Элементы системы впрыска топлива К-Jetronic

Проверку клапана холодного запуска и термовременного выключателя выполняйте в следующем порядке:

– отсоедините от катушки 10 (см. рис. 5.26) зажигания высоковольтный провод и его соедините с «массой»;

Рис. 5.55. Система впрыска топлива K-Jetronic: 1 – светодиодный пробник; 2 – электрический штекер клапана холодного запуска

– отсоедините электрический штекер от клапана холодного запуска и подсоедините к контактам светодиодный пробник (рис. 5.55);

Рис. 5.56. Система впрыска топлива K-Jetronic: 1 – термовременной выключатель; 2 – электрический разъем.

– отсоедините электрический штекер от термовременного выключателя и соедините с массой контакты зелено-белого провода (рис. 5.56). Не соедините с «массой» контакт красно-черного провода;

– включите стартер, при этом светодиодный пробник должен загореться;

– соедините электрический разъем с выключателем, оставляя зелено-белый провод соединенным с «массой»;

Рис. 5.57. Система впрыска топлива K-Jetronic: 1 – форсунка клапана холодного запуска; 2 – стеклянная банка

– снимите клапан холодного запуска и вставьте его в стеклянную банку. Включите стартер, из клапана должна выходить ровная струя в форме конуса (рис. 5.57);

– протрите клапан и просушите его в течение 1 мин;

– при установленном клапане холодного запуска, но отсоединенным контактом провода, подсоедините светодиодный пробник к двум контактам разъема;

– включите стартер на 10 с, светодиодный пробник в зависимости от температуры термовременного выключателя зажжется на 1–8 с;

Рис. 5.58. Диаграмма продолжительности включения клапана холодного запуска в зависимости от температуры охлаждающей жидкости

– зависимость продолжительности включения светодиода на пробнике от температуры охлаждающей жидкости представлена на диаграмме (рис. 5.58).

Проверку обогащения топлива в режиме ускорения холодного двигателя выполняйте в следующем порядке:

– обогащение топлива в режиме ускорения холодного двигателя работает только тогда, когда выключатель режима пусковой подачи топлива, датчик давления диафрагмы и выключатель дроссельной заслонки закрыты;

– снимите с катушки 10 (см. рис. 5.26) зажигания и соедините с массой высоковольтный провод;

– отсоедините электрический штекер от клапана холодного запуска и подсоедините светодиодный пробник к контактам в разъеме. Запустите двигатель в режиме холостого хода, при этом светодиодный пробник не должен гореть;

– быстро откройте дроссельную заслонку, при этом светодиодный пробник должен кратковременно загореться (на 0,4 с).

Проверку датчика давления диафрагмы выполняйте в следующем порядке:

– отсоедините электрический штекер от датчика давления;

– запустите двигатель в режиме холостого хода;

соедините тестер с двумя контактами на выключателе, при этом сопротивление должно быть равно бесконечности, т.е. контакты разомкнуты;

быстро откройте дроссельную заслонку, при этом сопротивление должно кратковременно уменьшиться.

Проверку выключателя дроссельной заслонки выполняйте в следующем порядке:

Рис. 5.62. Дроссельная заслонка и выключатель дроссельной заслонки на автомобилях с механической коробкой передач: 1 – выключатель; 2 – электрический штекер

отсоедините электрический штекер 2 (см. рис. 5.62) от выключателя 1 дроссельной заслонки;

– подсоедините тестер к двум контактам;

– при закрытой дроссельной заслонке, сопротивление должно равняться бесконечности;

Рис. 5.59. Система впрыска топлива K-Jetronic. Проверка зазора между ограничителем холостого хода и рычагом дроссельной заслонки: 1 – регулировочный винты

– медленно откройте дроссельную заслонку, до щелчка контактов выключателя. В этот момент сопротивление должно равняться бесконечности, а зазор между ограничителем холостого хода и рычагом дроссельной заслонки должен составлять 0,1 мм (рис. 5.59);

Рис. 5.63. Дроссельная заслонка и выключатель дроссельной заслонки на автомобилях с автоматической коробкой передач: 1 – электрический разъем потенциометра; 2 – потенциометр; 3 – электрический разъем выключателя

– в случае необходимости отрегулируйте выключатель (см. рис. 5.63).

Проверку нагревателя выполняйте в следующем порядке:

– отсоедините от катушки зажигания и соедините с массой высоковольтный провод;

Рис. 5.60. Система впрыска топлива K-Jetronic. Проверка подачи питающего напряжения и сопротивления нагревателя

– отсоедините электрический штекер 2 (рис. 5.60) от нагревателя и подсоедините светодиодный пробник к контактам в разъеме;

– включите стартер, при этом светодиодный пробник должен загореться;

– проверьте сопротивление элемента нагревателя 1, которое должно составлять 20–26 Ом.

Проверку основной установки дроссельной заслонки выполняйте в следующем порядке:

– регулировочный винт установлен на заводе и не требует регулировки. Если винт отворачивался, необходимо выполнить следующую регулировку:

Рис. 5.61. Система впрыска топлива K-Jetronic. Основная установка дроссельной заслонки: 1 – гайка

– ослабьте гайку 1 (рис. 5.61), отверните регулировочный винт настолько, чтобы образовался зазор между винтом и ограничителем, после чего поверните винт по часовой стрелке, до касания ограничителя;

– момент соприкосновения можно определить, используя лист тонкой бумаги, вставленной между ними. От этого момента поверните винт далее на пол-оборота;

– нанесите жидкость, препятствующую отворачиванию, на резьбу гайки и затяните гайку;

– после регулировки, проверьте обороты холостого хода.

Дата добавления: 2015-10-28