Структурный состав парка автомобилей

В ТОО «Пегас» по итогам инвентаризации на 1 января 2014 года на ба­лансе предприятия находится 42 единицы автомобильного транспорта. Со­став парка приведен в таблице 1.1 [2,3].

Таблица 1.1.

Структурный состав парка автомобилей

№ п/п	Марка автомобиля	Тип кузова, автомобиля	Грузоподъемность, тонн	Количество, шт
	КамАЗ-5320	Бортовая платформа
	КамАЗ-5410	Седельный тягач	-
	КамАЗ-5511	Самосвал
	МАЗ-5549	Самосвал
	ММЗ-4505	Самосвал	5,8
	ТАТРА-815	Самосвал
	Всего	42 шт.

Как видно из таблицы 1.1 основную массу составляют автомобили Ка­мАЗ, далее следуют автомобили ММЗ-4505. На автомобилях КамАЗ целесо­образно производить междугородние перевозки, в то же время автомобили ММЗ-4505 следует ориентировать на перевозки груза в городской черте и пригороде.

КамАЗ-5320 и КамАЗ-5410 выпускаются Камским автомобильным заво­дом с 1976 г. Автомобили КамАЗ-5320 Предназначены для постоянной ра­боты с прицепом. Кузов – платформа с открывающимися боковыми и зад­ним бортами и тентом. Грузоподъемность 8 тонн.

КамАЗ-5511 выпускается Нефтекамским заводом автосамосвалов на базе автомобиля КамАЗ-5320 (для работы без прицепа) с 1977 г. грузоподъ­емность 10 тонн.

Автомобиль-самосвал МАЗ-5549 выпускается Минским автомобильным заводом с 1978 г. на базе автомобиля МАЗ-5335. Кузов – цельнометалличе­ский с разгрузкой назад. Грузоподъемность 8 тонн.

За последние 4 года численность автопарка увеличилась на 31%, так если в 2011 году на балансе предприятия находилось 32 машины, то на на­чало 2011 года их численность составляет 42 машин, улучшение экономиче­ской ситуации в Республике, улучшенные банковские системы кредитования малого и среднего бизнеса позволили увеличить количество автомашин на предприятии. Динамика изменения количества автомобилей ТОО «Пегас» за последние 4 года показана на рисунке 1.2.

Из данной диаграммы видно, что в период с 2010 по 2011 год предпри­ятие закупило 2 автомобиля марки КамАЗ-5320, 1996 года выпуска и был восстановлен один автомобиль марки КамАЗ-5410, находившийся ранее в неработоспособном состоянии.

За пять лет, в период с 2000 по 2005 года, предприятием было списано 17 автомобилей из за своего технического состояния. Списанные машины находились в эксплуатации от 30 до 40 лет и требовали все больших капита­ловложений.

В 2012 году ряд крупных долгосрочных договоров на перевозку позво­лил предприятию приобрести еще 5 автомобилей марки КамАЗ-5320, 2001 и 2004 годов выпуска. А в 2013 году ТОО «Пегас» приобрело еще 2 автомо­биля КамАЗ-5320.

Ниже предложена диаграмма возрастной структуры (рисунок 1.3) авто­парка на состояние 1.01.2011 г., анализ которой показывает, что на предпри­ятии больше половины машин находятся в эксплуатации более 15 лет, 19 машин выпущены в период с 1994 по 2012 года.

Возможность продолжения эксплуатации старых автомобилей напря­мую связана с вложением материальных средств в улучшение технического обслуживания автопарка при полном переходе на проведение текущего ре­монта методом ремонта агрегатов [2,3].

1.5 Технико-эксплуатационный и технико-экономический анализ деятельности ТОО «Пегас»

В условиях становления современного Казахстана, в условиях рыночной экономики и высокой конкуренции, когда каждое предприятие выживает не благодаря поддержки государства, а в только своими силами, принятием вер­ных решений, снижением тарифов на перевозку и экономии денежных средств, техническое обслуживание и ремонт техники – меры поддержания техники в работоспособном состоянии – зачастую уходили на второй план. В следствии этого, количество техники уменьшилось, по сравнению с девяно­стыми годами, когда на балансе предприятия находилось свыше 100 машин.

N, шт

Рисунок 1.2 - Динамика изменения парка автомобилей по годам.

На данный момент положение улучшилось и динамика изменения парка машин пошла на увеличение. Связано это с тем, что экономическая ситуация в стране улучшилась, развивается предпринимательство, возобновляют свою работу стоявшие некогда в бездействии заводы. Это позволило увеличить доходы предприятия и увеличить количество машин.

Но, действующая на предприятии система ТО и ремонта давно устарела, действующая система оценочных показателей использования транспорта в перевозках не соответствует современным темпам развития, поэтому велики простои на ТО и ремонте и транспортные расходы [2,3].

Рисунок 1.3 - Диаграмма возрастной структуры автопарка

В таблице 1.2 приведены основные технико-эксплуатационные показа­тели предприятия за последние 4 года [2,3].

Таблица 1.2

Технико-эксплуатационные показатели работы ТОО «Пегас»

№ п/п	Показатели	Ед. изм.	Годы
	Среднесписочное число автомобилей	шт.
	Коэффициент техниче­ской готовности	-	0,78	0,83	0,88	0,92
	Коэффициент использова­ния парка	-	0,72	0,77	0,83	0,86
	Коэффициент использова­ния пробега	-	0,53	0,55	0,60	0,62
	Среднесуточный пробег автомобиля	км
	Годовой пробег на 1 авто­мобиль	тыс. км	22,650	31,7	35,99	36,6
	Грузооборот парка	тыс. т×км.	4881,08	5890,67	7051,16	8136,39
	Средний тоннаж автомо­биля	т	7,5	7,6	7,9	7,9

Из таблицы видно, что с каждым годом технико-эксплуатационные по­казатели работы ТОО «Пегас» неуклонно повышаются. Так коэффициент ис­пользования парка с 2010 по 2013 года увеличился на 28%, а коэффициент технической готовности увеличился на 26,5% - это говорит о том что с каж­дым годом все меньше машин простаивают на стоянках и в ремонте.

Увеличение грузооборота парка и годового пробега говорит о налажива­нии связей с клиентами и увеличении заказов.

Дата добавления: 2015-11-03