Администрации гавани и центры управления движением судна

Местная администрация гавани и центр управления движением судна, если он имеется в единственном числе, должны быть подробно информированы о любой аварии, затрагивающей терминал или суда, стоящие у причалов или ошвартованные у терминала, с сообщением следующих подробностей:

• характер и масштаб аварии;

• тип судна или судов, вовлеченных в аварию, с указанием их местонахождения и подробных данных о грузе;

• вид требуемой помощи.

Эта информация обычно необходима администрации гавани и центра управления движением судна для принятия решения о том, следует ограничить судоходство в пределах акватории порта или закрыть порт.

14.2.16 Аварийный отход танкера от причала

Если пожар на танкере или на причале не может быть взят под контроль, может возникнуть необходимость в принятии решения о том, следует ли танкеру отойти от причала. Для этого может потребоваться консультация между представителем администрации порта или капитаном порта, ответственным должностным лицом терминала, капитаном танкера и старшим пожарным офицером местной администрации. При этом следует особо подчеркнуть необходимость предотвращения непродуманных действий, которые могут скорее увеличить, а не уменьшить опасность для персонала танкера, терминала, других судов, стоящих у ближайших причалов и других примыкающих сооружений.

Если необходимо отвести от причала танкер, который, возможно, охвачен пожаром, обстоятельства могут быть такими, что судовой экипаж окажется неспособным оказать помощь. Поэтому аварийный план терминала должен предусматривать предоставление людских ресурсов для закрытия клапанов, отсоединения шлангов или стендеров, отдачи швартовов танкера, а также и для управления пожарным оборудованием без помощи персонала танкера. (См. раздел 3.7).

Этот план должен предусматривать:

• выдачу полномочий лицу или лицам в порядке приоритета по принятию решения о том, необходим ли отвод горящего танкера от причала;

• действия, которое следует предпринять по отношению к судам у других причалов;

• определение безопасных районов, в которые может быть отведен горящий танкер в контролируемых условиях, если будет принято решение о его отводе.

Решение о том, следует переставлять танкер в контролируемых условиях или оставить его у причала, должно приниматься, прежде всего, с учетом сохранения человеческой жизни, но оно также может включать рассмотрение следующих факторов:

• возможности противопожарного оборудования терминала и легкодоступных близлежащих ресурсов;

• наличие буксиров для оказания помощи в отводе танкера от причала;

• способность танкера двигаться собственным ходом;

• наличие безопасных районов, в которые горящий танкер может следовать или быть отбуксированным и в которых он может быть посажен на мель;

• наличие соответствующего противопожарного оборудования и персонала для борьбы с пожаром в то время, когда танкер отбуксирован в безопасный и, вероятно, отдаленный район;

• близость других судов у терминала;

• судоходство и передвижение других средств в данной зоне, а также возможность закрытия порта на какой-либо период;

• наличие оборудования для контроля за любым загрязнением;

• относительные капиталовложения в танкер и оборудование терминала, которые могут быть выведены из эксплуатации или разрушены пожаром, а также их экономическая эффективность.

14.2.17 Обучение и практические занятия

Эффективность обучения персонала терминала действиям, направленным на предотвращение пожара и борьбу с ним, может зависеть от того, имеется ли на терминале постоянная пожарная команда, закрепленная к данному терминалу или к ближайшему заводу, или от того, были ли реализованы мероприятия по оказанию экстренной помощи извне.

Отобранный персонал терминала должен быть проинструктирован относительно правил использования противопожарного и аварийного оборудования, имеющегося в наличии на терминале. Весь персонал, работающий на терминалах, должен быть проинструктирован по противопожарным мерам и основным приемам борьбы с пожаром. Следует обеспечить периодическую переподготовку, сопровождаемую практическими занятиями.

Экипажи буксиров, которые могут быть задействованы для борьбы с пожаром, должны получить инструкции и пройти обучение способам тушения горящей нефти совместно с береговыми пожарными службами. Для наиболее полного использования во время аварии противопожарного оборудования буксиров и их возможностей может возникнуть необходимость доукомплектовать экипаж буксира обученным береговым персоналом. Следует предоставлять возможности для частого проведения практических занятий с участием буксиров и береговых пожарных служб.

Следует изыскивать возможности для проведения совместных учений по борьбе с пожаром или совещаний с участием берегового персонала и членов экипажа танкера, стоящего у причала, без ущерба эксплуатации либо танкера, либо терминала. Это поможет ознакомить персонал танкера с береговым противопожарным оборудованием. Береговой персонал также будет иметь возможность ознакомиться с типами и размещением противопожарного оборудования на борту танкера и получить информацию о любых конструктивных особенностях, которые в случае пожара могут потребовать особого внимания.

АВАРИЙНЫЙ ПЛАН ТАНКЕРА

Разработка

Планирование и разработка аварийных мероприятий имеет существенное значение, если ожидается, что в результате этого персонал будет успешно действовать в аварийных ситуациях на борту танкеров. Капитан и комсостав должны продумать свои действия на случай различных видов аварии, таких, как пожар в грузовых танках, в машинном отделении, в жилых помещениях, падение человека в танк, отрыв судна от причала, аварийный отход танкера от причала и т.д.

Судовой администрации невозможно во всех подробностях предвидеть все то, что может произойти в таких аварийных ситуациях, но тщательное предварительное планирование обязательно будет способствовать более быстрому принятию продуманных решений и хорошему реагированию в конкретной ситуации (см. раздел 3.7).

Легкодоступной должна быть следующая информация:

• вид груза, его количество и расположение;

• местонахождение опасных веществ, иных чем нефтепродукты;

• план общего расположения;

• информация об остойчивости;

• планы размещения противопожарного оборудования.

14.3.2 Аварийная организация

Должна быть учреждена аварийная организация, которая будет действовать в случае чрезвычайной ситуации. В каждой ситуации такая организация должна предусматривать:

• подачу сигнала тревоги;

• обнаружение места, оценку инцидента и возможных опасностей;

• порядок действий личного состава и применения оборудования.

Предлагается использовать следующие положения в качестве руководства при учреждении аварийной организации, которая должна включать ниже перечисленные четыре элемента.

Дата добавления: 2015-10-28