Техническая характеристика и описание питательного насосного агрегата ПЭ 500-180-2

Насосный агрегат ПЭ 500-180-2 предназначен для питаний паровых котлов с давлением пара 140 ата.

В насос питательная вода поступает из аккумуляторного бака деаэратора 6 ата. Из насоса питательная вода при давлении 166 кг/см2 через подогреватели высокого давления поступает в котел (см. схему питательных магистралей станции).

Техническая характеристика насосного агрегата:

Производительность, м3/час................500

Давление нагнетания, кг/см2................186

Давление в приемном

патрубке, кг/см2.......................... 6,7

Температура питательной

воды °С................................160

Скорость вращения, об/мин................2985

Интервал работы насоса, м3/час

для одного насоса..................130-500

для параллельной работы

двух насосов.......................130-500

Потребляемая мощность, кВт...............3180

К. П. Д. насоса, %.........................78,2

Число ступеней, шт........................11

Расход масла, м3/час.......................2,8

Расход холодного конденсата, м3/час.........3

Расход технической воды, м3/час.............107,5

Направление вращения.................... правое (смотреть со стороны двигателя)

Насосный агрегат состоит из электродвигателя, насоса, обратного клапана с двумя вентилями автоматической и ручной рециркуляции, системы маслоснабжения и автоматики.

Привод.

Для привода питательного насоса установлен трёхфазный асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором.

Характеристика электродвигателя.

Тип - АС 4000/6000

Напряжение, В - 6000

Мощность, кВт - 4000

Номинальный ток, А - 460

Скорость вращения об/мин - 2985

Охлаждение электродвигателя воздушной с замкнутой системой циркуляции воздуха. Воздухоохладитель типа ВОП-З.

Смазка подшипников - принудительная, от общей маслосистемы насосного агрегата.

Насосная часть агрегата.

Питательный насос-центробежный, горизонтальный, одиннадцати-ступенчатый, двухкорпусный /внутренний корпус секционного типа/.

Наружный корпус - кованый из углеродистой стали, является базой деталью насоса. К корпусу приварены всасывающий и напорный патрубки и опорные лапы, расположенные в горизонтальной плоскости, проходящей через ось насоса. Для сохранения центровки роторов насоса и элек тродвигателя при тепловых перемещениях в передней паре лап (со стороны подвода питательной воды) имеются поперечные шпонки, а в нижней части корпуса-продольное шпоночное соединение.

Внутренний корпус - секционной конструкции. Направляющие аппараты выполнены из нержавеющей стали. Секции стянуты между собой болтами и центруются с помощью призонных болтов. Стыки секций имеют двойное уплотнение: резиновыми кольцами и металлическим контактом торцевых плоскостей, наплавленных нержавеющей сталью. В местах уплотнения ротора имеются сменные бронзовые уплотняющие кольца.

Крышка нагнетания - кованная из углеродистой стали. Крепится к насосу шпильками. В крышке нагнетания выполнена камера разгрузки гидравлической пяты. Отвод воды из камеры гидропяты осуществляется во всасывающий трубопровод насоса. К крышке крепятся втулка и подушка пяты.

Крышка всасывания - сварная, из углеродистой стали. К наружному корпусу крышка крепится шпильками. Стык уплотняется кольцом круглого сечения из теплостойкой резины 5 мм.

Концевые уплотнения насоса - сальникового типа. Набивка сальниковых уплотнений мягкая. Конденсат, поступающий на сальниковые уплотнения, проходит через лабиринт сальниковой коробки, охлаждает набивку снаружи и частично идет на слив в дренажный бак, а частично через сверление в сальниковой коробке попадает на кольцо сальника, образует гидравлический затвор (не допуская выхода горячей воды в уплотнение) и, проходя под рубашкой ротора охлаждает набивку изнутри.

Ротор насоса - состоит из вала, одиннадцати рабочих колес, разгрузочного диска и защитных втулок. Вал-кованный из легированной стали. Рабочие колеса отлиты из нержавеющей стали и насажены на вал на скользящей посадке. Рабочее колесо 1 ступени имеет расширенный вход для улучшения всасывающей способности насоса. Разгрузочный диск предназначен для уравновешиваний осевых усилий, возникающих в насосе при его работе в результате разности давлений на входе и выходе каждой ступени насоса и направленных в сторону всасывания. Вода в разгрузочное устройство поступает со стороны нагнетания насоса через зазор 0,3 - 0,35 мм образованный втулкой гидропяты 7 и втулкой разгрузочного диска 6 (рис. №2) и далее через зазор между подушкой гидропяты 5 и разгрузочным диском 4 проходит в камеру П, соединенную со стороной всасывания насоса. При пуске насоса устанавливается положение ротора, обеспечивающее равновесие осевых сил. Зазор в гидропяте при этом составляет 0,15 - 0,17 мм.

Контроль за состоянием разгрузочного устройства ведется по давлению в разгрузочной камере и по величине срабатывания торцовой поверхности диска и подушки. Повышение давления в разгрузочной камере свидетельствует о сработке гидропяты. Нормально давление в разгрузочной камере порядка 10 кгс/см2.

Защитные рубашки ротора в местах расположения сальников выполнены сварными из нержавеющей стали. В рубашках имеется лабиринт для прохода охлаждающей воды.

Ротор насоса соединяется с ротором электродвигателя зубчатой муфтой. Смазка муфты осуществляется от общей системы смазки питательного насоса. Для ограничения осевого перемещения ротора при пуске и остановке насоса служит упорная втулка, насаженная в шарикоподшипнике.

Ротор насоса опирается на подшипники скольжения, вкладыши которых выполнены самоустанавливающимися. Вкладыши стальные с баббитовой заливкой. Смазка подшипников принудительная (масло турбинное ТСП-22).

На выхлопном патрубке насоса установлены обратный клапан и вентиль рециркуляции. Обратный клапан предназначен для предотвращения обратного перетока из напорного трубопровода в насос при его останове. Для предотвращения "запаривания" насоса при холостом ходе или при работе насоса с малой производительностью (до 130 м3/час) от обратного клапана насоса отводится в деаэратор линия рециркуляции с одним быстродействующим вентилем и дросселирующим устройством на расход 130 м3/час. Автоматическое управление электроприводом вентиля рециркуляции осуществляется по импульсу от перепада давления, создаваемого сужающим устройством (диафрагмой), установленным на напорной линии насоса. При открытии обратного клапана на подачу 160 м3/час должно производиться закрытие вентиля рециркуляции. ПЭН ст.№ 6 конструктивно отличается от ПЭН № 1-5. Детали ПЭН-6 выполнены только из нержавеющей стали (на ПЭН № 1-5 уплотнения секций выполнены из бронзы). Пуск ПЭН-6 допускается при разнице температур верха и низа корпуса не выше 25-30 С. При большей разности температур насос заклинит и будет выведен из строя. Для лучшего прогрева ПЭН-6 выполнен прогрев с нижней части корпуса со стороны всаса. Первый по ходу вентиль прогрева держать постоянно открытым, вторым (у воронки) - регулировать проток (см.схему). В питательном насосе ПЭ-500-180-3 ст. № 6 предусмотрен отбор от III ступени насоса, расход питательной воды через него 50 м3/час, давление 57 кг/см2.

Маслоустановка

Маслоустановка питательного насосного агрегата предназначена для обеспечения смазки подшипников насоса, электродвигателя, соединительной зубчатой муфты. Установка имеет:

а/ рабочий маслонасос НМЛ-32, установленный на валу электродвигателя питательного насоса и предназначенный для смазки подшипников насосного агрегата с давлением масла 3 кг/см2 при расходе его 3,6 м3/час;

б/ пусковой маслонасос Р3-7,5а с электроприводом, предназначенный для смазки подшипников при пуске и останове насосного агрегат с давлением масла 3 кг/см2 при его расходе 5 м3/час; для ПЭН ст.№ 6 пусковой маслонасос Ш8-25 с электроприводом А02-31-4М, с давлением масла 2,5кг/см при расходе масла 5,8 м3/час.

в/ масляный бак емкостью 1,1 м3 (полезный объем 1 м3);

г/ двойного масляного фильтра с поверхностью 0,11 м2;

д/ маслоохладителя типа МХ-8х4 с поверхностью охлаждения 8 м2;

е/ сливной клапан, служащий для снижения давлении масла на смазку до 1,2 кг/см2;

ж/ систему маслопроводов с арматурой.

Пусковой маслонасос снабжен перепускным клапаном для перепуска масла из полости нагнетания в полость всасывания.

Давление масла, поступающего на подшипники в конце масляной магистрали не должно превышать 1 кг/см2.

При повышении давления масла в напорной масляной магистрали свыше 1,2 кг/см2, сливной клапан сбрасывает излишек масла в бак.

Для наблюдения за уровнем масла в баке имеется поплавковый указатель.

В нижней части масляного бака имеется вентиль Ду 50 для опорожнения маслосистемы и вентиль Ду 20 для выпуска воды, отстоя и взятия проб масла.

Работа маслосистемы контролируется приборами автоматики.

Перед пуском агрегата вначале включается пусковой маслонасос. Масло, заполняющее маслоохладитель и коммуникации, поступает через фильтр на подшипники агрегата, а через рециркуляционную линию во всасывающий маслопровод рабочего насоса, обеспечивая его нормальный пуск. С пуском электродвигателя ПЭН вступает в работу соединенный с ним рабочий маслонасос. Пусковой насос через небольшой промежуток времени отключается (порядка 2-5 мин).

Применение сдвоенного фильтра дает возможность чистить один из них, не останавливая питательного насосного агрегата. Это осуществляется при помощи трехходовых кранов, расположенных непосредственно у фильтров.

Дата добавления: 2015-10-28