | Вторичный позиционный датчик дросселя (НТП sensorl |
|
c30 | Вторичное дроссельное регулирование uni (устройство STC) |
|
C31 | Сигнал положения механизма (выключатель GP) |
|
C32 | Сигнал инжектора #1 (FI Ш) | Для #1 цилиндр |
c33 | Сигнал инжектора #2 (FI *2) | Для»2 цилиндров |
C34 | Сигнал *3 Injecior (FI #3) | Для «3 цилиндров |
c35 | Сигнал инжектора #4 (FI *4) | Для #4 цилиндр |
C41 | Топливная система управления насоса (система управления FP) | Топливный насос, Топливное реле насоса |
C42 | Сигнал переключения зажигания (сигнал переключения IG) | Противоугонный |
В ЖК-мониторе (ДИСПЛЕЙ) панель, код неисправности ts обозначенный от маленького кода до большого кода *3
Чтобы склеиться надлежащий сигнал trom позиционный датчик дросселя, датчик, основное положение обозначено в ЖК-мониторе (ДИСПЛЕЙ) панель. Код неисправности обозначен в трех digrts. Перед этими тремя цифрами. линия обращается в любой positon верхней середине или более низкой линии, Если признак - верхняя или более низкая линия, когда машинный оборот в минуту
300 оборотов в минуту. немного поверните позиционный датчик дросселя и принесите линию к середине
В нормальном состоянии, дроссели толчков стопорного винта дросселя немного и пункт признака средняя линия
Процедура установки -
t. Отрегулируйте машинный оборот в минуту к 1 300 оборотам в минуту. (Г*У 2-15)
Остановите двигатель и присоедините Ihe специальный инструмент (Переключатель выбора режима) к сцепному прибору способа дилера в жгуте проводов.
Если установка позиционного датчика дросселя необходима, ослабьте винты и поверните позиционный датчик дросселя tno и bnng линия к середине.
Тогда, закрепите винты, чтобы установить позиционный датчик дросселя.
Q 09930-11960: Torx wrcnch
«-Неправильный — Правильное положение *-Неправильный
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ
Системе FI предоставляют безопасную от тяжелого труда функцию, чтобы позволить двигателю начинаться и мотоцикл, чтобы пустить в минимальных рабочих характеристиках, необходимых даже под неисправностью cond-.lKXi
ПУНКТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ СПОСОБ | СПОСОБНОСТЬ К ЗАПУСКУ | РАБОТА СПОСОБНОСТЬЮ | |
Позиционный датчик кулачкового вала | То, когда camshalt сигнал положения потерпел неудачу во время работы ECM, определяет цилиндр как * перед возникновением sucft неисправность. | “NO* | - YES' |
Мотоцикл может работать. но о не может начаться | урожденные машинные остановки, двигатель | ||
Датчик угла поворота коленчатого вала | Остановки мотоцикла. | • NO* | 'NO* |
датчик давления воздуха впуска | давление воздуха впуска установлено Ю 760 mmHg | “YES' | YES* |
Позиционный датчик дросселя | Дроссель, открывающийся ts установленный к полной открытой позиции igmlion выбор времени, также установлен. | "ДА" | "ДА" |
Машинный датчик температуры охладителя | Машинное значение температуры охладителя установлено к fiO’C. | “YES' | "Да" |
Воздух впуска температурный датчик | Значение температуры воздуха впуска установлено к 40 C. | “YES' | "ДА" |
Атмосферный датчик давления | Атмосферное давление установлено к 760 mmHg. | - YES' | - YES* |
lgnit»на #1 сигнал | *1 Igmtlon-прочь | - YES* | - YES* |
#2. #3 & *4 цилиндра может работать. | |||
#2 | Зажигание s2 - прочь | - YES* "YES' | |
«1. *3 & «4 цилиндра могут работать. | |||
#3 | *3 Зажигания - прочь | • YES' | 'ДА" | |
"1". 2 & *4 цилиндра могут работать. | |||
*4 | i*4 lgnit»на - o? f | -YES' YE | |
«1. 42 & «3 цилиндра могут работать. | |||
Инъекция ^ ^ | эль Топливо-cul | •-YES* YE | |
#2.»3 & #4 cyknders может работать. | |||
«2 | *2 Сокращенных топливом | 'ДА' ''YES’ | |
эль, #3 & «4 цилиндра могут работать. | |||
»3 | *3 Сокращенных топливом | •-YES* YE | |
#1. #2 & #4 цилиндры могут работать. | |||
• 4 | «4 Топлива-cul | ■YES' | “YES* | |
«1. *2 & *3 цилиндра могут работать. | |||
Вторичный throtf e привод клапана | Вторичный дроссель установлен к открытой позиции оленя | "YES' | "ДА" |
Вторичный позиционный датчик дросселя | Вторичный дроссель установлен к полной открытой позиции. | “YES' | "ДА" |
Вторичное устройство дроссельного регулирования | Вторичный дроссель установлен к полной открытой позиции. | "ДА" | "ДА" |
Сигнал положения механизма | Сигнал положения механизма установлен к 6-ому механизму | - ДА - | "ДА" |
"Средство Yes, что двигатель может запустить и может бочка даже II вышеупомянутый сигнал, не получено от каждого датчика. Но, tne условие работы двигателя Не полно, обеспечивая только чрезвычайную помощь (предохранительной схемой) В этом caso., который это - neccssary, чтобы принести мотоциклу в завод для ремонта completo.
Когда два сигнала зажигания или два сигнала инжектора не получены ECM., предохранительная схема не может, чуогк и tgniiion или i$ инъекции остановились
СИСТЕМНАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ FI, СТРЕЛЯЮЩАЯ АНАЛИЗ ЖАЛОБЫ КЛИЕНТА
Рекордные детали проблемы (неисправность, жалоба) и как это произошло как описано заказчиком. В tnis цели использование такой инспекционной формы облегчит собирающую информацию к пункту, требуемому для надлежащего анализа и диагноза
ПРИМЕР: ПРОБЛЕМНАЯ ФОРМА ОСМОТРА ЗАКАЗЧИКА
Имя пользователя: | Модель | VIN |
Дата выпуска; | Дата Reg. | Дата проблемы - | Мильяж: |
Условие лампы индикатора Malfunction (светодиод) | Всегда НА Иногда НА Всегда ОТ □ Хорошего состояния | |
Неисправность display'code (ЖК-монитор) | Пользователь modo d Никакой дисплей □ дисплей Неисправности () | |
Способ дилера.3 Никаких кодов □ код Неисправности () | ||
ПРОБЛЕМНЫЕ ПРИЗНАКИ | ||
С Трудная начинающаяся общая характеристика управляемости OPoor Никакой запуск рукояткой ^Hesitation на ускорении С Никакое первоначальное сгорание ПВаск fire/D После огня С Никакое горение CDLack мощности С Плохое начинание в DSurging (□ охлаждение О теплый □ всегда) □ Неправильная детонация Другой DOtner | ||
С Плохой холостой ход Бедный быстрый Праздный О Неправильная скорость на холостом ходу (C Высокий L Низко) я Непостоянный Г Охота (об\мин. к Otner | L Машинное Место стоянки, когда Немедленно после начинаются Дроссель - открытый об\мин), , Дроссель - closea Выводной провод нанесен r/mln), OOther | |
□ ДРУГИЕ: | ||
МОТОЦИКЛ/УСЛОВИЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, КОГДА ПРОБЛЕМА ПРОИСХОДИТ | ||
Условие окружающей среды | ||
Погода Температура Частота Дорога | Справедливый Мутный Дождь □ 1 Снег С Всегда □ Другой Hoi DWarm □ Охлаждают UCoid f eR X) О Всегда Всегда □ Иногда (времена / день. месяц) □ Только однажды При определенном условии Городской □ пригород □ шоссе □ гористый (□ идущий в гору □ под гору) ~ Tarmacadam J гравий □ другой | |
Условие мотоцикла | ||
Eng.ne условие | Охлаждение 1 Нагревающаяся фаза. 1 Подогревавший я Ahvays □ Другой при начинании Немедленно после stan: Гонки без нагрузки □ Машинная скорость (об\мин) | |
Мотоцикл условие | Во время двигания:] Постоянная скорость L Ускоряющийся С Замедление Угол угла Слева справа / переходя (Положение механизма) На остановке □ скорость Мотоцикла, когда проблема происходит (км/ч. Mile/h) Другой | |
ОТМЕТЬТЕ -
Вышеупомянутая форма - стандартный образец, Если должен быть изменен согласно условиям charactenstic каждого рынка.
САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ
Дон'! разъедините сцепные приборы от ECM. ballery кабель от аккумулятора. Ремень безопасности жилы заземления ECM от машинного или главного предохранителя прежде, чем подтвердить код неисправности (self-dtagnostic код неисправности) сохраненный в памяти Такое разъединение сотрет запоминаемую информацию в памяти ECM.
Код неисправности, сохраненный в памяти ECM, может быть проверен специальным инструментом.
Прежде, чем проверить код неисправности, прочитайте РЕЖИМ РАБОТЫ С ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ и DEALER MODE* (СУ' 4-26 и-27) careiully, чтобы иметь хорошее понимание относительно того, какие функции доступны и как использовать его.
Убедитесь, что прочитали 'ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ для Электрической Схемы, Servce’ (1217* 4-4) прежде осматривают юл и наблюдают то, что написано tMere
Удалите заднее сидение.
Присоедините специальный инструмент со мной сцепной прибор способа дилера в жгуте проводов и запустите двигатель или кривошип двигатель больше 4 секунд.
Включите выключатель специального инструмента и проверьте код неисправности, чтобы определить часть неисправности Ihe
Q 09930-82710: Переключатель выбора режима
ПРОЦЕДУРА ВОССТАНОВЛЕНИЯ САМОДИАГНОСТИКИ
После восстановления tho неисправность, выключите tno выключатель зажигания и включите снова
если код неисправности указывает (ВОРКУЮТ), неисправность очищена
Разъедините специальный инструмент от сцепного прибора способа дилера.
КОД НЕИСПРАВНОСТИ И ДЕФЕКТНОЕ УСЛОВИЕ
НЕИСПРАВНОСТЬ КОД | ОБНАРУЖЕННЫЙ ПУНКТ | ОБНАРУЖЕННАЯ ПРОВЕРКА УСЛОВИЯ НЕИСПРАВНОСТИ ДЛЯ |
НЕ ВОРКУЙТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ |
| |
C11 | Позиционный датчик кулачкового вала | Сигнал не достигает ECM для больше чем с 4 секундами. после получения сигнала стартера. Монтаж позиционного датчика кулачкового вала и механические части. (Позиционный датчик кулачкового вала, впустите кулачок пополудни, wmng’coupier соединение), |
C12 | Датчик угла поворота коленчатого вала | Сигнал не достигает ECM для больше чем с 4 секундами. после получения сигнала starler. Монтаж датчика угла поворота коленчатого вала и механические части (Датчик угла поворота коленчатого вала, wringcoupler соединение) |
Ct3 | Датчик давления воздуха впуска | Датчик должен произвести следующее напряжение (напряжение датчика £ на 0.5 В <4.85 V) Wrthout вышеупомянутый диапазон, cl3 обозначен Датчик давления воздуха впуска, wiring'coupler соединение. |
C14 | Позиционный датчик дросселя | Датчик должен произвести следующее напряжение. (напряжение датчика £ на 0.2 В <4.8 V) Без вышеупомянутого диапазона. ct4 ts указал на позиционный датчик Дросселя, соединение монтажа/сцепного прибора |
C15 | Машинный датчик температуры охладителя | Напряжение датчика должно быть следующим. <0.15 В й напряжение датчика <4 85 V) Без вышеупомянутого диапазона обозначена статья 5 |
|
| Машинный датчик температуры охладителя, соединение монтажа/сцепного прибора |
c21 | Воздух впуска температурный датчик | Напряжение датчика должно быть следующим. (015V й напряжение датчика <4.85 V) Без вышеупомянутого диапазона. c21 обозначен. датчик температуры воздуха впуска, winng'coupier соединение. |
c22 | Атмосферный датчик давления | Напряжение датчика должно быть следующим. (0.5 В й напряжение датчика <4.85 V) Без вышеупомянутого диапазона. c22 обозначен. Датчик давления Atm., телеграфируя-'coupler conncction, |
c23 | Опрокиньте датчик | Напряжение датчика должно быть меньше чем следующее для больше чем с 2 секундами после того, как зажигание включит витки (0.25 <. напряжение датчика <4 85 V) W.thout вышеупомянутое значение. c23 обозначен. Опрокиньте датчик wiringta> upler соединение. |
C24, c25. c26 или c27 | сигнал зажигания | Датчик угла поворота коленчатого вала (колледж погрузки) сигнал произведен, но сигнал от зажигания стрижет ts, прерванный непрерывный к двум разам или больше В ящике олова код c24. c25. c26 или c27 ts indcated Катушка зажигания, телеграфируя-'coupler соединение, источник питания от аккумулятора |
c28 | Вторичный привод дросселя | Когда никакой управляющий сигнал привода ts поставляемый от ECM или коммуникационного сигнала не достигает ECM, или напряжение работы не делает reacti STV привод. c28 ts обозначенный. Привод STV не может работать Привод STV приводит провод/сцепной прибор |
c29 | Вторичный позиционный датчик дросселя | Датчик должен произвести следующее напряжение (напряжение датчика £ на 0.2 В <4.8 V) Без вышеупомянутого диапазона. c29 обозначен. Вторичный tnrottfe позиционный датчик wiringcoupier соединение. |
c30 | Вторичное устройство дроссельного регулирования | Когда никакой коммуникационный сигнал не поставляется от ECM или когда помои источника энергии. c30 обозначен. Устройство STC, winng/coupler соединительный источник питания к устройству STC. |
c31 | Сигнал позитрона механизма | Положение механизма сигнализирует, что vottage должен быть выше чем следующее больше 3 секунд (Напряжение позиционного датчика механизма> 0 60 V) Без вышеупомянутого значения. c31 обозначен |
|
| Позиционный датчик механизма, wiring'coupler соединительный кулачок Переключения передач otc |
с32. сЗЗ, c34 | Топливный сигнал инжектора | Когда топливный сигнал инъекции останавливается, c32. сЗЗ. c34 или c35 Обозначены. |
или c35 |
| Инжектор, соединение монтажа/сцепного прибора, источник питания к ihe инжектору. |
C41 | Топливный насос передает сигнал | Когда никакой сигнал не поставляется от топливного реле насоса. c4i - intfcated Топливное реле насоса, соединительный провод, источник энергии, чтобы питать реле насоса. |
C42 | Сигнал переключения зажигания | Сигнал переключения зажигания не введен в выключателе Зажигания ECM, проводе/сцепном приборе выводного провода |
Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 26 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |