Характеристика оборудования масло снабжения турбины.

N п/п	Наименование величины	Размерность	Пусковой масляный насос (ПМН)	Маслонасос смазки переменного тока(РМН)	Маслонасос смазки постоянного тока (АМН)
	Тип насоса		ЦНСМ-300-480	Д-200-36	Д-200-95
	Производительность	м^3/час
	Напор	м в.ст.
	Скорость вращения	об/мин
	Мощность на валу насоса	кВт
	К П Д	%	--
	Тип электродвигателя насоса		АЗ-400М-6	ЧА-1805-4	П-62
	Номинальный ток	А
	Напряжение	В
	Скорость вращения	об/мин
	мощность двигателя	кВт

5.3. Характеристики электрогенераторов.

В настоящее время в эксплуатации находятся шесть генераторов (Табл. 1-54).

Таблица 1-54.

Ст №	Тип	Завод изготов.	Год ввода в эксплуатацию	Наработка с начала эксплуатации	Год модернизации статора или ротора	Тип основной и резервной систем возбужд.
	ТВФ-100-2	Сибэлектротяжмаш			1987 - статор 1997 – статор	Эл.машин. Эл.машин
	ТВФ-100-2УЗ			1984 – статор	В/частот. Эл.машин
	ТВФ-100-2УЗ			1986 – статор	В/частот. Эл.машин
	ТВФ-120-2УЗ			1995 – ротор	В/частот. Эл.машин
	ТВФ-120-2УЗ			1998 – ротор	В/частот. Эл.машин
	ТВФ-120-2УЗ			1989 – ротор 1989 - статор	В/частот. Эл.машин

Турбогенераторы ТВФ-100, ТВФ-120- 2УЗ предназначены для выработки электроэнергии.

Турбогенератор представляет собой синхронную электрическую машину со скоростью вращения 3000 об/мин. Генератор выполнен с непосредственным водородным охлаждением ротора и сердечника статора и косвенным охлаждением водородом обмотки статора

Генератор возбуждается от высокочастотного индукторного генератора и устройства силового компаундирования с выпрямителем переменного тока, с полупроводниковыми выпрямителями. В качестве возбудителя использован высокочастотный генератор типа ВГТ-450-3000 турбины № 2-6 и электромашинный возбудитель на турбине № 1, представляющие собой синхронную машину индукторного типа. Ротор возбудителя соединён непосредственно с валом генератора.

Газонепроницаемый корпус статора выполнен неразъёмным и имеет внутри поперечные кольца жёсткости для крепления сердечника и рационального распределения водорода по всей длине корпуса статора. Механическая прочность корпуса достаточна, чтобы статор мог выдержать без остаточных деформаций внутреннее давление 6 ати при взрыве водорода. Для предотвращения выхода водорода из корпуса статора на наружных щитах генератора установлены масленые уплотнения вала торцевого типа.

Ротор /неявнополюсной/ изготовлен из цельной поковки специальной стали, обеспечивающей механическую прочность ротора при всех режимах работы генератора. Ротор имеет центральное отверстие, которое со стороны турбины, заполнено магнитной вставкой из стали. В отверстие со стороны возбудителя установлены стержни токопроводов. Обмотка ротора выполнена из полосовой меди с присадкой серебра и имеет непосредственное охлаждение водородом.

Генератор изготовлен в закрытом геометрическом исполнении с замкнутым циклом вентиляции, с водородным охлаждением. Циркуляция охлаждающего газа внутри машины обеспечивается двумя пропеллерными вентиляторами, сидящими на валу генератора. Пазовая часть обмотки ротора разбита на чередующие отсеки для выхода и входа водорода с одинаковым количеством отверстий в каждом отсеке, поэтому температура обмотки по всей длине практически всегда равномерна. Корпус статора разделён на отсеки для осуществления замкнутой многоструйной вентиляции внутри корпуса. Тепло, выделяющееся в машине удаляется посредствам шести газоохладителей ОГПФ-100, встроенных в корпус статора. Для выпуска воздуха из газоохладителей в самых высоких точках камер со стороны турбины предусмотрены штуцера к которым присоединены контрольные трубки, которые должны быть открыты во время работы турбогенератора.

Система маслоснабжения уплотнителей вала состоит из: трубопропроводов, запорной арматуры, маслоохладителя, масляных фильтров, гидрозатвора, главного маслобака, регулятора перепада масла, маслонасосов, эксгаустеров, осушителя выпара газомасленных паров. При нормальной работе генератора снабжение уплотнений маслом производится от общей магистрали маслоснабжения подшипников всего турбогенератора. Для возможности работы уплотнений при останове агрегата и отсутствии масла в главной магистрали предусмотрен резервный маслопровод с двумя масляными насосами (рабочий, резервный). Для контроля уровня масла в гидрозатворе установлены два реле уровня, которые при отклонении уровня масла от допустимых пределов дают соответствующие сигналы.

Система возбуждения предназначена для обеспечения нормальной работы турбогенератора в установившихся режимах, рассчитана на обеспечение существующих тре6ований в части возбуждения турбогенератора в переходных и аварийных режимах, а также для выполнения всех операций, проводимых в порядке оперативного обслуживания. Высокочастотное возбуждение - это полупроводниковая система возбуждения, имеющая два неуправляемых моста выпрямителей включённых параллельно к обмотке ротора. Один мост получает питание от ТК (трансформатора компаундирования), первичная обмотка которого включена в цепь генератора, а вторичная соединена в треугольник. Второй мост получает питание от возбудителя ВГТ с частотой 500гц.

ВГТ имеет три обмотки возбуждения. Основную магнитодвижущую силу создаёт обмотка самовозбуждения, включённая последовательно с обмоткой ротора и две независимые обмотки возбуждения, встречную и согласную.

Отпуск тепла потребителям с сетевой водой осуществляется бойлерными установками.

Схема обвязки бойлеров турбин Т-100, ст. № 1…4 представлена на рисунки. Греющий пар поступает из 7 отбора турбин. При работе ТГ-1…4 в конденсационном режиме проводится "прокачка" через ОБ-1 и ОБ-2, после чего конденсат греющего пара направляется в конденсатосборник конденсаторов, откуда конденсатными насосами подается в систему регенерации низкого давления. При работе в теплофикационном режиме сетевая вода проходит ОБ-2 и ОБ-1. Конденсат греющего пара сливается каскадно в линию основного конденсата между ПНД-1 и ПНД-2 и после ПНД-2.

Рис. 1-55. "Принципиальная схема обвязки бойлеров ТГ-1…4".

Схемы обвязки бойлеров турбин ст. № 5, 6 представлены на соответственно. На бойлерные установки ТГ-5 и ТГ-6 греющий пар подается из отбора №6 турбин ст. №5 и 6.

Паропроводы острого пара заведены на общий станционный коллектор. Существует также возможность работы турбин по блочной схеме. Такая работа возможна благодаря имеющимся обвязкам между котельным агрегатам и турбоустановкой. Персонал станции предпочитает работать по схеме с поперечными связями, так как такая схема более маневренна.

Рис. 1-56."Принципиальная схема обвязки бойлеров ТГ-5".

Рис. 1-57."Принципиальная схема обвязки бойлеров ТГ-6".

Дата добавления: 2015-10-28