Если хорошо. тогда имейте размеры STC входное напряжение устройства
Вставка медь провода к приведите проводной сцепной прибор.
Включите выключатель зажигания и измерьте vottage быть - tv/ееп O/W wve и основание.
Если хорошо тогда измеряют напряжение между ОЙ провод ШИРИНЫ ПОЛОСЫ ЧАСТОТ и провод. l-Ш STC входное напряжение устройства: Напряжение батареи
/ * O/W - Основание \
\ + O/W - ЧЕРНО-БЕЛЫЙ Я
СЭ 09900-25008: Много признак кнопки Испытательного прибора испытательного прибора схемы: Напряжение (~)
Да
O/W. BW или Dbr телеграфируют открытый или shorted, чтобы шлифовать, или бедный J’ соединение. (C7“ 4-25)
Измерьте напряжение устройства STC со много испытательным прибором схемы f ~~ 7* 7 - 22),
Если провод и соединение в порядке. неустойчивая неисправность или устройство STC дефектный или дефектный ECM
Перепроверка каждый предельный и проводной ремень безопасности для разомкнутой цепи и бедного соединения. (C7* 4-4)
Замените устройство STC новым. и осмотрите его снова.
и осмотрите его снова
C32VC33V‘C34" или ‘C35" ТОПЛИВНАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ИНЪЕКЦИИ
ОБНАРУЖЕННОЕ УСЛОВИЕ | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА |
Никакой ток инжектора. | Схема инжектора открывается или короткий. Инжектор malfuncboo. ■ ECM неисправность |
ОСМОТР
Снимите и поддержите топливный бак wilh, Его опора убивают (ЦУ ~ 4-521
Виток Jj зажигание выключает
Проверьте сцепной прибор инжектора (или свободные или плохие контакты.
II хорошо. тогда измерьте сопротивление инжектора.
Разъедините сцепной прибор и measuro сопротивление между зажимами РЭЗ сопротивление Инжектора: 11 - 16 {2 в 20 С (68 F)
(Зажим - Зажим)
Если хорошо, то проверьте непрерывность Ihe botween каждый зажим и основание.
Непрерывность Инжектора L'i'iJ: «■ £! (Бесконечность)
(Зажим - Основание)
Г — Я 09900-25008: Много испытательный прибор схемы
Признак кнопки испытательного прибора: Сопротивление (П)
Нет
Замените инжектор новым. (Gr 4-64)
Да
Включите выключатель зажигания.
Измерьте напряжение инжектора между проводом Y/R и основанием
[253 Инжектора voltago: Напряжение батареи
(Y/R - Основание)
ОТМЕТИТЬ
Напряжение инжектора может быть обнаружено спустя только 3 секунды, после этого ig-выключатель гниды/на включен
О 09900-25008: Схема Mutti tostor Ц) признак кнопки Испытательного прибора: Напряжение (—)
— Разомкнутая цепь в Желтом /
Красный wue.
Да
▼
Gr/W, Gr.'B, Gr/Y. Gr'R orY’R телеграфируют открытое oi shortod, чтобы шлифовать, или рэог 4. 5', 6. Ji или-5 соединений. (C7‘ 4-25), если провод и соединение в порядке. неустойчивая неисправность или дефектный ECM. Перепроверка каждый предельный и проводной ремень безопасности для разомкнутой цепи и бедного соединения. 4-4)
- ► Заменяют ECM новым. и осмотрите H снова.
ОСМОТР
Удалите переднее сидение
Ы1 и столб топливный бак с его опорой остаются (> лютеций ~*-52f
~ri
. JJ Turn зажигание выключает
Проверьте сцепной прибор реле FP (или свободные или плохие контакты Это хорошо. тогда проверьте изоляцию и contlnuily. Отнеситесь, чтобы нумеровать страницы - 55 для деталей.
Нет
— Замените tho FP реле с новым.
Да
Y/B или O/W телеграфируют открытый или shorted, чтобы шлифовать, или бедные 5 или соединение. (C7* 4-25)
II проводов и oonnection в порядке, неустойчивая неисправность или дефектный ECM.
Перепроверка каждый предельный и проводной ремень безопасности для разомкнутой цепи и бедного соединения. (C7“ 4-4)
Замените ECM новым. и осмотрите его снова.
"C42” IG ПЕРЕКЛЮЧАЮТ НЕИСПРАВНОСТЬ СХЕМЫ
Обратитесь к tho ОСМОТРУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ для деталей.
Удалите r.ght, откручивают.' обтекатель (CI7“ 6-3)
Осмотрите выключатель ign.tlon (CUT* 7-31)
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
ЛИФТ ТОПЛИВНОГО БАКА
Удалите переднее сидение.
Удалите tne топливный бак mounling болты.
Лифт и столб tne топливный бак с опорой топливного бака остаются’
УДАЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА
Снимите и поддержите топливный бак witn, опора топливного бака остаются (См. выше),
Разъедините топливный сцепной прибор провода выводного провода насоса i.
Поместите тряпку под топливом leed шланг и удалите топливный нос подачи 2,
ACAUTi6n ~
Whon, удаляющие топливный бак, не оставайтесь топливным питающим шлангом 2 в стороне топливного бака.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Бензин очень огнеопасный и взрывчатый. Держите высокую температуру, искру зажигания и пламя далеко.
Удалите топливный бак Dracket, устанавливающий болты
Удалите топливный бак.
УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО БАКА
Установка ts в обратном порядке ot удаление.
ОСМОТР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Лифт и столб tho fuol резервуар с его опорой остаются, (7£ *4-52)
Поместите тряпку под топливным питающим шлангом (С7~4-52)
Удалите топливный сборник изречений питающего шланга, устанавливают ihe специальные инструменты между fue! длинный и блок подачи топлива
009940-40211: Переходник датчика давления топлива
09940-40220: Датчик давления топлива hoso приложение 09915-77330: датчик Давления масла 09915-74520: шланг датчика Давления масла
Включите tho выключатель зажигания и проверьте давление топлива.
Давление топлива ЕГ23: Приблизительно 300 kPa (3.0 kgf/cm'. 43 psi)
Если давление топлива ниже чем указанное, осмотрите пункты парования:
Fue! утечка шланга
Забитый топливный жгут
Регулятор давления 'Топливный насос
давление топлива ts выше чем указанное, осмотрите следующие Пункты:
Топливный насос проверяет vafve
Регулятор давления
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Прежде, чем удалить специальные инструменты, вращайтесь, зажигание переключают Нерабочее положение и медленно выпускают давление топлива.
Бензин очень огнеопасный и взрывчатый. Держите высокую температуру, искры зажигания и пламя далеко.
ТОПЛИВНЫЙ ОСМОТР НАСОСА
Включите выключатель Зажигания и клин, что топливный насос управляет lor несколько секунд.
Если топливный двигатель привода насоса не делает операционный звук, заменяет топливную сборку насосов или осматривает топливный насос reiay и trp по датчику
ТОПЛИВНЫЙ ОСМОТР КОЛИЧЕСТВА РАЗРЯДКИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Бензин очень огнеопасный и взрывчатый.
Держите высокую температуру, искру зажигания и пламя далеко.
Снимите и поддержите топливный бак с его опорой, остаются. (ГХ4-52)
Разъедините топливный питающий шланг 1 от топливного насоса
Conneci надлежащий топливный шланг i к топливному насосу
Разъедините сцепной прибор провода выводного провода ECM 3
Выдвиньте замок А ю pu«провод выводного провода источника энергии (VbSow с красной отладочной программой j>).
Поместите имеющий размеры цилиндр и вставьте топливный конец шланга в имеющий размеры цилиндр.
ТОПЛИВНЫЙ ОСМОТР РЕЛЕ НАСОСА
Топливное реле насоса расположено в перед аккумулятором
Удалите передние и задние сидения.
Снимите и поддержите топливный бак с его опорой, остаются. | 17£ медленно двигаются 4 - 52),
Удалите топливное реле насоса.
F <rst, проверьте изоляцию Между, 'и 1 зажим с карманным испытательным прибором Тогда наносит 12 вольт к 3 и •«зажимы. + к 3 и “к 4. и проверьте непрерывность между мной и 2 tf, там не непрерывность, замените ее новой.
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ТОПЛИВНОЕ УДАЛЕНИЕ ФИЛЬТРА
СТРОИТЕЛЬСТВО
1 Топливо p-essur® регулятор: Топливный насос casa'Fusi canndge
(Для rvgh давления) з Топливный насос ■ * Марихуана «М. хихиканья сетки (Для с/н pressiirei E Tnarmistor f O-nng
УДАЛЕНИЕ
Удалите топливный бак. (C7'4-52)
Удалите сборку насосов luel, удаляя ее болты установки по диагонали.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Бензин очень огнеопасный и взрывчатый. Держите высокую температуру, искру зажигания и flamo далеко.
Удалите гайки.
Удалите винты.
Удалите топливное собрание насоса из топливной платы насоса.
Удалите топливного держателя насоса u\
Удалите ihe топливного фермера сетки.
Я
Удалите tho tuel держатель регулятора давления i и £ регулятора давления топлива
ТОПЛИВНЫЙ ОСМОТР СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА И ЧИСТКА
Если топливный сетчатый фильтр забит с осадком, или ржавчина, tuel не будет течь гладко, и потеря в мощности двигателя может закончиться Удар топливный монтер сетки с ПРИМЕЧАНИЕМ сжатого воздуха:
Это топливный сетчатый фильтр преследуется со многими осадок или ржавчина, заменяет топливный фильтр carlndge новым
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ТОПЛИВНАЯ УСТАНОВКА СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА
Установите топливный насос и топливный сетчатый фильтр в обратном порядке удаления, и обратите внимание на следующие моменты.
Установите новый O-nngs к регулятору давления топлива и tuel блоку
Нанесите тонкое покрытие cf машинное масло к O-nngs ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ I
Используйте новые О-кольца, чтобы предотвратить tuel утечку.
т?»е *'т ** 1ог fo» bgh уровень
Низкий уровень Thermaliy lor
Пройдите через провода позади терморезисторов.
Убедитесь к ведомому провода к надлежащим зажимам
S > зажим для топливного насоса
Q Терморезистор для низкого уровня
с Терморезистор для высокого уровня
Установите O-nng и нанесите смазочный материал к Нему
99000-25010: SUZUKI СМАЗОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ ВЫСШЕГО КАЧЕСТВА'
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
О-кольцо должно филиал, замененный новым, чтобы предотвратить топливную утечку.
КОРПУС ДРОССЕЛЯ И СТРОИТЕЛЬСТВО ПРИВОДА STV
TP 8PW
НТП uraor
Крышка STVA
Двигатель STVA yowj Ga$kt £[31]
К STVA tead w - e разъем? STVaCK> Купленный), ng6CJew Ё захватывают колею
H STV уравновешивают aotustK^gaciew ’5 Tfn> ttte стопорный винт Й Быстрый кулачок * Быстро»*я ediirttwg кгрл кабель Throtrt© dnjm 4 Fueidnll^fn»
Space*
% Onng l> jst s*ai) t Топливо nieotx t* Cusfton веа\
СТЕРЖНЕВОЙ ЯЩИК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И УДАЛЕНИЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
СТЕРЖНЕВОЙ ЯЩИК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
Снимите и поддержите fuei резервуар с его опорой, остаются. (БЕЛОРУЧКА '4-52)
Разъедините сцепной прибор датчика IAT 1 и шланг ПАРЫ 2
Удалите датчик IAP 3 наряду с вакуумным шлангом -
Разъедините сгапксазе шланг сапуна 5.
Ослабьте дроссель oooy зажимные винты.
КОРПУС ДРОССЕЛЯ
Разъедините throttte кабели Irom их dtum
Разъедините последний праздный кабель от его кулачка
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
После разъединения тросиков дросселя не защелкивайте дроссель от полного, открытого для полного закрытия. Это может принести убытки корпусу дросселя и дросселю.
Поместите тряпку под топливным питающим шлангом и разъедините топливный питающий шланг от топливного бака.
Разъедините вакуумный шланг i от клапана ПАРЫ.
ДЕМОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
Разъедините соответствующие vaccum шланги Ihe от каждого корпуса Ihiottle.
Удалите влажность провода выводного провода Ihe
Разъедините сцепной прибор провода выводного провода датчика TP •. Датчик НТП приводит проводной сцепной прибор 2. Двигатель STVA приводит проводной сцепной прибор 3 и топливные сцепные приборы провода выводного провода инжектора 4.
Удалите сборку блоков подачи топлива 5, удаляя Ее крепежные винты.
Удалите fue.' инжекторы
Отделите четыре корпуса дросселя соответственно, удаляя их соединительные болты.
Удалите Соперничают моторная крышка STVA 1 alcng с датчиком НТП
г.
ОТМЕТИТЬ
До демонтажа обозначьте исходное положение датчика НТП с окраской или разметьте скалистую вершину точный retostallation
Удалите tne STVA моторный разъем провода выводного провода 5, удаляя винт
Удалите моторный хомут STVA •• наряду с моторными 5 STVA.
Nevor удаляют моторную раму STVA 6.
Избегите удалять регулятор STV если абсолютно nccessary.
м ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Никогда не удаляйте вторичный throttlo клапан и дроссель.
ЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Некоторые химикаты чистки карбюратора, особенно решения для впитывания типа провиса, очень коррозийны и должны быть обработаны тщательно. Всегда следуйте инструкциям химического завода - изготовителя на правильном использовании. управление и хранение.
Чистите все проходы с секцией очистки пульверизационного карбюратора и ударом, сухим со сжатым воздухом.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не используйте провод, чтобы чистить проходы. Провод может повредить проходы. Если компоненты не могут чиститься с секцией очистки аэрозоля, она может филиал, необходимый, чтобы использовать провис - моющий раствор типа и позволить им пропитываться. Всегда следуйте инструкциям химического завода - изготовителя для правильного использования и чистящийся ot tho компоненты корпуса дросселя. Не наносите химикаты чистки карбюратора к резине и пластмассовым материалам.
ОСМОТР
Проверьте следующие Кромки для любого повреждения или засорения
Кольцевой уплотнитель [32] Топливный фильтр инжектора
Дроссель втулка вала и изоляция’ Изоляция прокладки инжектора
Дроссель клапан * Изоляция пыли инжектора
Вторичный дроссель клапан * Вакуумный шланг
ПЕРЕБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
Повторно соберите корпус дросселя в обратном порядке демонтажа,
Заплатите atiension следующим моментам:
установите моторный хомут STVA t наряду с моторными 2 STVA
[•] моторный болт установки хомута STVA: 3.5 N-m
(0.35 kgf-м., 2.5 Ib-fl)
Выровняйте углубление A. на вторичном конце оси дросселя с lib 9 из tho датчика НТП.
НОТЕ-
Нанесите смазочный материал lo tne углубление ‘В случае необходимости.
Моторная колпачковая гайка STVA: 2.0 N-m (0.2 kgf-м. 1.5 Ib-фута)
ОТМЕТИТЬ.
Если Ию установка датчика НТП необходима, обратитесь к странице A-71 для процедуры установки датчика НТП
Выровняйте tne углубление с на дросселе shafl конец с lib n датчика TP
C3 09930-11960: гаечный ключ Torx
ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите смазочный материал' к £ углубления> II необходимых процедур установки датчика TP Z'T"-J-2B
Поместите телевизионную рукоятку управления i между телевизионной синхронизацией, завинчивают 2 и предлагают более высокую цену 3 как показано
Установите каждое телевидение к тому же самому, открывающемуся, поворачивая Z винтов баланса Iho
Нанесите покрытие thm ol машинное масло к новому luel in|ector, прокладка изолирует X'. и установите их lo каждый топливный инжектор
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Roplaco изоляция прокладки с новой.
Установите изоляции 2 и кольцевые уплотнители 1' к каждому топливному инжектору.
Нанесите thtn уголь машинного масла к новому O-nngs 3.
Установите топливо in|ectors, выдвигая их прямо к каждому корпусу дросселя.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Замените изоляцию пыли и О-кольцо с теперь. Никогда не поворачивайте Инжектор, выдвигая Его.
Insta i сборка блоков подачи топлива к сборке корпусов дросселя.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ik
Никогда не поворачивайте топливные инжекторы, устанавливая их.
С STV, полностью открытым и использование надлежащего масштаба, комплект № 4 и № 3 клапаны СВ. к тому же самому, открывающемуся, склоняя чашу весов винт.
• ATS ooupie*
Rceupie*
STPS соусЯв»
УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
Установка находится В обратном порядке ol удаление. Заплатите altent> на следующих моментах:
Присоедините tnrottle yulllng кабель 1 и кабель возвращения дросселя Z к барабану тросика дросселя.
Отрегулируйте tne tnrottte зазор кабеля с tne регуляторами кабеля j' сборник изречений
S’-
Отошлите к странице 4-76 lor детали.
Присоедините быстрый к!! Кабель е 5 и ad|ust tt-ve быстро лишает кабель работы Olay с tne регулятором кабеля fi
УСТАНОВКА ДАТЧИКА НТП
установка датчика НТП необходима, измерьте меня датчик
сопротивление и регулирует датчик НТП, помещающий следующим образом:
Разъедините tne сцепной прибор датчика НТП.
Установите клапан СВ., чтобы полностью закрыть положение палец Dy и измерить сопротивление между желтой и протянутой проволокой
Сопротивление установки датчика НТП LitfS
Клапан СВ. полностью закрыт: Приблизительно 0.8 kfi
(* Желтый Сажа)
Г — 1 09900-25008: испытательный прибор схемы MulU
Признак кнопки испытательного прибора: Roslstanco (12)
Ослабьте НТП sonsor носящие траур винты
Отрегулируйте датчик НТП, пока сопротивление не будет в пределах specifcation и t> ghten крепежными винтами датчика НТП.
Г "Ч 09930-11960: Torx wrcnch
Крепежный винт датчика НТП: 2.0 N-m
(0.2 kgf-м. 1.5 Ib-фута)
это tt«измерял сопротивление, не в пределах спецификации, adjusl
Регулятор STV 1 следующим образом
При вышеупомянутом условии ослабьте замок I и зайдите или oul регулятор STV, 'пока сопротивление не станет указанным значением.
измеренное сопротивление не, получают, заменяют датчик НТП новым. и отрегулируйте датчик НТП, помещающий снова.
Регулятор STV захватывает гайку: 1.0 N-m (0.1 kgf-м. 0.73 Ib-фута)
ОТМЕТИТЬ.
После регулирования регулятора STV нанесите ЗАМОК РЕЗЬБЫ ’13*2" к
гайка замка 2.
ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЖИМА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ОСМОТР ИНЖЕКТОРА
Топливо in|ector может быть проверено, не удаляя его из корпуса дросселя
Перетрижды к деталям скалистой вершины страницы 4-50
ТОПЛИВНОЕ УДАЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА
Снимите и поддержите топливный бак с его опорой, остаются (СУ 4-52)
Удалите стержневой ящик воздухоочистителя. (dT 4-62)
С аккумулятором отрицательный разъединенный кабель разъединяют сцепные приборы инжектора.
Удалите сборку блоков подачи топлива. (ПГ7* 4-64)
Удалите tuel Инжекторы № 1. № 2 № 3 и № 4 (СГ 4-64)
ОСМОТР
Топливный инжектор клина проникает для доказательств грязи и загрязнения, Если существующий, декан и проверяют для присутствия ol грязь на топливных линиях и топливном баке.
ТОПЛИВНАЯ УСТАНОВКА ИНЖЕКТОРА
Нанесите thm покрытие машинного масла к новым изоляциям прокладки инжектора и кольцевым уплотнителям.
Установите инжектор, выдвигая его прямо к корпусу дросселя, Никогда не поворачивают инжектор, выдвигая его. (ГУ 4-68)
БЫСТРАЯ РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
Быстрая праздная система - своего рода система стартера, которая открывает дроссель быстрым праздным кулачком механически. Tho быстро работают вхолостую, кулачок повернут последним праздным кабелем и кронштейном вала дросселя толчков кулачка. Кронштейн tnen открывает tnrottte клапан немного, чтобы увеличить машинную скорость, и в полностью потянувшем обусловливают машинные повышения скорости к 3 000 оборотов в минуту когда подогревавшийся
Присоедините тахометр
Запустите uo ihe двигатель и управляйте им в праздном условии для нагревание.
Алкоголик скорость Kile к 1 300 оборотам в минуту.
Поверните быстрый праздный рычаг (clKike «когда-либо) '■ полностью и проверьте быстрый оборот в минуту установки матрицы II, машинная скорость не м. указанного диапазона, aoiust это к 3 000 оборотов в минуту как объяснено в следующих процедурах:
iL'ft и столб топливный бак с Его опорой остаются. (CZ7 "4-52)
Запустите tho двигатель и держите tne, быстро лишают рычаг работы в полностью потянувшем условии
3lAdjust быстрая праздная машинная скорость внуку на 3 000 оборотов в минуту, поворачивающему быстрый idie регулировочный винт 2 <Быстро <лежат регулировочный винт 2. расположен позади барабана тросика дросселя),
4iAfter adiuslmg повышенные обороты холостого хода, комплект праздный скорость к 1 300
оборот в минуту.
Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 19 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |