Крылья над горам 15 страница

Он-то и отразил в приказе прилёт так долго ожидаемых самолётов: «31 марта получил самолётом оружие и взрывчатку. В настоящий момент, когда мы имеем возможность развёртывать активную борьбу против оккупантов, приказываю: отряду организовать группы по пять-шесть человек для производства диверсий, разведывательной и другой деятельности в глубоком тылу врага».

В ночь на 1 апреля отряд не спал. Телеграмма из центра предупреждала, что следует ожидать несколько самолётов. Подготовились к их приёму основа­тельно: натаскали сушняка, из него соорудили в строгой линии четыре копны, раздобыли несколько литров бензина, выставили усиленное охранение.

Первый самолёт загудел в небе над площадкой в десятом часу вечера, дал ракету. Начальник штаба «Ермака» Михаил Тумаев стал мигать зелёным лучиком фонаря, а зажигальщики поднесли к облитому бензином хворосту спички. Четыре костра в ста метрах друг от друга вспыхнули одновременно. Ли-2 удалился, звук его моторов почти полностью исчез. Минут через семь он стал нарастать. Вот рокот уже прямо над головой. Тёмный силуэт самолёта пронёсся так быстро, что все, кто поворачивал за ним голову, не за­метил, что семь белых парашютов уже медленно плыли к земле. С криком восторга партизаны побежали к месту их предполагаемого приземления. A на костры для сброса груза заходила вторая машина.

Большинство тюков с толом, автоматами и боеприпасами партизаны нашли, а вот посылок с продовольствием и медикаментами не обнаружили. Ермаковцы решили, что они пропали. Но утром, к великой радости лес­ник привёз на подводе пять мешков. Долгожданный груз немедленно пошёл в дело.

Восемь экипажей 250-го авиаполка (С.Т.Тымчик, Н.В.Исаков, В.И.Адясов, В.М.Рабинович, А.А.Валуев, Н.М.Костенко, М.Е.Синицин, А.М.Зайцев) в эту ночь задание не выполнили. Из них: четыре из-за того, что на целях № 3 и № 4 знаки были выложены с опозданием, а остальные, прибыв на точку у села Ростока «8 км юго-западнее Макова) сигналов не обнаружили и вернулись с грузом.

На НКГБ Украины с аэродрома Мелец работали шесть экипажей 1-го авиаполка. Из-за несоответствия сигналов боевому распоряжению два экипажа Г.А.Звездина (штурман А.В.Колганов) и А.В.Цеквава (штурман Г.И.Дорожкин) на цель, что в тридцатипяти километрах юго-западнее Брно груз не бросали. Четыре экипажа задание выполнили: в период 22.35 – 23.00 с высоты четырехсот мет­ров на точку в тридцати пяти километрах юго-западнее Праги в лес десантиро­вали 27 человек с вооружением и 16 мешков (2240 кг)[428].

По заданию РО 4-го Украинского фронта вылетело пять Ли-2, до цели добрался один: в районе высоты 968 (40 км восточнее Годонин) десантировал одного человека и 250 кг груза. Экипаж М.Я.Христофорова (340-й авиаполк) вернулся из-за падения давления масла в правом моторе, а три – из-за того, что на точках отсутствовали сигналы. Два из них – А.А.Васильев (штурман С.П.Ти­мофеев) и А.И.Бирюков (штурман А.С.Фокин) – на обратном маршруте потеряли ориентировку, и только благодаря наземному пеленгатору их удалось вывести на свой аэродром.

В марте (дата не установлена) в интересах партизанского движения Чехос­ловакии корпус самолетами Ли-2 перебазировал специальную базу НКО по подготовке грузов из Ка линовки в Мелец. Экипажи перебросили 151 человека и 2571 кг имущества.

30 марта, совершив семнадцать полетов, с Кечкемета вернулся экипаж Ио­сифа Казакевича. Перелетев еще в начале января в Дрезден и поменяв несколько аэродромов, он в полку «потерялся». Начали искать. Как-то в одном из оперативных полётов начальник штаба Далакашвили с воздуха заметил «шес­терку». В один из дней марта к самолёту подъехала машина. Рядом с водите­лем восседал Калистрат Елизбарович. «Пропажа» нашлась. Оказалось, что полк дислоцируется почти рядом, на аэродроме Мадоча.

Экипаж Казакевича, летая по заданиям РО 2-го Украинского фронта, получил большое моральное удовлетворение. Штурман корабля Андрей Коноваленко вспоминал: «Всякий раз, когда мы вылетали на выброску групп – это была встреча с людьми смелыми, боевыми, жизнерадостными. Они, вполне возможно, шли на верную гибель, но шли, чтобы скорее приблизить победу нашего народа, и просили выбросить их так, чтобы при приземлении не повредить ноги и руки. Они сообщали такие данные, что просто дух захватывало. Дело в том, что при нас была девушка-радистка, с которой эти группы (мы тоже с ними) имели связь.

В каждом полёте мы применяли разнообразные хитрости. Например, командир корабля с борттехником ставили одному мотору 1750 оборотов в минуту, а другому – на сто больше, и этим подстраивались к гулу немецких самолётов. Думаю, что эта хитрость, может быть, в некоторой степени и помогла нам успеш­но выполнить поставленную задачу. Великое спасибо нашей дорогой и милой «Лидочке», которая ни разу не подвела ни нас, ни разведчиков».

Что и говорить: нужную и серьезную работу выполняли отдельные экипажи 4-го авиакорпуса, доставляя на территорию Чехословакии разведывательно-диверсионные группы, подготовленные различными ведомствами СССР. Они, обрастая чехами и словаками, становились грозной силой для врага. В районах, которые еще недавно для гитлеровцев были относительно спокойными, взлетали в воз­дух эшелоны, мосты, самолёты, склады. Немецкие гарнизоны и жандармские ко­мендатуры находились в постоянном страхе. Что же касается передаваемой в штабы фронтов разведывательной информации, то ей не было цены.

В конце марта в советско-чехословацких отношениях произошло весьма важное событие. 17 марта в Москву прибыл президент Чехословакии Э.Бенеш. Во время переговоров с советским правительством обсуждались, наряду с другими, военные вопросы. 27 марта, за несколько дней до своего отъезда, президент передал И.В.Сталину меморандум по вопросам советско-чехословацких отношений в военной сфере. 29 марта Верховный Главнокомандующий дал ответ (документ 96). В это время Э.Бенеш ещё находился в Москве. Буквально накануне вылета из столицы Советского Союза он поблагодарил И.В.Сталина за положительное решение всех вопросов, изложенных в меморандуме (документ 97).

6. Охота на «Ворона».

.

Начатая войсками 4-го Украинского фронта Моравско-Остравская наступа­тельная операция развивалась трудно, с паузами и перегруппировками сил. Бои приняли затяжной характер. И всё же войска продвигались вперёд. 22 апреля они освободили Опаву, а 30 – Моравска-Остраву. К 5 мая важнейший промышленный район Чехословакии был очищен от врага.

Тем временем в ходе Братиславско-Брновской операции войска 2-го Украинского фронта 25 марта освободили Банска-Бистрицу, 4 апреля Братиславу, а 26 – Брно.

В результате проведённых операций Красная Армия разгромила крупную группировку немецко-фашистских войск в Западных Карпатах, полностью освободила Словакию и часть Моравии. Советские войска вышли в центральные районы Чехословакии, создали условия для её полного освобождения.

Существенную помощь наступавшим войскам продолжали оказывать партизанские соединения и разведывательно-диверсионные группы, забрасывае­мые в тыл врага. Помимо активных диверсионных действий, они помогали штабам фронтов выявлять расположения основных узлов сопротивления против­ника, определять сильные и слабые стороны в его обороне.

К этой весьма необходимой и важной работе на заключительном этапе войны был, как и прежде, причастен личный состав 4-го гвардейского авиакорпуса 18-й воздушной армии.

В ночь на 3 апреля по заявке штаба партизанского движения при военном совете 4-го Украинского фронта два экипажа 54-й авиадивизии взлетели с аэрод­рома Кросно и взяли курс на Чехословакию. Один из них должен был доставить людей и груз на площадку у хутора Хлебске (34 км северо-западнее Брно). Погода была вполне сносной: облачность на маршруте и в районе цели в пределах трёх-пяти баллов, видимость до пяти километров, местами дымка. Одако в заданном районе сигналов не оказалось.

Второй Ли-2 держал курс на чехословацкую столицу. Там нужно было в трёх километрах восточнее села Смолтиси (53 км юго-западнее Праги) на высоту 490 десантировать людей и груз. С задачей экипаж справился: в 23 часа 33 мину­ты самолёт покинула разведывательно-диверсионная группа в количестве одиннадцати человек. Вслед за людьми к земле ушел груз в 250 кг[429].

В ночь на 6 апреля три самолета 14-й авиадивизии слетали по заданиям штаба партизанского движения при Военном совете 4-го Украинского фронта напрасно: в район целей экипажи вышли, но сигналов на земле не оказалось.

В ночь на 9 апреля вновь по заданию штаба партизанского движения этого фронта в воздух поднялись три Ли-2. Один из-за отсутствия сигналов на точке вернулся на базовый аэродром с грузом. Штурман корабля Александр Шепель вывел свой корабль на точку, что в одиннадцати километрах восточнее пункта Мельник (30 км севернее Праги). Высокая восьмибалльная облачность не меша­ла работе, сигнал просматривался хорошо. За тридцать минут, понадобившихся Алексею Васильеву для двух заходов, борттехник, правый летчик и радист сбросили с высоты пятисот метров 1500 кг боеприпасов.

Такое же количество груза сбросил в двенадцати километрах на северо-запад от Филины третий экипаж..

По заявке РО 3-го Украинского фронта второй раз со своими пассажирами, теперь уже с аэродрома Секешфехервар, взял курс на точку в пятнадцати километрах на восток от Праги экипаж 239-го авиаполка Д.М.Мещерякова. Относительно хорошая погода сопровождала экипаж до Вены. Столица Австрии оказалась затянутой дымом от пожаров. Над территорией Чехословакии Ли-2 атаковал немецкий истребитель, однако лётчики изменили курс и с потерей высоты ушли от преследования. Восстановив ориентировку, полетели дальше, но в районе Праги встретили сильную дымку с видимостью в один километр и вынуждены были вернуться на базу.

Неудачей завершился полёт двух экипажей с аэродрома Мелец в интересах НКГБ Украины. Командирам кораблей В.В.Захарову и Д.П.Шкуренко предстояло доставить груз одной из разведывательных групп на точку в тридцати километрах северо-западнее Брно. Взлетели, прошли весь путь, достигли района сброса, но сигналов не оказалось. Более получаса «молотили воздух», ожидая взаимопонима­ния, но, увы, – костры так и не зажглись.

В ночь на 12 апреля работа по заброске разведывательно-диверсионных групп была продолжена. После завтрака в кабинете командира 53-й авиадивизии генерала В.И. Лабудева появилась группа офицеров Комитета государственной безопасности Украины. Беседа длилась минут тридцать. После того как гости уехали, Василий Иванович вызвал к себе начальника штаба Н.Г.Шевчука, штурма­на Г.К.Живчикова и инженера С.В. Лавриненко.

- Товарищи, предстоит серьезная работа по заявке НКГБ Украины. Надо выбрсить под Прагу большую группу людей и около двух тонн груза. Замысел мне не раскрыли, да это и понятно, но, судя по всему, они там затеяли что-то серьёзное. Выполнение задания поручим Филину. Надо отправить шесть экипажей. Готовьте боевое распоряжение и окажите помощь, особенно вы, Григорий Карпо­вич. Сами знаете: штурман в таком полёте - первая скрипка.

Командир авиаполка В.И.Филин получил боевое распоряжение в 16.50: для доставки людей и грузов на точку в четырёх километрах северо-западнее Добржиш (30 км юго-западнее Праги) выделить шесть Ли-2, сигнал – «конверт» из пяти костров.

Василий Петрович немедленно собрал своих заместителей и вместе с ними определил шестёрку экипажей. Уже в 17.30 в его кабинете сидели командиры и штурманы эскадрилий, а также штурманы выделенных экипажей (от первой эскадрильи – два, от второй – три и от третьей – один). В присутствии представителя НКГБ Филин развернул карту и поставил задачу:

- Вот здесь, Добржиш. В четырёх километрах на северо-запад находится бал­ка. Партизаны будут обозначать себя «конвертом» и зелёной ракетой, подава­емой приземно, все шесть самолётов должны сбросить людей и груз только сюда. Готовьтесь, времени в обрез.

В 20 часов 20 минут с аэродрома Ясенка начался взлёт. В полёте на само­лёте В.В.Захарова возникла тряска правого мотора – вышел из строя один из цилиндров. Пришлось возвращаться. Экипажи командиров кораблей О.К.Лунёва (штурман А.Н. Боднар), И.Звягильского (штурман И.М.Дибров) и А.В.Цеквава (штурман Г.И.Дорожкин) не заметили поворотный пункт маршрута и в район цели не вышли.

Задание выполнил только один экипаж – командира корабля Михаила Васильевича Левина. До пункта Люблинец летели при ясной погоде. Над горным районом пошла облачность, после гор она стала редеть, и вскоре небо полностью очистилось. В четырёх километрах на северо-запад от Пардубице заметили работающий ночной старт, по кругу с зажженными фарами ходили самолёты неустановленного типа. От греха подальше резко ушли в сторону.

Столица Чехословакии встретила экипаж приличным освещением, В 23.30 при ясной погоде вышли на точку сброса. Пятикостёрный «конверт», выложенный в лесу, земля зажгла, как только самолёт появился над целью. Сигнал партизаны смастерили из трёх пирофакелов и двух костров. Кроме этого периодичес­ки взлетала зелёная ракета.

Опознав цель, сделали пристрелочный круг, а уже потом пошли на сброс. На первом заходе борт самолёта покинули пять пассажиров, на втором правый летчик, борттехник и радист опус­тили шесть мешков с боеприпасами, по 140 кг каждый[430].

Представители НКГБ были крайне недовольны результатом полёта: большин­ство предназначенных для сброса людей вернулось обратно, группа оказалась разорванной. А задание у нее было архиважное – предстояло с помощью парти­зан выловить и доставить в Советский Союз руководителей «Русской освободи­тельной армии» (РОА), в том числе и самого Власова.

Сегодня, дождавшись своего часа, уже увидели свет некоторые совершенно секретные документы «охоты» на главного изменника Родины. В част­ности, альманах писательского и журналистского расследования «Шпион» №1 за 1993 год на своих страницах поместил статью Л.Е.Решина «Охота на «Ворона». В ней приводится информация, направленная Народным комиссаром госу­дарственной безопасности СССР В.Н.Меркуловым И.В.Сталину, В.М.Молотову и Л.П.Берия. По своему содержанию документ настолько интересен, что я сделал в нём лишь незначительные сокращения.

«Совершенно секретно, экземпляр № l, 27.8.43. Тов. Сталину И.В.

... «Ворон», проживая постоянно в районе г. Берлина, периодически посещает города Псков, Смоленск, Минск, Борисов, Витебск, Житомир и др., где немцами организован отдел «Русского Комитета» и часть «РОА». В целях ликвидации «Ворона» НКГБ СССР проводит следующие мероприятия.

1. По городу Пскову.

а). Редактор газеты «Русский Комитет» – «Доброволец», издающейся в Пско­ве, является Жиленков Г.Н. Руководитель действующей в тылу противника опе­ративной группы НКГБ СССР т. Рабцевич донёс, что Жиленков в Красной Армии являлся членом Военного совета 32-й армии...

Для изучения возможности установления связи с Жиленковым, в целях его последующей вербовки и возможного привлечения к делу ликвида­ции «Ворона», нами в район Псков – Порхов заброшена оперативная группа НКГБ СССР под руководством начальника отдела майора государственной безопас­ности тов. Корчагина, снабжённого письмом от жены Жиленкова...

б). На случай, если Жиленков откажется от участия в деле ликвидации «Во­рона», НКГБ СССР подготовлена группа исполнителей в пять человек из бывших командиров и бойцов испанской республиканской армии, проверенных нами в боевой работе. Группу возглавляет тов. Гульон Франциско. 22-х лет, капитан Красной Армии, дважды направлялся в тыл со специальным заданием, награжден орденом Ленина. Группа Гульона будет придана тов. Корчагину и, в случае прибытия «Ворона» в район Пскова, использована для его ликвидации...

2. По городу Смоленску,

а) Для подготовки необходимых мероприятий и проведения операции в Смо­ленске нами заброшен в тыл противника старший оперуполномоченный НКГБ СССР старший лейтенант государственной безопасности тов. Волков. Перед оперативной группой Волкова поставлена задача связаться с заброшенной нами в октябре-ноябре 1942 года в г. Смоленск группой резидентов, располагающих необхо­димыми связями. Два агента, знающих немецкий язык, нами снабжаются формой немецких офицеров и, в случае прибытия «Ворона» в город Смоленск, должны проникнуть к нему под видом германских офицеров.

Тов. Волкову также передана оперативная группа НКГБ в составе 22 человек под командованием старшего лейтенанта тов. Погодина, которая нами направ­лена в район г. Невеля, где по имеющимся данным, дислоцируется штаб «Воро­на» на случай его приезда в Невель.

б) Управлением НКГБ по Смоленской области для проведения подготовитель­ной работы по ликвидации «Ворона» в районе Рославля заброшена оперативная группа в составе пяти человек. Руководитель группы Скобелев Александр Ан­дреевич, 1916 года рождения, ВЛКСМ, уроженец Тульской области.

в) В Руднянский район Смоленской области заброшен агент «Максимов» с рацией и радисткой. «Максимову» дано задание установить свзь и использовать для работы вокруг «Ворона» заброшенного в июне 1943 года в тыл противника УНКГБ по Смоленской области и осевшего в городе Смоленске резидента «Дбровский»

3. По районам Калининской области.

Управлением НКГБ по Калининской области сформирована оперативная группа в составе 20 человек, возглавляемая старшим лейтенантом государственной безопасности тов. Назаровым, которая переброшена на оккупированную территорию Калиниской области с задачей ведения работы по «Ворону» в Невельском, Ново-Сокольническом, Идрицком и Пустошкинском районах с использованием имеющейся в этих районах нашей агентуры.

Задания о подготовке необходимых мероприятий по ликвидации «Ворона» нами даны также следующим оперативным группам НКГБ СССР, действующих в тылу про тизника:

1. Оперативной группе тов. Лопатина, находящейся в районе г. Борисова;

2. Оперативной группе тов. Малюгина, находящейся в районе Жлобин – Могилёв|

3. Оперативной группе Неклюдова, находящейся в районе Вильно – Молодечно;

4. Оперативной группе Рабцевича, находящейся в районе Бобруйск – Калинквичи;

5. Оперативной группе Медведева, находящейся в районе Ровно;

6. Оперативной группе Карасёва, находящейся в районе Овруч – Киев.

Руководителям перечисленных оперативных групп предложено изучить усло­вия жизни и быта «Ворона», состав его охраны, своевременно выявлять и до­носить в НКГБ СССР данные о местопребывании и маршрутах следования «Ворона».

Из документа видно, какую серьёзную работу проводил Комитет государствен­ной безопасности СССР в различных пунктах оккупированной территории страны с целью ликвидации. Власова. Именно: ликвидации. Тогда, в 1943 году, когда он развернул бурную деятельность по созданию РОА, его надо было убрать и тем самым обезглавить это скопище изменников Родины, состо­явшее из советских военнопленных и белогвардейцев.

Попытки ликвидировать Власова осуществлялись и в дальнейшем, но посте­пенно от них отказались, ибо с приближением окончательного поражения фашистской Германии, а, следовательно, и краха РОА, тайное уничтожение её главаря становилось делом весьма узким. Теперь Власов нужен был живым, с тем, чтобы через судебный процесс вскрыть политическую сторону власовского движения.

«Взять живыми главарей РОА» – такова была задача НКГБ Украины. С этой целью сотрудники госбезопасности создали оперативную группу «Факел» под руководством полковника Я.А.Козлова, известным в Чехословакии под именем Богдана Петровича Богуна. Задача группы: совместно с чешскими пар­тизанами разработать и осуществить план захвата главарей РОА – Власова, Трухина, Малышко.

К сожалению, какими-либо архивными сведениями о составе группы я не располагаю. Её работа, насколько я могу судить, не отражена и в литературе, поэ­тому здесь будут уместными те небольшие воспоминания, которые прислали мне некоторые ветераны-авиаторы.

Михаил Васильевич Левин (1-й авиаполк): «В целях захвата руководителей «Рус­ской освободительной армии» была спланирована операция, которую возглавил полковник Богун. Штаб РОА находился в Праге. Богун досконально знал его работу, так как в свое время перешёл на сторону власовцев. Учитывая это обстоятельство, ему было предложено возглавить операцию и, следовательно, искупить вину перед Родиной. Богун в форме немецкого офицера летел с нами».

Алексей Васильевич Дулин (1-й авиаполк): «Возглавлял группу по поимке Власо­ва полковник Богун, возможно это был его псевдоним. Как тогда говорили в полку, он якобы служил в штабе Власова. Сам Богун был одет в кожаное пальто-реглан чёрного цвета. Я запомнил его таким».

Вот те, весьма скудные сведения о группе Богуна «Факел», которые сохранила память некоторых ветеранов. Её заброска в ночь на 12 апреля фактически была сорвана…

Заявку штаба партизанского движения при Военном совете 4-го Украинского фронта в эту ночь выполнили три экипажа, два из них целей достигли, но отсутствие наземных сигналов заставило лётчиков разворачиваться на обрат­ный курс. Люди и груз вернулись на аэродром.

С борта одного Ли-2 на точку у хутора Хлебске (34 км северо-западнее Брно) с высоты четырехсот метров в полночь было сброшено 1500 кг боеприпасов и взрывчатки. Этот груз получила разведывательно-диверсионная группа «Зарево». Нака­нуне стоял тёплый солнечный день. С базы вышли ещё засветло. К хутору Хлебске добрались к 21 часу. Выставив охранение, принялись заготавливать сушняк, дело это оказалось сложным: при подготовке к прежним прилётам самолётов основательно «подчистили» близлежащий лес, а условленный сигнал требовал ни много, ни мало пять костров. В общем, к назначенному времени еле-еле управились

Не успели передохнуть, как «слухачи» доложили – летит. Все замерли. В горах гул моторов сам по себе слышен далеко, а тут еще безветренная погода. С нарастанием звука у каждого в душе поднималась волна радости. Когда ста­ло окончательно понятно, что это действительно прибыл долгожданный самолёт, прозвучала команда:

- Зажигай!

Полыхнули костры. Самолёт прошёл над поляной и где-то в стороне начал разворачиваться для нового захода.

- Туши средний!

Два человека бросились к костру, специально подготовленными жердями разбросали горевший сушняк и сапогами стали давить непокорный огонь. Тем временем самолёт вновь появился над поляной и сыпанул грузовые мешки.

- Ура-а-а!

Группы людей, ориентируясь по парящим парашютам, побежали к предполага­емому их приземлению. В отряде «Зарево» наступил праздник.

Приёму этого груза предшествовал следующий обмен радиограммами.

4 апреля. «Мельнику. 4 апреля в течение пяти дней принимайте самолёт. Сигнал: пять костров «конвертом», при появлении внутренний костёр гаснет. Костры жгите с 22 до 04 часов московского времени. Половина груза передать Фаустову. Бондарев».

6 апреля. «Антонову. Каждую ночь жжём костры. Слышим гул самолётов, ко­торые делают большое отклонение севернее и западнее нашей площадки. Поэтому и не находят цель. Площадка два километра северо-восточнее Хлебске и один километр западнее высоты 689. К приёму самолёта готов. Фаустов».

9 апреля. «Антонову. Костры жгу каждую ночь. Горели с 23.30 до 02 часов. Над кострами прошёл только один самолёт. Самолётам лететь по вчерашнему курсу. Лётчикам внимательнее искать цель. К приёму самолётов готов. Фаус­тов».

11 апреля. «Антонову. На I2 апреля на мои костры одним самолётом выбро­шен груз. Груз сброшен с большой высоты, ввиду чего нами обнаружено четыре мешка. При повторной выброске прошу высоту снижать до минимума. Прошу сроч­но сообщить сегодня количество выброшенных мешков. Фаустов».

И вновь расхождение между боевым донесением экипажа и радиограммой ко­мандира «Зарева»: в первом высота сброса – 400 метров, во второй – большая.

Следует добавить, что весь груз заревцы все-таки нашли, несколько мешков зависли на деревьях. Сняли не только их, но и сами парашюты. Оставлять их было не безопасно – по ним противник мог определить место площадки. Да и нерационально – из парашютного шёлка получались хорошие палатки.

Что получил отряд? Фаустов доложил Антонову: «Из выброшенных на мои костры грузов подобрал: 30 автоматов, 150 кг тола, 3 ящика с патронами для ППШ, 3 ящика с пулемётными патронами, 2 снайперские винтовки. Груз разде­лил с Мельником пополам. В автоматах не нуждаюсь. Прошу выбросить тол и патроны ППШ»...

Вечером 15 апреля курсом на Прагу ушло три Ли-2. На борту 21 человек и 1610 кг груза. Это была группа Богуна, неудачно слетавшая три дня назад.

Над линией фронта экипажи наблюдали активную перестрелку, а у Пардубице работал ночной аэродром, горел зелёный факел, с земли подавались жёлтые ракеты, на старте стояло до двадцати самолётов с включёнными бортовыми огнями. Подошли к Праге – она залита электрическим светом, западнее города качались три прожекторных луча.

В 22.55 два экипажа вывели машины на точку – лес в тридцати километрах на юго-запад от Праги – и приступили к сбросу. В течение пяти минут на сигнал три костра в линию, выложенных с востока на запад, самолёты покину­ли пятнадцать парашютистов и семь ПДМ (910 кг боеприпасов). Задание не выполнил экипаж командира корабля О.Е Лунёва (штурман А.Н.Боднар) – не смогли выйти в район цели. Назад вернулись шесть человек и пять мешков с грузом.

Из трех Ли-2 этой же авиадивизии, вылетевших в интересах партизан, задание выполнил один: на высоту 809 (13 км восточнее Хотеборж) экипаж сбросил двух человек и 1500 кг груза. Это были боеприпасы. Людей и груз принял от­ряд «Киров», выросший из десантированной в ночь на 26 марта одноимённой разведывательно-диверсионной группы. Рассказ о её работе в тылу врага я недавно прервал.

… К этому времени кировцы прочно обосновались на своей базе, расширили свой состав до пятидесяти человек, превратившись, по сути дела, в партизанский отряд. Главное внимание Владимир Зедгинидзе уделял разведке. Однако увеличение количественного состава отряда позволило перейти и к активным диверсионным делам.

Удалось установить связь и с десантированной на сутки позже разведывателно-диверсионной группой «Вперёд». Встречу В.Л.Зедгенидзе и Н.М.Антипова с Н.Е.Мельничуком и П.В.Куриатой обеспечил лесник Ярослав Елинек. Выяснилось, что для отдельной группы вперёдовцев под руководством Франтишека Новотного нужна рация, да и боеприпасы не были бы лишними.

Зедгенидзе вышел на связь с Центром, изложил свои нужды, а также просьбы Мельничука. Киев сообщил, что самолётом будет отправлено всё необходимое, но надо подыскать площадку для сброса груза.

На её поиски отправились Зедгенидзе, Антипов, Давыдов и Чирковский. Исколесили всю округу, «намотали» многие километры, но ничего подходящего так и не нашли. Выручил Ярослав Елинек. Хотя площадка находилась далеко от базы, но зато удовлетворяла всем требованиям Центра. Расчистив поляну и со­брав «горючий» материал для костров, стали ждать самолёта...

Он прилетел вовремя. Распушив над площадкой одиннадцать парашютов, Ли-2 ушёл на восток. В девяти мешках оказались боеприпасы, питание к рациям, письма и газеты. Приземлились и два радиста – Макутин и Гузанов. Оба с «Северками». Помимо этого они привезли устные инструкции командованию парти­занского отряда «Киров». С прилётом самолёта жить стало веселей.

В связи с тем, что к кировцам ещё раз прилетит самолёт, я вновь прерываю рассказ об их боевой работе.

В эту ночь в третий раз со своими пассажирками в район Праги ушёл экипаж 239-го авиаполка Д.М Мещерякова. С тех неудачных полётов в ночь на 30 марта и 9 апреля, когда наталкивались на атаки немецких истребителей, прошло две недели. На этот раз штурман поставил условие: маршрут на Прагу он выбирает сам. Представители разведотдела согласились. Анатолий Кисиль сел за подготовку, стараясь выбрать менее уязвимый, с точки зрения ПВО, маршрут. Учитывая, что столицу Австрии пару дней назад освободили советские войска и что про­тивник поспешно отступает в северо-западном направлении, он решил лететь на Вену, пройти в направлении Линца, а уже оттуда, повернув строго на север и выйдя на оккупированную территорию, где активных боевых действий еще нет, держать курс на Прагу.

Мещеряков согласился с мнением своего штурмана, договорились ещё об одном: чтобы уменьшить вероятность быть засечёнными локаторами, лететь, не слишком отрываясь от земли.

Вену обошли с южной стороны. Держа курс на Линц, пересекли, Дунай, развернулись на север и, прижимаясь к горам, пошли дальше. Редкая облачность позволяла вести детальную ориентировку. Штурман нетерпеливо ожидал самую высокую гору на маршруте с высотой в 2244 метра. При лунном свете она открылась издали, и просматривалась словно днём. Над ней прошли на пятистах метрах и начали снижение. Кисиль неотрывно следил за землёй, ожидая Влтаву. Вот и ее свинцовая змейка Вихляя то влево, то вправо от курса, река оставалась главным ориентиром до самой Праги,

В районе Чешске-Будеевице справа по курсу вдоль земли вдруг прорезался луч прожектора. Ба, да это же аэродром! Где-то в стороне в тёмном небе рас­сыпалась жёлтая ракета. Погас прожектор. Вот оно что! Кисиль от удоволь­ствия потёр руки. У него, запасливого, всегда имелся набор ракет всех цве­тов. Нашёл жёлтую, вогнал её в ствол ракетницы. Возможно, пригодится.

Вьющаяся среди холмов и долин Влтава вывела к окраине Праги. ПВО города встретила самолёт клинками прожекторных лучей. Штурман пальнул ракету. Уловка удалась: зенитная артиллерия огня не открыла, а прожектора погасли. Снизились до четырёхсот метров. Кисиль нажал кнопку сирены. К пассажирам пошел борттехник.

Прошли над дорогой, промелькнул большой массив тёмного леса, ещё ленточка дороги, за ней лужайка, и опять дорога. Куда бросать? Надо в лесок, там всё же безопаснее. Разворот на 180 градусов. В районе первой дороги прозвучала команда штурмана: «Пошёл!».

Дата добавления: 2015-10-28