Инструкция по эксплуатации 3 страница

Скорость холостого хода Двигателя PS3: 1 300 ± 100 оборотов в минуту

СИНХРОНИЗАЦИЯ ДРОССЕЛЯ

Осмотрите первоначально в 1 000 км (600 миль. 1 месяц) (электронный 33 только) и каждые 12 000 км (7 500 миль. 12 месяцев).

(C7-4.73)

ЗАЗОР ТРОСИКА ДРОССЕЛЯ

Осмотрите первоначально в 1 ООО км (600 миль, 1 месяц) и каждых 6 000 км (4 000 миль. 6 месяцев) после того.

Отрегулируйте tho зазор тросика дросселя как loiiows.

НЕЗНАЧИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА

1-ый шаг:

Ослабьте контргайку; из кабеля возвращения дросселя 2 и полностью вращаются в регуляторе),

2-ой шаг:

Ослабьте контргайку-i дросселя, тянущего саЫе 5

Поверните регулятор ё привет или пока тросик дросселя piay (во власти дросселя tho) A не будет между 2.0 - 4.0 мм (0.08 - 0.16 в).

Закрепите контргайку 4, держа регулятор 6

liiSj зазор кабеля Throttlo A: 2.0 - 4.0 мм (0.08 - 0.16 В)

3-ий шаг

Whiie, скрывающий власть дросселя в полностью дозируемом положении, медленно lurn регулятор 3 из кабеля возвращения дросселя 5 unl l сопротивление, чувствуют.

T.ghten контргайка i, держа регулятор 3

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

После того, как установка закончена, проверьте то движение руля, не поднимает машинную скорость холостого хода и что власть дросселя возвращается гладко и автоматически.

ОТМЕТЬТЕ -

Главная корректировка может быть внесена в регуляторе стороны корпуса дросселя.

ГЛАВНАЯ УСТАНОВКА

Снимите и поддержите топливный бак с его опорой, остаются. (C7* 4-52)

Ослабьте гайки замка • из кабеля возвращения дросселя 2

Поверните возвращение cab*e регулятор 3, чтобы получить надлежащий зазор кабеля.

Ослабьте tt> e гайки замка •» тягового троса дросселя 5

Поверните регулятор тягового троса б в или пока зазор тросика дросселя A не должен будет быть 2 0 - 4.0 мм (0 08 - 0.16»n> во власти дросселя.

Закрепите гайки замка 4 надежно, считая»его регулятором

Ф.

ВЗЯ Зазор тросика дросселя A: 2.0 - 4.0 мм (0.08 - 0.16 В)

Держа власть дросселя в полностью закрытой позиции, медленно поворачивайте регулятор кабеля возвращения 3, чтобы получить провисание кабеля н 1.0 мм (0.04 в).

Закрепите гайки замка 1 надежно

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

После того, как установка закончена, проверьте то движение руля, не поднимает машинную скорость холостого хода и что власть дросселя возвращается гладко и автоматически.

МУФТА

Осмотрите Каждые 6 000 км (4 000 миль. 6 месяцев).

Удалите покинутых под обтекателем (СТ’б-З)

Виток в adiuster ф путь в сборку рычагов сцепления.

Удалите крышку разъединения муфты.

Ослабьте гайку замка 2 и окажитесь регулировочным винтом 3 два или три вращения.

От того позитрона медленно вращаются в регулировочном винте 3 к leel сопротивлению

От этого положения окажитесь регулировочным винтом 3; W вращения, и закрепляют гайку замка 2.

Ослабьте гайку замка-. и lum регулятор кабеля 5, чтобы получить 10-15 мм (0.4 - 0 6 В) froo играют в конце рычага сцепления

Закрепите гайки замка 4

[22J Муфта levor играют 10-15 мм (0.4 - 0.6 В)

Винт разъединения муфты: В» оказывается

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Осмотрите каждые 6 000 км (4 000 миль. 6 месяцев). Замените машинный охладитель каждые 2 года.

МАШИННАЯ ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Держите мотоцикл вертикально

Проверьте машинный уровень охлаждающей жидкости, наблюдая забавный сборник изречений более низкие линии относительно машинного запасного бака охладителя.

К Сплошная линия & Более низкая линия

Если уровень ниже более низкой линии, удалите tne, оставленный под обтекателем (C7 "6-3). и добавьте машинный охладитель к забавной линии от машинного жгута запасного бака охладителя.

МАШИННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ ОХЛАДИТЕЛЯ

Удалите под обтекателем (C7“ 6-3)

Удалите крышку радиатора’

Дренируйте машинный охладитель, разъединяя шланг радиатора 2 от насоса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не открывайте крышку радиатора, когда двигатель будет горяч. поскольку Вы можете быть ранены, вытекая горячая жидкость или пар.

Машинный охладитель может быть вредным если глотающийся или если он приходит в соприкосновение с оболочкой или проушинами. Если машинный охладитель входит в проушины или в контакте с оболочкой, поток полностью с большим количеством воды. Если глотающийся. Вызовите рвоту и назовите врача немедленно!

Срочно отправьте радиатор с fresri водой в случае необходимости

Присоедините шланг радиатора 2 надежно.

Вылейте указанный машинный охладитель до радиатора inJet.

Машинная производительность охладителя (без резервуара):

150 мл (2.3/1.9 спокойный Usflmp)

Сочитесь воздух от машинной схемы охладителя как после процедуры (СГ2-19)

МАШИННАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОХЛАДИТЕЛЕ: rZTS-2

ОТБОР ВОЗДУХА ОХЛАЖДАЮЩАЯСЯ СХЕМА

Добавьте двигатель codant до входного отверстия радиатора

Поддержите меня мотоцикл вертикально

Медленно сдвигайте правый и левый мотоцикл, чтобы сочиться воздух, пойманный в охлаждающейся схеме

Добавьте машинный охладитель до входного отверстия радиатора

Запустите двигатель и сочитесь, воздух от радиатора вставлял com* pletely.

Добавьте машинный охладитель до входного отверстия радиатора.

Повторите вышеупомянутую процедуру, пока не будут сочиться r> o воздух от входного отверстия радиатора

Ослабьте болт отбора воздуха t и проверьте машинное регулирование циркуляции охлаждающей жидкости.

[•] болт отбора воздуха: 5.5 N-m (0.55 kgf-м. 4.0 Ib-фута)

Закройте крышку радиатора надежно

После нагревания и остывания двигатель несколько раз, добавьте машинный охладитель до полного уровня запасного бака

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Повторите вышеупомянутую процедуру несколько раз и удостоверьтесь, что tho радиатор заполнен машинным охладителем до tho resorvo резервуар полный lovel.

1^1 Машинная производительность охладителя (Без resorvoir):

150 мл (2.3/1.9 USrtmp спокойный)

ШЛАНГИ РАДИАТОРА

Удалите tho под cowlings. (C7* 6-3)

Проверьте, чтобы видеть tho шланги радиатора lor трещина, повреждение или машинная утечка охладителя.

Если какие-либо дефекты найдены, заменяют шланги радиатора wrth новые.

ЦЕПЬ ПРИВОДА

Осмотрите первоначально в 1 ООО км (600 миль. 1 месяц) и каждые 6 000 км (4 000 миль, 6 месяцев) после того. Чистите и смажьте каждые 1 000 км (600 миль).

Визуально проверьте цепь привода lor возможные упомянутые ниже дефекты. (Поддержите мотоцикл домкратом, и деревянный bJock. крутят заднее колесо stowly вручную с передачей, перемещенной к Нейтрали.)

Центрирующие штыри [5] Чрезмерный износ

Поврежденные ролики * Неподходящая установка цепи

Сухой или ржавел связи * Без вести пропавшие изоляции O-nrg

Kinked или обязательные связи

любые дефекты найдены, цепь привода должна быть заменена ПРИМЕЧАНИЕ.

Заменяя цепь привода, замените звездочки сборника изречений цепи привода в качестве комплекта

ПРОВЕРКА

Удалите клин оси p <n. (Для электронный 03. 28 и 33)

Ослабьте гайку оси Ф.

Ослабьте гайки замка корректора цепи 2.

Ослабьте гайку связи крутящего момента (Задняя часть)

Напрягите цепь привода полностью, поворачивая оба регулятора цепи 4.

РЕГУЛИРОВАНИЕ

Ослабьтесь, закрепляют, Действительно приковывает гайки регулятора цепью t, пока нет 20

30 мм (0.8 - 1.2 ln | ol провисание в середину цепи между машинными и задними звездочками как показано знаки сноски с обеих сторон swingarm и угла каждого хана ad|uster musl быть союзник, чтобы гарантировать, что передние и задние колеса правильно союзник

Провисание Цепи привода Е5Я:

Стандарт: 20 - 30 мм (0.8 - 1.2 В)

Поместите мотоцикл в его боковую стойку для точной установки.

После регулирования dnve цепи закрепите гайку оси 2 и гайку связи крутящего момента (Задняя часть) 3 к усилию затяжки, регламентированному спецификацией.

Закрепите обе гайки регулятора цепи 4 securety.

[[6]] гайка Задней оси: 110 нм (11.0 kgf-м. 79.6 Ib-tt)

Для электронный 03.-28.-33

120 м. N (12.0 kgf-м., 86.8 Ib-tt)

Для других

Гайка связи крутящего момента (Задняя часть): 34 N-m (3.4 kgf-м., 24.6 Ib-фута)

установите новый клин пополудни. (Для электронный 03. 28, 33)

Перепроверка dnve провисание цепи после сжимания гайки оси

ЧИСТКА И СМАЗЫВАНИЕ

Чистите цепь привода с керосином, Если цепь привода имеет тенденцию ржаветь быстро, интервалы должны быть сокращены

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Не используйте трихлорэтилен, бензин или любой подобный растворитель. У этих жидкостей есть слишком большая мощность распада для этой цепи, и они могут повредить О-кольца. Используйте только керосин, чтобы чистить цепь привода.

ТОРМОЗ

(ТОРМОЗ)

Осмотрите первоначально в 1 ООО км (600 миль. 1 месяц) и каждые 6 000 км (4 000 миль. 6 месяцев) после того.

(ТРУБКА МАГИСТРАЛИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ)

Осмотрите evory 6 000 км (4 000 миль. 6 месяцев). Шланги Roploco ovory 4 года. Замените жидкость каждые 2 года.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Держите мотоцикл вертикально и поместите handieoars прямо.

Проверьте тормоз Пию уровень, наблюдая ниже imit линии на питательных бачках переднего и заднего тормоза

Когда уровень будет ниже более низкой линии предела, пополните тормозной жидкостью что meots следующая спецификация

Спецификация и Классификация: ТОЧКА 4

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Тормозная система этого мотоцикла заполнена основанной на гликоле тормозной жидкостью. Не используйте или смешивайте различные типы жидкости такой как основанные на силиконе и нефть - базируемые жидкости. Не используйте тормозную жидкость, взятую от старых, используемых или распечатанных контейнеров. Никогда не снова используйте лофт тормозной жидкости от последнего обслуживания или сохраненный в течение длительного периода времени.

Тормозная жидкость, если Это течет, вмешается в безопасную работу и немедленно обесцветит окрашенные поверхности. Проверьте тормозные шланги и суставы шланга для трещин и жидкой утечки перед поездкой.

ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Степень износа тормозной колодки может быть проверена, замечая, что гофрированный предел выравнивает на колодке. Когда износ превысит Ihe радуемая линия предела, замените колодки новыми (C7* 6-55)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

ЗАДНИЙ ТОРМОЗ

Экс-предоставленный из износа тормозной колодки может, oe проверял наблюдение, что гофрированный предел выравнивает на колодке. Когда износ превысит гофрированную линию предела, замените колодки новыми (C7* 6-63)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Тормозные колодки Replaco tho как комплект. тормозная характеристика othorwlse будет филиал, на который оказывают негативное влияние.

ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Ослабьте контргайку *.

Поверните толкатель 2, пока педаль тормоза не будет равняться 50 - 60 мм (2.0

2.4 в) ниже вершины скамеечки для ног.

Закрепите контргайку d> надежно.

Контргайка тяги главного цилиндра заднего тормоза:

18 м. N (1.8 kgf-м. 13.0 Ib-футов)

[Высота Педали тормоза S3 X:

Стандарт: 50 - 60 мм (2.0 - 2.4 в)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА

Ad|ust выключатель света заднего тормоза так, чтобы стоп-сигнал продвинулся как раз перед давлением, чувствуют, когда педаль тормоза угнетена.

ОТБОР ВОЗДУХА СХЕМА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Воздух улавливал в тормозе действия схемы Лимы как прокладка к aDsorc большой propoilion ol давление, развитое tho главным цилиндром и таким образом interteres с тормозной характеристикой затишья ol суппорт Селезня. Присутствие воздуха обозначено "губчатостью" ot тормоз laver и также нехваткой ot тормозное усилие. Considenng опасность, которой такой пойманный воздух выставляет машину и ползун, я важен что после remounfng тормоз и восстановление тормозной системы к нормальному состоянию схема тормозной жидкости быть очищенным ot воздух в следующей манере:

ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ

Заполните резервуар главного цилиндра к вершине инспекционного окна. Замените крышку резервуара, чтобы препятствовать тому, чтобы грязь вступила

Прикрепите шланг к '.he воздушному спускному крану и вставьте ihe свободный конец

ol я шланг в приемный контейнер

Сожмите и выпустите тормозной рычаг несколько раз в быстрой последовательности и сожмите меня рычаг tuliy, не выпуская Его. Ослабьте воздушный спускной кран, поворачивая его четверть витка так, чтобы orake жидкость столкнулась с приемным контейнером, inis удалит меня растяжение тормозного рычага, вызывающего его коснуться власти руля. Тогда, cicse воздушный спускной кран, качайте и сожмите рычаг и откройте клапан. Повторите этот процесс, пока жидкость, текущая в приемный контейнер больше, не будет содержать воздушные пузыри.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В то время как прокачка тормозная система, пополните тормозную жидкость в резервуаре по мере необходимости. Удостоверьтесь, что всегда есть некоторая жидкость, видимая в резервуаре

Ciose воздушный кран для спуска жидкости vah/e и разъединяют шланг. Заполните tne резервуар гриппом-d Селезня к сокращению инспекционного окна.

Воздушный спускной кран: 8 N-m (0.8 kgf-м. 6.0 Ib-футов) ja ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Тормозная жидкость ручки с заботой: жидкость реагирует химически с окраской, пластмассовыми материалами, материалами резины, и т.д.

ЗАДНИЙ ТОРМОЗ

Сочитесь воздух от задней тормозной системы как та же самая манера тормоза fronl.

ОТМЕТИТЬ

Единственная разница между прокачкой, тормоза передней части и рева - циновка задний главный цилиндр, приведена в действие педалью

ШИНЫ

Inspoct каждые 6 000 км (4 000 миль. 6 месяцев).

УСЛОВИЕ ПРОТЕКТОРА ШИНЫ

Действие мотоциклом с чрезмерно носившими шинами уменьшит стабильность без-обозначения-даты-нанограмма и следовательно пригласит опасную ситуацию, которая Это настоятельно рекомендовано, чтобы заменить шину, когда остающаяся глубина протектора шины достигает следующего specificat «n.

Г ~~ 1 09900-20805: датчик глубины Шины

Глубина рисунка протектора Шины PE3:

Сервисный Предел: ПЕРЕДНИЕ 1.6 мм (0.06 в)

ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ 2.0 мм (0.08 в)

ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНЕ

Если давление в шине будет слишком высоко или слишком низко управлять, то будет оказан негативное влияние, и износ шины увеличится. Поэтому, поддержите правильное давление в шине для хорошей управляемости и более длинного пробега шины. Холодное давление в шине накачивания «следующим образом.

[Холодное давление в шине накачивания за 23£

Соло поездка: Передняя часть: 250 kPa (2.50 kgf/cm: 36 psi)

Задняя часть: 250 kPa (2.50 kgf/cm1, 36 psi)

Двойной поездка: Передняя часть: 250 kPa (2.50 kgf/cmJ, 36 psi)

Задняя часть 250 kPa (2.50 kgf/cm: 36 psi)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ -

Стандартная шина, приспособленная на этом мотоцикле, является 120/70 ZR17 (58W) для передней части и 180/55 ZR17 (73W) для задней части. Использование шин кроме определенных может вызвать Неустойчивость. Это настоятельно рекомендовано, чтобы использовать указанные шины.

ТИП ШИНЫ ЗА 33£

DUNLOP (D207FU —.. Передняя часть. D207U Задняя часть)

Электронный 03, 24. 28. 33

PIRELLI (MTR21S Corsa.... Передняя часть. MTR22S Corsa.... Задняя часть) Другие

УПРАВЛЕНИЕ

Осмотрите первоначально в 1 000 км (600 миль. 1 месяц) и каждые 12 000 км (7 500 миль. 12 месяцев) после того.

Управление Tho должно быть отрегулировано должным образом для гладкого превращения hanaiobars и безопасной работы. Перетяните управление, предотвращает гладкий tummg ol ihe рули, и также рулевое управление, имеющее большой люфт вызовет плохую стабильность. Проверьте это в передней вилке нет никакого зазора. Поддержите мотоцикл так, чтобы переднее колесо: s от основания tho. С колесом, стоящим прямо вперед, схватите более низкие трубы вилки около оси и pu? l вперед. Если зазор найден, приспособьте управление. (C7* 6-29)

ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА

Осмотрите каждые 12 000 км (7 500 миль, 12 месяцев).

Осмотрите передние вилки для o «я утечка, выигрывая или царапины на наружной поверхности камер. Замените любую detectrve деталь, в случае необходимости (CZF 6-13)

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Осмотрите каждые 12 000 км (7 500 миль. 12 месяцев).

Осмотрите задние амортизаторы для утечки объявления и проверки, что нет никакого зазора в swlngarm, Заменяют любую дефектную деталь rf необходимый. (C7” 6-41, 6-45)

БОЛТ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГАЙКА

Закрепите Первоначально в 1 000 км (600 миль, 1 месяц) и каждых 12 000 км (7 500 миль. 12 месяцев) после того.

• Закрепите глиняные пробки на стержне выхлопной трубы, болт установки глушителя и гайку к усилию затяжки, регламентированному спецификацией

БОЛТЫ ШАССИ И ГАЙКИ

Закрепите первоначально в 1 000 км (600 клещей. 1 месяц) и каждые 6 000 км (4 000 миль. 6 месяцев) после того.

Проверьте то все шасси, болты и гайки закреплены к их крутящему моменту specked размещения следующих гаек, и скрепляет oo болтами мотоцикл.: lI7’2-? 9

Пункт	Нм	kgf м.	Ib-футы
1 Steenng остановил гайку головки			65.0
5 гаек стержневого фиксатора Управления		8.0	58.0
3 Передних вилки верхний зажимной болт		2.3	16.5
• я Выхожу на вилку более низкий зажимной болт		2.3	16 5
5 Передних болтов крышки вилки		3.5	25.5
d Передняя ось		10.0	72.5
7 Передних стяжных болтов оси		2.3	16.5
8 Рулей устанавливали boH		1.0	7.0
9 зажимных болтов Руля		2.3
'Болт установки главного цилиндра переднего тормоза		1.0	7.0
•• Болт установки суппорта переднего тормоза		2.5	18.1
- Болт кожуха суппорта переднего тормоза		2.1	15.2
С Болт союза тормозного шланга (Передняя часть & Задняя часть)		2.3	16.5
4 воздуха Суппорта bteeder клапан (Передняя часть & Задняя часть)	В	0.8	6.0
<Болт дискового тормоза (От)		2.3	16.5
• £ болт диска B’ake (Задняя часть)		3.5
? Болт установки суппорта заднего тормоза		2.5	18.1
Семенная коробочка кожуха суппорта заднего тормоза		3.0	21.5
'я Задняя часть цилиндр D'ake masler mountina Болван		1 0	7.0
Задний тормоз masler шток цилиндра k> ck гайка		1.8
. Передний болт установки кронштейна скамеечки для ног		2.3
Swingarm поворачивают гайку		10.0	72 5
Swinqarm pivol захватывают гайку		9.0	65.0
Болт Toroue l*ik и гайка (Передняя часть)		2.8	20.0
: Болт связи крутящего момента и гайка (Задняя часть)		3.4	24.6
'Задняя гайка кронштейна амортизатора		11.5	83.2
Г Задний болт/гайка установки амортизатора (Верхний & Ниже)		5.0	36.0
?. Задняя гайка установки рычага/тяги прокладки		7.8	56.5
Гайка задней оси I Для электронный 03. 28. 33		11.0	79.6
Для других		12.0	86.8
я". Гайка звездочки рева		6.0	43.5
Болт/гайка амортизатора рулевого механизма		2.3	16.5

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ

Давление сжатия, читая ol цилиндр Является хорошим индикатором своего внутреннего условия.

Решение перестроить цилиндр ts Ольтен, основанный на tne результатах сжатия, чтобы учет Периодического ремонта, который ведут в Вашем представительстве, не должен включать compiessson чтения lor каждое техническое обслуживание

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ

Стандарт	Limil	Различие
	100-1 500 kPa 11-15 kgf/cm1 \156-213 постскриптумов» J	900 kPa 9 kgf/cm-128 psi		200kPa '2 kgf/cm3 \\28 psi)

Низкое давление сжатия может указать на любое из следующих условий:

'Чрезмерно носившие цилиндрические стены

Носивший поршень или поршневые кольца

Поршневые кольца всовывали углубления

Плохое уплотнение клапана

Разорванный или иначе delective прокладка головки цилиндра

Перестройте двигатель В tho после ящиков:

Давление сжатия В одном из цилиндров ts меньше чем 900 kPa (9 kg/cm1. 128 psi).

Различие в давлении сжатия между любыми двумя цилиндрами ts больше чем 200 kPa (2 kgf/cnv. 28 psi).

Все чтения давления сжатия ниже 1 10Q kPa (11 kgf/cnv, 156 psi) печь, когда они измеряют больше чем 900 kPa (9 kgf/cm'. 128 psi).

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЖАТИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Прежде, чем протестировать двигатель на давление сжатия, удостоверьтесь, что cyunoer гайки головки закреплены к значениям усилия затяжки, регламентированного спецификацией, и клапаны - отрегулированная собственность

'Нагрейте двигатель перед испытанием

Удостоверьтесь tnat, аккумулятор полностью заряжен

Удалите связанную деталь и чтобы compresson давление м.

следующая манера

Снимите и поддержите luel резервуар. (СГ 4-52)

Удалите все свечи зажигания. (C7* 2-5)

Установите ihe датчик сжатия, и переходник в tho отверстии свечи зажигания Удостоверяются, что соединение плотно

Держите против контроля дросселя tho В полностью открытом положении

Спрессуйте кнопку стартера и кривошип двигатель в течение нескольких секунд Отчет максимальный датчик, читая как компрессия в цилиндре двигателя

Повторите эту процедуру с другими цилиндрами

П 09915-64510: датчик Сжатия устанавливал 09913-10750: Adnptor

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Проверяйте давление машинного масла периодически. Это даст хороший md»катион ol условие движущейся детали.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

200 - 500 kPa (2.0 - 5.0 kgf/cm;. 28 - 71 psi) в 3 000 r/mln.. Масло tomp. в 60 С (140 F)

давление масла ниже или выше чем спецификация, следующие причины можно рассмотреть

НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Забитый фильтр o*l

Утечка Oii от нефтяного прохода

Поврежденный O-nng

Дефектный масляный насос

Дата добавления: 2015-10-21