Читайте также:
|
| Рис. 5.23. Система впрыска Mono-Jetronic: 1 – топливный насос; 2 – топливный бак; 3 – топливный фильтр; 4 – форсунка; 5 – расходомер воздуха; 6 – блок управления; 7 – корректор холостого хода; 8 – потенциометр дроссельной заслонки; 9 – реле; 10 – выключатель зажигания, 11 – аккумулятор; 12 – дроссельная заслонка; 13 – распределитель зажигания; 14 – датчик температуры двигателя; 15 – лямбда-датчик; 16 – регулятор давления |
Система впрыска топлива Mono-Jetronic обеспечивает электронный прерывистый впрыск бензина во впускной коллектор. При этом система Mono-Jetronic в отличие от систем впрыска Digifant и K-Jetronic имеет одну центрально расположенную форсунку 4 (рис. 5.23) для всех цилиндров. Распределение топлива в отдельные цилиндры происходит, как в двигателях с карбюратором, – через впускной коллектор. Воздух всасывается двигателем через воздушный фильтр и попадает в устройство впрыска. В корпусе инжектора находится управляемая гибким тросом дроссельная заслонка 12. Угол открытия дроссельной заслонки фиксируется потенциометром 8 дроссельной заслонки, и передает сигнал блоку управления 6, в зависимости от мгновенного значения оборотов двигателя и определяет количество всасываемого воздуха.
Блок управления регулирует по отмеренному количеству воздуха и данным о частоте оборотов двигателя от системы зажигания момент и количество впрыска. Чем дольше открыта форсунка, тем больше количество впрыскиваемого топлива.
Дополнительные датчики отвечают за правильно отмеренное количество топлива в разных режимах движения.
Потенциометр 8 дроссельной заслонки сообщает блоку управления 6 о положении дроссельной заслонки на холостом ходу.
Блок управления приоткрывает или прикрывает через серводвигатель, дроссельную заслонку и таким образом поддерживает стабильные обороты холостого хода.
Датчик температуры 14 на соединителе охлаждающей жидкости измеряет температуру двигателя.
Датчик температуры воздуха в приемном канале измеряет температуру воздуха.
Лямбда-датчик 15 измеряет содержание кислорода в потоке отработанных газов. Блок управления, по его сигналу, поддерживает содержание вредных выбросов в отработанных газах на самом низком уровне.
У автомобилей с катализатором состав отработанных газов поддерживается на уровне, обеспечивающем наилучшее дожигание в катализаторе.
| Рис. 5.24. Расположение элементов системы впрыска Mono-Jetronic в моторном отсеке: 1 – инжектор; 2 – регулятор температуры; 3 – блок управления ECU; 4 – топливная форсунка; 5 – регулятор давления топлива; 6 – разъем подогревателя воздуха поступающего в двигатель; 7 – контрольная лампочка; 8 – вакуумная регулировка угла опережения зажигания; 9 – потенциометр дроссельной заслонки; 10 – разъем лямбда-датчика; 11 – водяной отражатель потенциометра дроссельной заслонки; 12 – датчик температуры системы впрыска (голубой); 13 – термовыключатель подогревателя во впускном коллекторе (красный), 14 – потенциометр положения дроссельной заслонки; 15 – датчик температуры воздуха; 16 – электромагнитный клапан фильтра с активированным углем (серый); 17 – электромагнитный клапан; 18 – дополнительный резистор инжектора; 19 – электрический разъем потенциометра положения дроссельной заслонки; 20 – амортизатор дросселя |
Расположение элементов показано на рис. 5.24.
Дата добавления: 2015-10-28; просмотров: 58 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Функциональные стеклоочистители ECO, изготовленные из натурального каучука с графитовым напылением. | | | Система распределенного впрыска топлива Digifanf |