Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Этапы принятия и реализации решения могут сливаться друг с дру­гом, особенно если водитель действует в быстром темпе. Выполнение

Ошибкой, показывающей неумение руководить, являются длинные и нудныесовещания. | Quot;■.'■■'■ 53 | Руководитель обычно используетследующие методы поиска решетя | Керов И.П. Методы принятия решений. М: ЦМИПКС, 1980. | По материалам реферата книги Дж. Т.Молдоя "Одежда для успеха". ЭКО, 1983. № 8. С. 178-187. | Л'-У--', 2.4.9. Совещания ..'.".oV .-'.... | Там же. | ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА | Эр СЭр П/СП Т СТ Эм СЭм Оценочные шкалы ОСТ | Особенно часто \в дорожно-транспортные происшествия попадают люди пожилого возраста старше 60 лет и дети. |


Читайте также:
  1. III. Информация об оказываемых услугах по реализации туристского продукта
  2. III. Решение дела и документальное оформление принятого решения.
  3. IV. Порядок заключения, исполнения, изменения и прекращения договора о реализации туристского продукта
  4. Quot;Прогнозирование объема реализации аптеки по видам и составным частям".
  5. V. Порядок предъявления претензий и ответственность сторон по договору о реализации туристского продукта
  6. Активный метод - выполнение и обсуждение практической работы, оформление протокола исследования; работа с мультимедийными базами данных, компьютерными моделями и программами.
  7. Алгоритмы метода Монте-Карло для решения интегральных уравнений второго рода.

1 Мишурин В.М., Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность движения.

«5


решения может сочетаться с одновременным поиском недостающей ин­формации и прогнозированием поведения других участников дорожного движения.

К числу наиболее важных психологических факторов управления ав­томобилем относятся восприятие водителя, его внимание и длительность сенсомоторной реакции.

Именно эти вопросы главным образом ставятся при проведении пси-■ хофизиологической экспертизы дорожно-транспортного происшествия.1 Такая экспертиза назначается в тех случаях, когда автотехническая экс­пертиза установила техническую возможность предотвращения ДТП и в то же время имеются сомнения в том, что особенности дорожной ситуа­ции превышали возможности водителя избежать аварию.

3.2.2. Восприятие

Водитель принимает ■ решение на основе своего восприятия окружаю­щей обстановки, поэтому важно, чтобы его восприятие было как можно ближе к реальности. Источниками ориентировки водителей являются дорожные знаки, сигналы светофоров, дорожная разметка. ■

Восприятие неразрывно связано с мышлением, осмыслением сущно­сти воспринимаемого объекта.

Известно много примеров, показывающих ошибки восприятия. К числу - ошибок восприятия относятся иллюзии и галлюцинации..

Немало людей искренне уверены в том, что видели инопланетян или привидения. В то же время анализ геомагнитной активности показывает, что призраки обычно появляются во времямагнитных бурь. При экспе­риментах, во время которых магнитное поле пропускалось через височ­ные доли головного' мозга, испытуемые действительно "видели" в темноте нечто, напоминающее человеческую фигуру2.

Автомобили светлого цвета и более крупных размеров обычно вос­принимаются как бы ближе, а их скорость кажется выше. Ширина доро­ги на закруглении поворота кажется уже, чем на прямом участке дороги.

Всем водителям известна ошибка восприятия скорости собственного авто­мобиля при движении по загородной дороге со скоростью до 90 км/ч. Води­тель привыкает к такому режиму движения и если при въезде в населенный пункт дорожный знак обязывает его снизить скорость до 40 км/ч, то эта ско­рость кажется ему необычайно медленной. На самом же деле эта скорость не такая уж и маленькая и тормозной путь в этом случае может превышать 12 м. Ошибка восприятия скорости относится к числу наиболее распространенных на транспорте. Эта ошибка зависит от удаленности зоны мелькания. Чем она ближе, тем более высокой кажется скорость. На широких улицах, когда зона мелькания удалена, скорость кажется ниже действительной.

1 Расследование дорожно-транспортных происшествий. Справочно-методическое
пособие. Селиванов НА, Дворкин АИ., Заваидов БД. и др. — М.: Лига Разум, 1998.

2 Что вы знаете и чего не знаете о себе и других. Составитель Степанов С.С.


В одном из детективных романов описан эпизод, как американский офицер разведки, стремясь разрядить свое депрессивное состояние, на­правил свой автомобиль на встречного велосипедиста (рис. 17). Он дви­гался ночью с погашенными фарами и ориентировался на тусклый свет лампочки, двигавшийся ему навстречу. Согласно законам детективного жанра такие агрессивные намерения были наказаны: вместо велосипеди­ста навстречу офицеру ехал танк.

Рис.17. Ошибка восприятия водителя при движениис выключенными фарами ■:. ■, в темное время суток

Этот пример, несмотря на его литературное происхождение, наглядно показывает цену ошибки восприятия водителя. Надо сказать, что и в жизни подобные случаи встречаются не так уж и редко, хотя, быть мо­жет, и не с такой драматической окраской. Особенно искажает воспри­ятие туман: предметы кажутся меньше, расстояние до них — дальше, свет фар встречного автомобиля менее ярким.

Виды восприятия различают по используемым органам чувств. Счита­ется, что их пять (зрение, слух, обоняние, вкус, осязание), но насамом деле значительно больше1. Всем водителям известно "чувство машины", когда водитель ощущает габариты автомобиля, его передний и задний свес, сцепление с дорогой, опрокидывающий момент.


Дата добавления: 2015-08-26; просмотров: 95 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Для детского возраста характерно туннельное зрение и недостаточная координация движений, в частности, при езде на велосипеде.| Мишурин В.М., Романов А.Н. Надежность водителяи безопасность движения.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)