Инструкция по эксплуатации 10 страница

C11" НЕИСПРАВНОСТЬ СХЕМЫ ДАТЧИКА CMP

ОБНАРУЖЕННОЕ УСЛОВИЕ	ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
Никакой датчик CMP не сигнализирует в течение 4 секунд при запуске двигателя рукояткой	Металлические частицы или иностранный материал, прикрепляемый на датчике CMP и вершине ротора. Схема датчика CMP открывается или короткий. Неисправность датчика CMP. Неисправность ECM

ОСМОТР

Лифт и столб tho fue! резервуар с его опорой остается. 4-52)

Удалите стержневой ящик воздухоочистителя. (CT '4-62)

Вращайтесь *gnitron выключают

Проверьте сцепной прибор датчика CMP для свободных или плохих контактов Если хорошо. тогда измерьте tne CMP сопротивление датчика O»sconnect сцепной прибор датчика CMP и измерьте сопротивление.

liiil CMP сопротивление датчика: 0.9 - 1.7 kfl

(Зажим - Tormlnal)

Если хорошо. тогда проверьте непрерывность между каждым зажимом и основанием [ESS непрерывность датчика CMP: (Бесконечность)

(Зажим - Основание)

ГП 09900-25008: Много испытательный прибор схемы

Признак кнопки Testor: Сопротивление (II)

Да

Разъедините сцепной прибор датчика CMP.

Кривошип двигатель несколько секунд w.th ttve slarler двигатель, и измеряет меня пик датчика CMP vcflage в датчике Е2Я CMP пик датчика vollage: Moro чем 0.7 В

(B/Y - бром)

Reoeat вышеупомянутая процедура проверки несколько раз и размер самое высокое импульсное напряжение.

Если хорошо. тогда измерьте импульсное напряжение датчика CMP в зажимах ECM (G+vG-или ЛЦ)

Компакт-диск 09900-25008: Много испытательный прибор схемы Признак кнопки Испытательного прибора BJ: Напряжение (—)

Никакие ^ Свободные или плохие контакты на сцепном приборе датчика CMP или сцепном приборе ECM Не Заменяют датчик CMP Да новый.

B'Y или Br телеграфируют открытый или shorted, чтобы шлифовать, или бедный:* или «соединение. (C7" 4-25)

Если провод ard соединение в порядке. неустойчивая неисправность или дефектная Перепроверка ECM каждый предельный и проводной ремень безопасности для разомкнутой цепи и бедный присоединяют - на. (C7* 4-4)

Замените ECM новым. и осмотрите его снова

ОСМОТР

Снимите и поддержите топливный бак с его опорой, остаются. (CTT* 4-52) 7] Виток зажигание выключает.

Проверьте сцепной прибор датчика CKP для свободных или плохих контактов. Если хорошо. tnen измеряют сопротивление датчика CKP. Разъедините CKP senscw сцепной прибор и измерьте сопротивление.

[• ЮЭ CKP сопротивление датчика: 70 - 220 12

(Сажа - Зеленый)

Если хорошо, то проверьте непрерывность между каждым зажимом и основанием [ЕШ CKP непрерывность датчика: (Бесконечность)

/ Сажа - Основание \

Зеленый - основание /

Г — t 09900-25008: Много испытательный прибор схемы Признак кнопки Испытательного прибора QJ: Сопротивление (Q)

Никакие w Не Заменяют датчик CKP

^ Да с новым.

Разъедините сцепной прибор датчика CKP.

Кривошип двигатель несколько секунд с sianer двигателем, и

измерьте пик датчика CKP vollage в сцепном приборе

ESS CKP sonsor импульсное напряжение: больше чем 0.5 В

(Сажа - Зеленый)

Повторите вышеупомянутую процедуру проверки несколько рамп и измерьте самое высокое импульсное напряжение.

если хорошо. тогда измерьте пик датчика CKP vottage в зажимах ECM. (N +/N-или ®A&)

□ 09900-25008: Много Признак кнопки Испытательного прибора испытательного прибора схемы: Напряжение (~)

Нет Свободные или плохие контакты на CKP

сцепной прибор датчика или сцепной прибор ECM Заменяют датчик CKP a, новый

Сажа или Green телеграфируют открытый или shorted, чтобы шлифовать, или бедное & или Ф соединение (CT* 4-25)

Если провод и соединение в порядке. неустойчивая неисправность или laully ECM Перепроверка каждый предельный и проводной ремень безопасности для разомкнутой цепи и бедного соединения (Г~7 ~ 4-4)

[ Замените ECM новым.

и осмотрите его снова.

ОСМОТР

! ti; r-i - г, - rv-п., v я? s опора остаться. (ry 4-52)

J_ Поверните зажигание выключатель ПРОЧЬ

Cneck сцепной прибор датчика IAP для свободных или плохих контактов. Если хорошо. тогда измерьте Ihe IAP Входное напряжение датчика. Разъедините сцепной прибор датчика IAP.

Включите выключатель зажигания

Измерьте напряжение в Красном проводе и основании

Если хорошо. тогда измерьте напряжение в Красном w.re сборнике изречений B бром

провод.

ЕЯЯ Входное напряжение датчика IAP: 4.5 - 5.5 В

/ - Красный Основание \

\ r Красный - - B/Br j

Компакт-диск 09900-25008: Много признак кнопки Испытательного прибора испытательного прибора схемы: Напряжение (~)

Ж

Да

2! Ведомый сцепной прибор датчика IAP

Вставка провода coppor к сцепному прибору провода выводного провода Запускает двигатель в Размере скорости на холостом ходу выходное напряжение датчика IAP в проводе s*do сцепной прибор (между Г.’B и проводами B'Br).

'iJ IAP выходное напряжение датчика: Приблизительно 1.32 В в Праздном

скорость (»G/B - B/Br)

О 09900-25008: Много испытательный прибор схемы Ц) Признак кнопки Испытательного прибора: Напряжение (—)

Нет

Проверьте вакуумный шланг для трещины или повреждения. Открытый или короткое замыкание В л-ярости G/B.

Замените датчик IAP новым.

Да

Удалите tne датчик ПЕРЕКРЫТИЯ.

Присоедините датчик вакуумного насоса с вакуумным портом tne датчика ПЕРЕКРЫТИЯ

Договоритесь 3 новых 1 аккумулятор на 5 В последовательно (проверьте то полное напряжение 5 4.5 - 5.0 V), и присоедините - зажим с основанием tarmina! и * зажим к Проверке зажима Vcc напряжение между Vout и основанием кроме того, cneck это напряжение reouces wnen вакуум нанесено до 40 cmHg Dy, используя датчик вакуумного насоса (См. таблицу ниже.) f * ~ 1 09917-47010: датчик Вакуумного насоса 09900-25008: Много признак кнопки Испытательного прибора испытательного прибора схемы: Напряжение (~)

Нет Если солнце ре проверки Не удовлетворительное.

^ замените датчик ПЕРЕКРЫТИЯ новым

tt»s один'

Красный. G/B или бром B телеграфируют открытый или shorted, чтобы шлифовать, или бедный £. % или соединение S. [СУ 4-25)

II проводов и соединение в порядке. неустойчивая неисправность или дефектный ECM. Перепроверка каждый предельный и проводной ремень безопасности для разомкнутой цепи и бедного соединения. (C 7 4-4»

Замените ECM новым. и осмотрите его снова

Выходное напряжение (напряжение Vcc 4.5 - 5.0 В, окружающий временный секретарь. 20 - 30 C. 68 - 86 F)

ВЫСОТА НАД УРОВНЕМ МОРЯ (Ссылка)	АТМОСФЕРНЫЙ ДАВЛЕНИЕ	ВЫХОД НАПРЯЖЕНИЕ
(»t)	(m)	(mmHg)	kPa	(V)
Я	Я			31-3.6
2 ВОРКОВАНИЯ
2 001
Я	Я		Я	2.8 - 3 4
5 000	1 524
5 001	1 525
Я			Я	2-6 - 3.1
8 000	2 438
8 001 я 10 000			Я	2.4 - 2.9

“C14" TP НЕИСПРАВНОСТЬ СХЕМЫ ДАТЧИКА

ОБНАРУЖЕННОЕ УСЛОВИЕ	ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
Напряжение сигнала низкое или высокое Различие между фактическим дросселем, открывающимся и открывающимся вычисленный ECM в большем чем указанное значение. / 0 2 В <. Напряжение датчика <4.8 В \ \без вышеупомянутого диапазона I	Трудновоспитуемый датчик TP. Схема датчика TP открывается или короткий. Неисправность датчика TP Неисправность ECM.

ОСМОТР

• Снимите и поддержите топливный бак с Его опорой, остаются. (Г~7* 4-52 (

номер Витка igmtoon выключает.

Проверьте tho TP сцепной прибор датчика для свободных или плохих контактов. II хорошо, затем измерьте tt® TP, входное напряжение датчика Разъединяют сцепной прибор датчика TP, Включают выключатель зажигания.

Измерьте напряжение в Красном проводе и шлифуйте II хорошо. тогда измерьте vcftage в Красном проводе и B'Br мы. tiiiS TPS Вход датчика voltago: 4.5 - 5.5 В

I - Красный Основание \

Я * Rod - B/Br I Q 09900-25008: Много Признак кнопки Испытательного прибора испытательного прибора схемы: Напряжение (—)

3J Присоединяют ihe TP сцепной прибор датчика.

Вставка медные проволоки к сцепному прибору провода выводного провода Включает выключатель зажигания.

Имейте размеры выходное напряжение датчика TP в сцепном приборе (между Желтой и Протянутой проволокой), поворачивая дроссель захватывают Е5Э TP выходное напряжение датчика

Дроссель закрыт: Дроссель на Приблизительно 1.1 В открыт: Приблизительно 4.3 В f — я 09900-25D08: Много £ испытательного прибора схемы) Признак кнопки Испытательного прибора: Напряжение (—)

- — ► Это блокирует результат, не удовлетворительное, замените датчик TP новым

'

Красный, P/В или B'Br телеграфируют открытый или shorted, чтобы шлифовать или бедный-Г-или & соединение. 4-25)

И провод и соединение в порядке. неустойчивая неисправность или дефектный Переклин ECM каждый предельный и проводной ремень безопасности для разомкнутой цепи и бедного соединения (СУ 4-4)

Замените ECM новым и осмотрите его снова.

C15" НЕИСПРАВНОСТЬ СХЕМЫ ДАТЧИКА ЭЛЕКТРОШОКА

ОБНАРУЖЕННОЕ УСЛОВИЕ	ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
Высокий двигатель cooiant временный секретарь. (Низкое напряжение - Низкое сопротивление) Низкий машинный временный секретарь охладителя (Высокое напряжение - сопротивление Hign)	Схема B/BI shorted, чтобы шлифовать B открытая схема брома. Неисправность датчика электрошока Неисправность ECM.

ОСМОТР

Снимите и поддержите fue ’.v-и lV.:n, его опора Остаются Q J 4> S2), TUm ihe, зажигание выключают.

Проверьте сцепной прибор датчика электрошока для свободных или плохих контактов. Если хорошо. Ihen измеряют напряжение датчика электрошока a! проводной боковой сцепной прибор.

Разъедините сцепной прибор и включите выключатель зажигания. Имейте размеры напряжение между B/BI телеграфируют зажим и основание.

II хорошо. тогда измерьте напряжение между 8 зажимами провода ВИСМУТА, и B'Br телеграфируют предельное напряжение датчика электрошока за 223£: 4.5 - 5.5 В

/ ■♦ B/BI - Основание \

1 + B/BI-B/Br /

СЭ 09900-25008: Много признак кнопки Испытательного прибора испытательного прибора схемы: Vottage (~)

Никакой b Свободные или плохие контакты на

Открытый сцепной прибор ECM или короткое замыкание в ^ Y,-.5 B'BI провод или Провод BBr.

Вращайтесь! зажигание hfi выключает

Измерьте tne сопротивление датчика электрошока.

Сопротивление датчика электрошока ESJ: 2.3 - 2.6 кй в 20 С (68'F)

(Зажим - Зажим) f * “** l 09900-25008: Много испытательный прибор схемы

Признак кнопки испытательного прибора: Сопротивление (Q)

Обратитесь к странице 5-8 для деталей

Никакие ^ Не Заменяют датчик электрошока новым.

f Да

B'BI или B'Br телеграфируют открытый или shorled, чтобы шлифовать или бедный Я или соединение |dT 4-25),

Если провод и соединение в порядке. неустойчивая неисправность или дефектная Перепроверка ECM каждый предельный и проводной ремень безопасности для разомкнутой цепи и бедного соединения (C/* 4-41

► Заменяют ECM новым.

и Осмотрите его снова

'			П J П 1 1	l
- L
ГП			я 1 tli-
iw j
ECMcoj0*m

Машинный временный секретарь охладителя.	Сопротивление
20 C (68 F)	Приблизительно 2.45 kiJ
50‘C (122-F)	Приблизительно 0.811 kll
ВО С (176 ’F)	Приблизительно 0.318 kii
110 "C (230 F)	Приблизительно 0.142 k '.i

“C21" Я В НЕИСПРАВНОСТИ СХЕМЫ ДАТЧИКА

ОБНАРУЖЕННОЕ УСЛОВИЕ	ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
Высоко впустите воздушного временного секретаря (Низкое напряжение - Низкое сопротивление) Низко впустите воздушного временного секретаря (Высокое напряжение - Высокое сопротивление)	Схема дециграмма показала основанию. B бром crcult открытый Датчик IAT maitunction. Неисправность ECM

ОСМОТР

• Снимите и поддержите топливный бак с его опорой, остаются. {СУ 4-52)

Воздушный временный секретарь впуска	Сопротивление
20' С (68 F)	Приблизительно 2.45 kfi
50 С (122 F |	Приблизительно 0 808 W1
80 С (176 rF)	Aoprox. 0 322 kl)
110; C (230 F)	Приблизительно 0 148 kll

ОТМЕТИТЬ

Метод измерения сопротивления датчика IAT - тот же самый путь, как тот из датчика электрошока Обращается к странице 5-8 для detaiis

1ТГГГ

n I! 1.

Выходное напряжение (напряжение Vcc 4.5 - 5.0 V. окружающих временных секретарей.

- 30 C. 68 - 86'F)

ВЫСОТА НАД УРОВНЕМ МОРЯ (Ссылка)	АТМОСФЕРНЫЙ ДАВЛЕНИЕ	ВЫХОД НАПРЯЖЕНИЕ
(»t>	(m)	(mmHg)	kPa	(V)
Я	Я	Я	Я	3.1 - 3.6
2 000
2 001
Я			Я	2 8 - 3 4
5 000	1 524
5 001	1 525
Я	Я	Я	Я	26-3.1
8 000	2 438
8 001 Я 10 000		Я	Я	2.4 - 2.9

"C23" К НЕИСПРАВНОСТИ СХЕМЫ ДАТЧИКА

ОБНАРУЖЕННОЕ УСЛОВИЕ	ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
Нет К сигналу датчика больше 2 секунд, после того, как выключатель зажигания включает напряжение Датчика высоко / Напряжение Датчика £ на 0.25 В <4 85 В \ \без вышеупомянутого диапазона. /	К датчику схема открываются или короткий. К sonsor неисправности. Неисправность ECM.

				! 1
1 1 1 1 1 Г II Я |	* J...	1 м.

ECM coupler*

- C24", “C25”, "C26" или ‘C27" НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ

• Отошлите к СИСТЕМЕ IGNfTION lor детали. (СЗГ7-17)

“C28" STV НЕИСПРАВНОСТЬ СХЕМЫ ПРИВОДА

ОБНАРУЖЕННОЕ УСЛОВИЕ	ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
Напряжение работы не достигает привода STV. ECM ooos не получают коммуникационный сигнал от tne STC устройство	Неисправность привода STV. Схема привода STV открывается или короткий Моторная неисправность STVA.

ОСМОТР

Снимите и поддержите топливный бак с его опорой, остаются. (CI7 "4-52)

Удалите фильтрующий элемент воздушного фильтра

Нет

Свободные или плохие контакты на сцепном приборе привода STV или сцепном приборе устройства STC.

Если провод и соединение в порядке. неустойчивая неисправность или дефектное устройство STC. Перепроверка каждый предельный и проводной ремень безопасности для разомкнутой цепи и бедного соединения. (C7*4-4)

Да

ОСМОТР

Снимите и поддержите топливный бак с его опорой, остаются. 4*52)

1. Вращайтесь зажигание выключают.

Проверьте датчик НТП coupter для свободных или плохих контактов. Я! Хорошо. тогда имейте размеры, входное напряжение датчика НТП Разъединяют датчик НТП coupter.

Включите выключатель Зажигания.

Измерьте напряжение в проводе перечня технических условий и основании Если хорошо. чем размер vottage в перечне технических условий телеграфируют и Сажа wwe.

Входное напряжение датчика НТП PSS: 4.5 - 5.5 В

* перечень технических условий Основание \

V* Blue - Сажа I ГП 09900-25008: Много испытательный прибор схемы njl Признак кнопки Испытательного прибора: Напряжение (—)

Нет

► Свободные или плохие контакты на

ihe ECM сцепной прибор.

Открытый или короткое замыкание в проводе перечня технических условий или Протянутой проволоке.

Вращайтесь зажигание выключают, Удаляют фильтрующий элемент воздушного фильтра, Разъединяют сцепной прибор датчика НТП Ihe.

Проверьте непрерывность между Желтым проводом и шлифуйте непрерывность датчика E3SJSTP: «II (Бесконечность)

(Желтый провод - Основание)

II хорошо. тогда измерьте tho сопротивление датчика НТП в сцепном приборе (между Желтой и Протянутой проволокой)

Закройте вторичный дроссель пальцем и измерьте va-Ve, который заключительный Виток сопротивления> gnit> на включает и измеряет сопротивление открывающегося клапана.

Сопротивление датчика НТП ЭСКВАЙРА

Вторичный дроссель закрыт: Приблизительно 0.8 kI2 Вторичных дросселя открыты: Приблизительно 3.9 kii 09900-25008: Много испытательный прибор схемы Признак кнопки Testor: Сопротивление (П)

Восстановление положение датчика НТП правильно 4-71 ид)

Датчик НТП Roplaco tho с новым.

Виток JLl igniswn выключает.

Присоедините сцепной прибор датчика НТП

Вставьте медные проволоки к сцепному прибору провода выводного провода.

Включите выключатель зажигания.

Измерьте выходное напряжение датчика НТП в сцепном приборе (между Желтой и Протянутой проволокой), поворачивая вторичный дроссель (закрытие и открытый) с задержанием ЕЗЯ выходное напряжение датчика НТП

Дроссель закрыт: Дроссель на Приблизительно 0.8 В открыт: компакт-диск на Приблизительно 4.0 В 09900-25008: Много испытательный прибор схемы Признак кнопки Tostor: Напряжение (~)

Нет

►, Если результат проверки Не удовлетворительный,

замените датчик НТП новым.

Ytes

Перечень технических условий, Желтая или Протянутая проволока открывается или shorted, чтобы шлифовать, или бедный У. соединение. (СУ 4-25)

II проводов и соединение в порядке. неустойчивая неисправность или устройство STC дефектный или дефектный ECM

Rocheck каждый предельный и проводной ремень безопасности для разомкнутой цепи и бедного соединения. (ПРОРЕЗЬ" 4-4)

Замените устройство STC или ECM с новым, и осмотрите его снова.

ОБНАРУЖЕННОЕ УСЛОВИЕ	ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
Источник энергии не достигает устройства STC, ECM не делает rocerve коммуникационного сигнала от устройства STC	Неисправность устройства STC. Схема устройства STC открывается или короткий

“C30" STC НЕИСПРАВНОСТЬ СХЕМЫ УСТРОЙСТВА

ОСМОТР

Удалите крышку I'ame. (7£ *6-6)

Вращайтесь зажигание выключают Проверку сцепной прибор провода выводного провода устройства STC для свободных или плохих контактов.

Дата добавления: 2015-10-21