Слишком Поздно

Существует 2 основных решения проблемы Слишком Позднего начала Разворота. Первым, и самым лучшим вариантом будет – как вы сами наверно догадались – начинать его раньше – в точности на осевой линии «свупа». Второе решение (которое, кстати, применяют практически все, кто не может выполнить первое) – уменьшать Угловую Скорость, и попытаться вписаться в курс при таких условиях... Что ж, в принципе – работает, однако есть несколько неприятных моментов. Первый – вы можете очень легко потерять Скорость при корректировании курса. Второе – вы очень просто можете проскочить Высоту Выхода в горизонт и выйти крайне низко, тем самым ставя под угрозу не только направление полета, но и сам полет. Третья проблема заключается в том, что при таком позднем Входе в Разворот вы слишком долго остаетесь на передних свободных концах – почти до самой земли – так у вас остается очень мало времени, чтобы перенести руки с передних концов на задние. А, как известно, спешка всегда приводит к неудачам: адреналин подскакивает, земля близко, Скорость большая – очень легко ошибиться.. А ошибка-то в этой ситуации будет очень дорогой. Лучше все-таки дать себе небольшой зазор по времени… Ну и наконец – Четвертая проблема позднего Входа – могу поспорить на что угодно – но вы перейдете в горизонт когда ваш купол будет еще в крене. А в этом случае, пролетая мимо блейдов, вы рискуете зацепить краем купола или стропой один из них – а это уже беда. На такой Скорости, если вы зацепитесь краем купола – он обязательно развернет вас прямо в землю, перелом – как минимум..

Недостаточно «Глубоко»

Еще одной распространенной ошибкой «свуперов» является так называемое «сильное перетягивание Точки Входа». Опять же – если мы будем рассчитывать наш маневр исключительно относительно земли – мы в большинстве случаев ошибемся. Смотрите, если вы пересекаете осевую линию «свупа» очень близко к входным воротам – вы обязательно столкнетесь с одной из двух проблем. Первая – это возможность не попасть в створ. На соревнованиях говорят – " Вертикальный Просчет ", и спортсмен в этом случае не получает ни единого очка. Обидно конечно, но, как известно – Безопасность – превыше всего!

Второй вариант – вы все же пытаетесь попасть в створ, что приводит к слишком длинному и низкому развороту. Иногда эта схема срабатывает, и опытные спортсмены поправляют ситуацию.. Однако в подавляющем большинстве случаев – разгон длится очень долго, а это приводит, как мы знаем только к одному – пилот уже не видит ничего, кроме ворот – " Зацикливание на цели " отнимет все внимание и от Угла выхода в горизонт, и от Высоты вывода. Заканчивается зачастую ударом о землю. Поэтому, как я уже сказал – соревнования выигрываются и проигрываются исключительно на стадии расчета Точки Входа! Если вы неправильно рассчитаете (или же не сможете четко войти в) Точку Начала Разворота (относительно земли) – вы никогда не выиграете. А может даже и вообще – больше не будете выступать…

Поэтому Самой Главной Задачей выбора Точки Начала Разворота будет – увеличить до предела дистанцию, проходящую в горизонте по курсу! Исходя из этого, вы уже сможете спланировать заход, сделав поправку на ветер и свою Скорость. Тогда ваша Точка уже будет более ли мнеее определена, и вы сможете выйти на свой курс без каких-либо серьезных поправок. А если вам удастся воплотить свой план в жизнь – вы окажетесь как раз в створе ворот, на нужной высоте и максимальной Скорости! Тогда-то вы обязательно почувствуете «Ощущение Чемпиона» –когда вы все спланировали правильно, и выполнили свой план точь-в-точь!

Вы обязательно поймете, когда и как это все собрать воедино. Поймете, потому что в этот момент каждая ваша клетка будет вибрировать в унисон. Это – очень яркое чувство. Верх наслаждения. Ведь вы только что «вытащили» из вашего купола все, что можно было выжать, все 100%, которые туда заложил конструктор! А это дано очень немногим. Запомните это ощущение. Запомните звук строп. Запомните визуальные ориентиры. Это все поможет вам сложить картинку воедино. И в следующий раз, мозг уже будет намного более расслаблен и одновременно сконцентрирован – он уже знает, что нужно выполнить, и – он уже один раз проходил это все – и у него ПОЛУЧИЛОСЬ!

«Совершенный «Свуп» – это не какое-то одно действие. Это целая цепочка действий. Эта «бесшовная» цепочка соединяет в себе звенья ваших знаний, умений, физической формы и понимания сути Полета!

«Совершенный «Свуп» – это одна из возможностей прикоснуться к Небу, и обнаружить Совершенную Форму в окружающем Хаосе. Это – "Поток" Оптимального Проживания Жизни.

Это – квинтэссенция Счастья …

Дата добавления: 2015-09-02