|
Читайте также: |
7.1.Техническая производительность портального крана
Производительность портального крана
Р = G * 
,
где G – вес подъема груза;
3600 – количество секунд в часе;
Тц – продолжительность рабочего цикла.
Тц = Тц1 - tc,
где Тц1 – продолжительность цикла в предположении, что все операции производятся последовательно, без совмещения.
продолжительность операций, которые совмещаются.
tc = 0,15 * Тц1
Тц1 = ЗГ + ХГ + ОГ + ХП,
где ЗГ – время на захват груза;
ХГ – время на ход груза;
ОГ – время на отстропку груза;
ХП – время на ход порожнем.
ХГ = tп + tпв + tив + tо,
где tп – время, затрачиваемое на подъем груза;
tпв – время поворота крана;
tив – время изменения вылета стрелы крана;
tо – время опускания груза.
ХП принимаем равным ХГ.
tп = 
+ 
,
где hп – средняя высота подъема;
vп – скорость подъема;
tр – время, затрачиваемое на разгон крана;
tт – время, затрачиваемое на торможение крана.
hп = 
,
где hпг – высота подъема в грузу;
hпп – высота подъема порожнем.
tо = 
+ ,
где hо – средняя высота опускания;
vо – скорость опускания.
hо = 
,
где hог – высота опускания в грузу;
hоп – высота опускания порожнем.
Величины hпг, hпп, hог, hоп пределяются графически(см рис.7.1-7.4): для прямого варианта рисуются судно(в грузу и порожнем), портальный кран, вагоны, склад; определяется траектория проноса груза краном, исходя из предположения, что минимальное допустимое расстояние от груза до комингса люка, крыши вагона или груза на штабеле не должна быть меньше 1 м. hпг – расстояние от траектории проноса груза до двойного дна судна, hпп – расстояние от траектории проноса груза до твиндечного перекрытия; hог – расстояние от траектории проноса груза до поверхности груза в твиндеке, hоп – расстояние от траектории проноса груза до рампы (высота рампы – 1,2 м).
Для варианта «вагон - склад» рисуются склад, вагоны. hп – расстояние от траектории проноса груза до середины склада по высоте; hо – расстояние от траектории проноса груза до середины груза в вагоне.
tпв = 
+ ,
где a - угол поворота стрелы крана;
n – частота вращения стрелы крана.
tив = 
+ ,
где L – изменение вылета стрелы крана;
vив – скорость изменения вылета стрелы крана.
Величины a, L определяются графически (см. рис 7.5): вычерчиваются судно, кран, вагоны, склад (вид сверху). Угол a - угол поворота из положения 1 в положение 2. Изменение вылета стрелы крана L = R2 – R1.
Для прямого варианта («Трюм - вагон»):
hп = 
= 8,0 м;
tп = 
+ 
= 9,6 с;
hо = 
= 5,38 м;
tо = 
+ = 7,1 с;
tпв = 
+ 
= 16,9 с;
tив = 
+ = 14,2 с;
ХГ = ХП = 9,6 + 16,9 + 14,2 + 7,1 = 47,8 с;
ЗГ = 40 с;
ОГ = 29 с;
Тц1 = 40+ 47,8 + 29 + 47,8 = 164,74 с;
tc = 0,1 * 164,74 = 16,47с;
Тц = 164,74 – 16,47 = 148,26с;
Р = 7 * 
= 170 т / ч.
Результаты вычислений производительности портального крана для других вариантов приведены в таблице 5.
Таблица 5.
| Показатели | Трюм-полувагон | Трюм-склад | Склад-полувагон |
| G, т | 7,00 | 7,00 | 7,00 |
| ЗГ, с | 40,00 | 40,00 | 40,00 |
| ОГ, с | 29,00 | 29,00 | 29,00 |
| ХГ, с | 47,87 | 48,28 | 39,20 |
| ХП, с | 47,87 | 48,28 | 39,20 |
| hп, м | 8,00 | 6,50 | 3,25 |
| hо, м | 5,38 | 3,00 | 5,25 |
| Vп, м/с | 1,05 | 1,05 | 1,05 |
| tр, с | 2,00 | 2,00 | 2,00 |
| tт, с | 2,00 | 2,00 | 2,00 |
| tр пов, с | 6,00 | 6,00 | 6,00 |
| tт пов, с | 6,00 | 6,00 | 6,00 |
| tп, с | 9,62 | 8,19 | 5,10 |
| Vо, м/с | 1,05 | 1,05 | 1,05 |
| tо, с | 7,12 | 4,86 | 7,00 |
| a | 65,00 | 120,00 | 55,00 |
| L, м | 6,50 | 3,75 | 5,25 |
| n, об/мин | 1,10 | 1,10 | 1,10 |
| tпв, с | 16,94 | 26,20 | 15,26 |
| Vив, м/с | 0,53 | 0,53 | 0,53 |
| tив, с | 14,19 | 9,03 | 11,84 |
| Тц1, с | 164,74 | 165,56 | 147,40 |
| tc, с | 16,47 | 16,56 | 14,74 |
| Тц, с | 148,26 | 149,01 | 132,66 |
| Р, т/ч | 169,97 | 169,12 | 189,96 |
В курсовой работе рассчитывается цикл и производительность кордонного крана при обработке судна по двум вариантам вагон – судно, склад – судно
Затем рассчитывается технологическая производительность крана:
Рптхч = Рп * 
, Рстхч = Рс * ,
где tо – продолжительность оперативного времени в смене, т.е времени в течении которого непосредственно производятся погрузо-разгрузочные работы; (для варианта “вагон-судно”:
tо = 338мин; для варианта “склад-судно”: tо = 368мин)
tсм – продолжительность смены, 420мин
Рптхч = 170* 
= 136,8т/ч Рстхч = 169 * 
= 136т/ч
Средневзвешенная технологическая производительность крана при обработке судна определяется так: Ртхч = 
Ртхч = 
= 136,3т/ч
Дата добавления: 2015-09-01; просмотров: 127 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Расчет складов в первом приближении. | | | Расчет производительности трюмного погрузчика. |