Система технического обслуживания и ремонта автомобилей на СТОА 4 страница

Поскольку часть диагностического оборудования находит­ся на посту приемки, участок диагностики следует оснащать приборами и оборудованием для углубленной диагностики — передвижными средствами диагностики (рис. 2.4) для тестиро­вания, промывки и ультразвуковой очистки форсунок; для об­служивания кондиционеров с тестером утечек и мотор-тесте­ры, которые позволяют:

О создавать и хранить базу данных о клиенте;

О проводить проверку первичного и вторичного напряжения ак­кумулятора, генератора, анализ отработавших газов, электрон­ных форсунок;

О определять производительность цилиндров, относительную компрессию и баланс мощности, угол опережения зажигания. Участки диагностики должны быть оснащены переносны­ми средствами диагностирования — сканерами, стробоскопа­ми, приборами компрессии, приборами контроля давления масла, давления в топливной системе, приборами контроля ва-

2.4. Примеры оптимального расположения оборудования 121

куумных, пневматических, механических устройств, датчика­ми, тестерами и т.д.

Технологии организации участков диагностики различны для универсального сервиса, производящего обслуживание и ремонт автомобилей независимо от его модели и года выпуска, и специализированного, предназначенного для обслуживания уз­кого перечня автомобилей. Так, участок диагностики предпри­ятия универсального сервиса необходимо оснащать универ­сальными приборами и установками, способными произвести диагностикулюбого автомобиля. Однако такие приборы доро­ги, поэтому следует выбирать те модели, которые не устареют до момента их самоокупаемости. Это не всегда достижимо, так как цены на диагностические работы не могут быть установле­ны на высоком уровне (более того, очень многие СТОА прак­тикуют проведение бесплатной диагностики). Поэтому нужно снижать затраты времени и увеличивать число обслуживаемых автомобилей. Целесообразно первоначально установить недо­рогой комплексный пост универсальных приборов, который в любом варианте позволяет решить до 80 % всех проблем, свя­занных с диагностикой. Точно определив конкретный тип ав­томобилей, ремонт которых будет производиться, можно при­обрести специальное оборудование для диагностики систем управления.

Пост регулировки углов установки колес. Среди услуг, оказы­ваемых СТОА, диагностика и регулировка углов установки ко­лес (УУК) занимает особое место. С одной стороны, любой ав­товладелец рано или поздно обращается на СТОА за помощью со стандартными для этого случая словами: «автомобиль ведет и сторону» или «жует резину». С другой стороны, современное оборудование для участка регулировки УУК (рис. 2.5) решает и гораздо более сложные задачи: обеспечение безопасности, свя-шнной с поведением автомобиля на дороге, оценка состояния несущих частей кузова, от которого зависит состояние подвес­ки, и оценка самой подвески (наличие люфтов).

Скомплектованный участок регулировки УУК на совре­менном предприятии автосервиса должен обладать такими июйствами, как:

2.4. Примеры оптимального расположения оборудования 123

о универсальность: оборудование следует подбирать так, чтобы СТОА могла обслужить любой автомобиль независимо от мар­ки, года выпуска, массы, типа и размера установленных колес и т.д.;

о наличие справочной информации (базы данных) по эталон­ным параметрам на различные модели автомобилей;

предоставление различных видов услуг помимо стандарт­ных измерений и регулировок схождения и развала передних колес и углов наклона осей поворота (продольного и попереч­ного): стенды регулировки УУК используются для диагности­ки смещения осей, измерения расстояния между центрами колес и смещения колес задней оси. Это особенно важно при диагностике автомобиля перед продажей или после деформа­ции;

о быстрая окупаемость: цены на данный вид работ фактически не зависят от стоимости (типа) оборудования. Для определе­ния срока окупаемости следует четко знать пропускную спо­собность поста;

о квалификация персонала: разнообразие марок и модифика­ций автомобилей требует от специалиста участка УУК знаний устройства различных типов подвесок, порядка проведения операций. Так как большинство стендов сконструировано на базе компьютеров, то необходимо умение работать с компью­тером и оргтехникой.

Пост комплексных работ. На этот пост возлагается большая доля работ по устранению выявленных неполадок — ремонт ходовой части, замена масла и технологических жидкостей, оценка износа тормозной системы и системы отвода и глуше­ния выхлопных газов, работы по обслуживанию сцепления и ремонту коробки передач и др. Оборудование поста включает ряд ключевых элементов (рис. 2.6).

Автомобильный подъемник (чаще всего двухстоечный), который обеспечивает удобство доступа к узлам и агрегатам автомобиля снизу и сбоку. Подъемник может быть электромеханическим или хлектрогидравлическим. Последние (конструктивно) значитель­но надежнее и долговечнее электромеханических. Кроме того, они почти бесшумны, имеют лучшие диапазоны скорости подъе­ма/опускания, автоматическую блокировку перегрузки. В соот-

^.ч. примеры имшмшшнию расположения ооорудонания 125

нетствии с назначением (и возможностями развесовки) произво­дятся симметричные и асимметричные типы двухстоечных подъ­емников. При ориентации СТОА на легковые автомобили полной массы до 3,5 т удобнее использовать асимметричные подъемники, где расчетный центр тяжести автомобиля смещен назад от оси стоек, стойки также имеют разворот назад и длина лап соответственно разная (передние короче). Благодаря такой конструкции подъемника двери автомобиля свободно открыва­ются (значительно облегчается выход) и автомобиль не требуется «доталкивать» до установленного положения.

Комплект рунного слесарного инструмента, слесарный вер­стак или инструментальная тележка для его хранения. На уни­версальном автосервисе комплект универсального инструмен­та нужно дополнить специальными приспособлениями или нестандартными ключами (например, головки TORX).

Установки для дозации и забора масла, установки для про­качки тормозов, набора ключей для масляных пробок, прибора проверки радиатора и т.д. позволяют выполнять услугу замены масла и технологических жидкостей.

Гаражный кран (складной) и трансмиссионная стойка не­обходимы для вывешивания двигателей, коробок передач пресса для запрессовки и выпрессовки подшипников, приспо­собления для сжатия пружин и так далее.

Комплект накидок на сиденья и крылья, разовых ковриков на пол и пленок на руль.

Минимальная площадь помещения для установки и нор­мальной работы поста 4x7 м при высоте не менее 4,5 м. Если размеры помещения не позволяют установить двухстоечный подъемник, можно воспользоваться одностоечным или нож­ничным подъемником. Стоимость «слесарного поста» в пе­речисленной выше комплектации на российском рынке в настоящий момент колеблется от 5 тыс. до 10 тыс. долл США. Срок службы (5-10 лет) и универсальность в плане об­служивания позволяют владельцу СТОА быть полностью уве­ренным в окупаемости и рентабельности поста.

Участок ремонта агрегатов автомобиля (рис. 2.7) присутствует фактически на всех СТОА. При современном разнообразии автомобилей (особенно иностранного производства) ремонт

2.4. Примеры оптимального расположения оборудования 127

и регулировка элементов агрегатов пользуются большим спросом.

Участок шиномонтажных и ремонтных работ. Оборудование данного участка рекомендованным образом позволяет произ­водить качественный монтаж и демонтаж всех видов колес лег­ковых автомобилей, джипов и малых грузовиков с диаметром диска от И" до 20", а также ремонтировать все виды поврежде­ний на камерной и бескамерной резине, включая повреждения по протектору, плечу и боковине, при размерах повреждений, не превышающих предельно допустимые. Технологическая оснастка этого участка (рис. 2.8) во многом определяет эффек­тивность его функционирования.

Шиномонтажный стенд является ядром данного участка. Именно от него в наибольшей степени зависят время и каче­ство выполняемых работ. Необходимо отметить наличие та­ких значительных опций, как инфлятор и приспособление для монтажа низкопрофильной резины («третья рука»). Ин­флятор — специальный воздушный резервуар, из которого по­ток воздуха, вырываясь через специальные отверстия на лапах станка, выполняет функцию нижнего запорного кольца (pump ring), что значительно облегчает накачку бескамерной резины, особенно после неправильного ее хранения или при незначи­тельных повреждениях края обода. Манипулятор «третья ру­ка» устанавливается на любой автоматический стенд. Имеет пневматический привод. Значительно облегчает работу и по­вышает производительность, незаменим для низкопрофиль­ной резины.

Балансировочный стенд не только облегчает установку коле­са на вал балансировочного станка, но и уменьшает тем самым возможность повреждения оборудования и диска колеса. От­личительной его особенностью является наличие пневматиче­ского лифта для установки колеса. Это устройство особенно необходимо при фиксации колеса через специальный фланец, что значительно повышает достоверность измерений дисба-панса и в конечном итоге качество балансировки. В качестве пополнительной опции, повышающей производительность, выступает пневмозажим колеса (pnevmolock).

2.4. Примеры оптимального расположения оборудования 129

Шиномонтажный подъемник с пневматическим или элек­трогидравлическим приводом и высотой подъема 490—590 мм повышает производительность участка, незаменим для участ­ков с высокой загрузкой или экспресс-услуг, так как позволя­ет быстро снять и установить все четыре колеса на автомо­биль.

Рабочее место с борторасширителем для шин и камерной растяжкой используется для ремонта камер и покрышек с по­вреждениями побеговымдорожкамдо6мм,атакжедля подго­товки покрышек с повреждениями свыше 6 мм на плече, боко­вине и беговых дорожках для последующей вулканизации и окончательной зачистки после вулканизации.

Переносный ресивер аля подкачки колес аккумулирует сжа­тый воздух, позволяет подкачивать колеса вне зоны участка.

Электровулканизатор для ремонта повреждений покрышек более 6 мм на плече, боковине и беговой дорожке, обязательный признак которого — наличие двух нагревательных элементов мощностью не менее 300 Вт с температурой нагрева 140— 160 °С. Подставка под вулканизатор SHATL позволяет его пере­мещать и работать с большими колесами в любой плоскости.

Мойка колес высокого давления предназначена для мойки в замкнутом цикле на шиномонтажном участке снятых с автомо­биля колес, благодаря чему значительно уменьшается количе­ство грязи на участке, а главное — достигаются достоверные ре­зультаты при балансировке.

Динамометрический ключ служит для затяжки колесных га­ек и болтов с усилием, установленным производителем авто­мобиля.

Набор колец для накачки бескамерной резины наиболее актуа­лен при накачке резины после неправильного ее хранения (штабелирование в горизонтальной плоскости) и для накачки колес с диском диаметром более 15".

Пневматический специнструмент — шарошка для обработ­ки резины, шарошка для обработки металлокорда, пылесос для удаления резиновой пыли из зоны обработки.

Ручной инструмент — гаечные ключи, торцевые головки, пассатижи, кусачки, отвертки, инструмент для электроники и электротехники, измерительный инструмент, съемники и т.д.

5-6745

130 Глава 2. Технологические процессы на СТОА

Шиноремонтные материалы — шероховальный инструмент для ремонта камер и шин, термостойкая фольга, грибки, бор-фрезы.

Стенд для финишной балансировки применяется для оконча­тельной балансировки колес, уже установленных на автомо­биль. Компенсирует дисбаланс, вызванный элементами под­вески (тормозным диском, барабаном, ступицей) или их вза­имным смещением.

Вытяжная вентиляция может быть как локальной, так и об­щей, но наличие ее на участке шиноремонта необходимо, так как материалы, используемые для ремонта колес, содержат летучие легковоспламеняющиеся вещества, которые при отсутствии вен­тиляции могут привести к возгоранию.

Дата добавления: 2015-09-01