Передвижение транспортных средств и управление ими

Проезды к причалу и оголовкам мола должны быть свободны для движения транспортных средств. Поэтому пакетированный груз и материально-техническое снабжение судна не следует штабелировать в месте, которое будет использоваться для непосредственного подъезда в случае аварии. Двигатели транспортных средств, допущенных на причал или к причалу, не следует глушить, а ключи зажигания не следует вынимать, если эти транспортные средства припарковались к участку, входящему в зону разворота или проезда. Маршруты эвакуации должны быть четко обозначены. Там, где это возможно, следует предусмотреть одностороннюю систему движения.

В аварийных условиях движение транспорта, допускаемого на терминал или на причалы, должно быть строго ограничено транспортными средствами, используемыми в случае аварии или для оказания помощи. Следует обратиться к местной полиции, если таковая имеется и если это практически осуществимо, с просьбой установить контроль на территории, значительно удаленной от терминала, с целью освобождения дорог, ведущих на терминал, для обеспечения движения необходимых транспортных средств.

14.2.9 Использование городских и портовых служб

В аварийном плане терминала следует предусмотреть возможность использования с наибольшей эффективностью служб, на услуги которых можно положиться. В таких обстоятельствах успешная ликвидация аварийной ситуации может зависеть от степени достигнутого взаимодействия и от эффективности предварительных совместных учений с этими службами. Необходимо как можно более часто использовать возможность проведения совместных учений в условиях, моделирующих аварийные ситуации на терминале.

Если терминал расположен в зоне, где сконцентрированы промышленные предприятия, может оказаться целесообразным предложить разработку плана взаимопомощи.

14.2.10 Администрация порта, полиция и пожарные службы

Обо всех аварийных ситуациях следует докладывать властям гавани.

Обо всех авариях, которые требуют или могут потребовать помощи, превышающей возможности терминала, следует немедленно доложить местным пожарным службам и местной полиции.

14.2.11 Лоцманы

Если в случае аварии принято решение о частичной или полной эвакуации с причалов, разрешается незамедлительно вызвать местные лоцманские организации для предоставления лоцманов в количестве, достаточном для вывода судов, не вовлеченных в аварию.

14.2.12 Буксиры

Если для постановки к причалу или для отвода от причала танкеров, стоящих у терминала, используются буксиры, то все они или некоторые из них могут быть оснащены противопожарным оборудованием, специально предназначенным для ликвидации пожаров на танкерах, стоящих у причалов терминала или у самого терминала, а также разрешается оснастить их оборудованием для подачи воды в противопожарную систему терминала.

Там, где тушение пожара буксирами является частью запланированных действий терминала по тушению пожара на танкерах или на самом терминале, то эти буксиры должны быть предоставлены сразу, как только они будут затребованы, если предполагается, что их использование будет эффективным. Следует договориться с лоцманами о том, что, если эти буксиры будут задействованы для оказания помощи судну при причаливании к терминалу или отходе от причала терминала или в какой-либо другой части гавани в момент начала пожара, они будут освобождены в возможно кратчайший срок для оказания помощи по тушению пожара. Когда эти буксиры простаивают во время перерывов при выполнении текущих работ они должны быть ошвартованы с помощью легко отдающихся швартовов в пределах досягаемости, а там где это возможно, в пределах видимости терминала, а также они должны нести постоянную радиовахту и визуальное наблюдение за этим терминалом. Если присутствие этих пожарных буксиров на пожаре не может быть гарантировано в пределах приемлемого интервала времени, то следует соответственно снизить долю их участия в плане терминала по тушению пожара.

Решение об использовании буксиров для оказания помощи при борьбе с пожаром на танкере или терминале или об их использовании для буксировки других судов, находящихся под угрозой быть вовлеченными в аварию, принимает лицо, на которое возложена вся ответственность за тушение поджара и имеющее связь с администрацией гавани. Пожарные буксиры должны быть оборудованы УВЧ/ОВЧ - радиосвязью с независимыми каналами для связи при буксировке и тушении пожара, а в случае, если буксиры тушат пожар, они обязаны находиться в непосредственном контакте и под управлением лица, на которое возложена вся ответственность за тушение пожара. Буксиры не должны тушить пожар независимо от лица, ответственного за пожаротушение, так как это может осложнить его действия по общему руководству.

Буксиры с противопожарным оборудованием следует регулярно инспектировать для того, чтобы удостовериться в том, что их оборудование и запасы пенообразователя находятся в удовлетворительном состоянии. Испытания пожарного насоса и гидромониторов следует проводить еженедельно. На буксирах резервуары для образования пены должны содержаться чистыми для того, чтобы они были наготове к немедленному использованию.

В качестве составной части аварийного плана терминала следует вынести решение по поводу того, следует ли обученным пожарным находиться на борту данного буксира или следует возложить обязанности по пожаротушению на его экипаж. Это решение должно быть подкреплено соответствующим обучением назначенных пожарников (см. раздел 14.2.17).

Дата добавления: 2015-10-28