КРМТ-20.Порядок предъявления претензий. Исковая давность.

КТМ ст. 286 “если в период плавания или стояния судна имело место происшествие которое может явится причиной для предъявления имущественных претензий, капитан для защиты законных интересов и прав судовладельца делает заявление о морском протесте.

Оно делается: 1.в порту РФ - нотариусу гос. Нотариальной конторы или занимающемуся частной практикой в соответствии с лицензией. 2.в инопорту - консулу РФ или компетентному должностному лицу иностранного гос-ва в порядке установленном законом этого гос-ва.

Заявление о морском протесте деляется если происшествие произошло: 1.в порту, в течение 24 часов с момента происшествия, 2.во время плавания, в течение 24 часов с момента прибытия судна или капитана судна в первый порт после происшествия. Заявление морского протета может быть задержано до прибытия судна в другой порт чем указано в предыдущей статье, с тем, чтобы избежать значительных потерь времени и расходов. При наличии подозрений, что происшествие причинило вред грузу на судне, заявление должнобыть сделано до открытия люков. Выгрузка судна может начаться только в случае крайней необходимости. В подтверждение обстоятельств изложенных в морском протесте, капитан обязан в течение 7 дней с момента происшествия или прибытия судна предоставить нотариусу судовой журнал и заверенную им выписку из него. Нотариус на основании заявления капитана, данных судового журнала и пр. Составляет акт о морском протесте и заверяет его своей подписью и гербовой печетью. Принятие протеста от капитанов иностр. судов может осущ-ся консульскими представителями иностр. гос-в в РФ на условиях взаимности. ПРЕТЕНЗИИ. Право на предъявление имеют:

фрахтователь, если судно не подано или опоздало

получатель или отправитель при наличии коносамента, если утрачена часть груза. получатель при наличии коносамента, если груз поврежден.

Сроки исковой давности (проект КТМ). 1.К требованиям, вытекающим из договора морской перевозки груза, применяется годичный срок исковой давности. 2.Указанный срок исчисляется: - по требованиям о возмещении ущерба за утрату груза – по истечении 30 дн. со дня, в к-ый груз должен был быть выдан, а при перевозке в смешанном сообщении – по истечении 4 мес. со дня приема груза к перевозке; - по требованиям о возмещении ущерба за повреждение груза, о просрочке в доставке или выдаче груза – со дня выдачи груза, а если груз не выдан, – со дня, в к-ый груз должен был быть выдан.

Приостановление срока исковой давности при наличии общей аварии. Если исчисление суммы требований зависит от расчетов по общей аварии, течение срока исковой давности приостанавливается до вынесения диспашером постановления о наличии общей аварии и до дня получения диспаши заинтересованными лицами. Удлинение срока исковой давности. Сроки исковой давности установленные для требований предусмотренных КТМ удлиняются до 3 лет в случае если судно, к которому относятся эти требования не может быть в течение срока исковой давности застигнуто в водах РФ.

КРМТ-21.Основные понятия страхования. Страхование судов (КАСКО). Страхование грузов (КАРГО). Страхование ответственности перевозчиков и экспедиторов. Страхование это сложная сис-ма мер связанная с возмещением потерь от рисков путём переложения ответственности с одной стороны на другую за определённое вознаграждение.

Страхователь (это клиент) – это сторона в договоре страхования страхующая свой или чужой имущественный интерес и обязанная уплатить премию страховщику.

Страховщик (компания) – лицо принимающее за вознаграждение риск на себя с обязательством выплаты возмещения при наступлении страхового случая.

Страховая премия начисляется с определённого процента (ставки) от страховой суммы или может быть выражена в фиксированной сумме.

Страховая сумма – обьявляется страхователем при заключении стр-го договора сумма, на кот-ю страхуется обьект.

Страховой случай – наступление события для возмещения убытков от кт-го осущ. страхование.

В общем страхование подразделяется на имущественное, личное и страхование ответственности.

Транспортное страхование это страхование от всех видов опас-й возник-х при экспл-ии транспорта.

Страхование транспорта (KASKO) - страхование самого транс-го средства.

Страх-е отвест-ти авто-та (OSAGO)/

Страх-е груза кот-й следует на транспорте (CARGO).

Страхование фрахта.

Страхование может быть добровольным или обязательным.

Виды транспортного страхования совпадают с видами транспорта.

Риски на транспорте (риск перевозчика)

- ответственность за груз (гибель, повреждение)

- ответственность за финансовый убыток(сроки доставки, документы и т.д.)

- ответственность за вред 3-м лицам

- ответственность за загрязнение окр-й среды

- отв-ть перед тамож-ми орг-ми

- отв-ть по общей аварии

Страхование не входит в спектр услуг экспед-х, агент-х компаний, хотя экспед-р может быть брокером или агентом страх-й компании.

В 1-м случае он представляет на выбор несколько стр-х компаний. Во 2-м случае он может сам явл-ся агентом конкретной стр-й компании, получая при этом комиссию за каждый заключённый договор.

Стр-ая сумма не может превышать стр-й стоимости обьекта если речь не идёт о страховании груза. При страховании груза ст-ть обьекта стр-я может быть увеличена не более чем на 10% с учётом вкл-я тр-х расходов. Договором страхования оговаривается сумма невозмещаемой части убытка (fanshiza) в виде опред-го % от ст-ти застр-го имущ-ва или опред-й суммы в денеж-м выражении. Различают условную и безъусловную франшизу.

- условная – страховщик освоб-ся от отв-ти за убыток если его размер не превышает размера франшизы и убыток подлежит возмещ-ю полностью если его размер прев-ет фр-зу. - безусл-я – отв-ть страх-ка всегда опредся размером убытка за минусом фр-зы. Фр-за явл-ся одним из инстр-в пониж-я тарифной ставки. Чем больше фр-за тем меньше тариф-я ставка.

Страхование отв-ти экспедитора. В соотв-ии со ст. 803 гл. 23 ГК РФ экспед-р несёт отв-ть за неисполнение или за ненадлежащее исполнение обяз-й по договору трансп-й экспедиции если не докажет, что надлеж-ее исп-е обяз-в явл-ся невозмож-м вследствии чрезвычайных непреодолимых условий. Вотношении услуг не относ-ся к перевозке грузов таких как хранение, скл-е, обр-ка, упаковка, рассылка эксп-р несёт отв-ть в кач-ве принципала. В обоих случаях отв-ть эксп-ра подтвер-ся выданным документом с подписью и печатью. Эксп-р дейст-ет в кач-ве принципала при этом явл-ся отв-ным за действия 3-ей стороны кт-ю он нанял для выпол-я перевозки и пр-х услуг, в той степени в кот-й он был бы отв-ным если выполнял эти действия сам. Отв-ть экспедитора за груз нач-ся с момента его погрузки до момента выдачи груза пол-лю с искл-ем из этого времени нахождения груза под тов-тью перевозчика. При этом эксп-р распол-ет опре-ми правамисогласно законодательству, обычаям, правилам в отнош-ии маршрутаи метода перевозки. Актуальным явл-ся вопрос об огранич-ии отв-ти эксп-ра, поскольку большинство тр-но эксп-х фирм не имеют знач-го уставного капитала, а оборотный явл-ся заёмным. Такая ситуация ставит в затруднение страх-е компании. Треб-ся огр-е отв-ти эксп-ра в разумных пределах и следует обязать эксп-ра страх-ть эту отв-ть. Отв-ть эксп-ра за утрату или повр-е груза при эксп-х, импр-х или транз-х перевозках не может прев-ть 2-х расчёт-х ед-ц массы брутто утрач-го или повр-го груза за 1 кг. Если только более высокая сумма не пол-на от лица за действия кот-го эксп-р несёт отв-ть. В пересчёте на $ эта сумма сост-ет 2,8 $ и соотв-ет размеру огр-я отв-ти эксп-ра при перевозке груза по коносаменту в смеш-м сообщении. Груз считается утраченным если он не был выдан в теч-ии 30 дней по истечении срока доставки оговор-го в договоре трансп-й экспед-ии. Если такой срок не был оговорен в течении 60-ти дней со дня принятия груза эксп-р в своё ведение.

Дата добавления: 2015-10-28