И еще чуть о Сопротивлении

Иногда на соревнованиях по «свупу» можно заметить, как я тихонько хихикаю, наблюдая за спортсменами. Конечно же – убирать Сопротивление нужно всеми силами и средствами, я согласен. Пилоты борятся за эту цель буквально по крохам – убирают «медузы», «слайдеры», одевают обтягивающую одежду, цепляют достаточно опасные тонкие стропы и т.д. И тут вдруг, такой пилот, ни с того ни с сего – загоняет купол на максимальный Угол Атаки – столько Сопротивления он бы не смог создать ни одним из вышеприведенных средств! Это если бы, к примеру, прыгун с трамплина, в своем обтягивающем костюме, набрав невероятную Скорость – вдруг после отрыва «растопырился»: развел руки в стороны – и полетел в этой позе.. Все-таки Техника – всегда будет намного важнее, чем любое снаряжение и экипировка..

Соревнования по «Свупу»

Когда мы всерьез взялись за «Совершенный «Свуп» – мы обязаны просчитать все детали. Как уже известно, из всех важнейших деталей важнейшей является «Точка Входа в Разворот». Это точка, где Чемпионаты выигрываются и проигрываются. Если мы ошибемся в ее местоположении – спасти ситуацию (т.е. выиграть) мы уже не сможем. И хотя вносить небольшие корректировки в ее местоположение требуются практически постоянно, существенные изменения просто отделяют нас как от центра цилиндра «Barber-Pole», так и от «Совершенного «Свупа».

Несмотря на то, что немного трудная для определения «Точка входа в Разворот на 270» зачастую лежит на Центральной Осевой Линии «Свупа» и на первый взгляд кажется, что это – слишком рано – если вы начнете выполнять свой разворот именно в этой точке – вы очень скоро убедитесь, насколько точно вы все рассчитали. Хитрость тут в том, что наши глаза все равно все считают относительно земли, и поэтому существует такая «кажущаяся» ошибка.

Смотрите, если подойти к вопросу обобщенно, то можно предположить, что наш трек относительно земли при выполнении Разворота на 270 – будет похож на круг (как на рисунке).

Вроде как нельзя лучше подходит к нашей модели Конуса " Barber Pole ", однако это - не совсем так. На самом деле, «Barber-Pole» – не круг, а скорее по форме больше похож на «слезу». Поэтому, считая, что конус снижения – круг, многие пилоты ошибаются в начале разворота, выполняя его слишком поздно.

Дата добавления: 2015-09-02