Виды отделочной обработки

Тонкое резание – применяют вместо шлифования. При тонком обтачивании используют большую скорость резания, малую подачу и глубину резания. Обработку производят резцами с широкой режущей кромкой, параллельной направлению подачи. Эта кромка образуется путем заточки вспомогательного угла в плане φ₁=0. Длина режущего лезвия b принимается по условию, . Для тонкого обтачивания цветных металлов и пластмасс применяют алмазные резцы, что позволяет снизить взаимодействие материалов резца и заготовки, снизить тепловыделение и существенно повысить качество поверхности детали. Особое значение для достижения высокого качества поверхности детали при этих методах обработки играет высокая жесткость станка, отсутствие вибраций.

Разновидности тонкого резания: тонкое точение, тонкое шлифование, тонкое фрезерование, тонкое строгание, тонкое растачивание.

Хонингование – предназначается для устранения погрешностей формы и размеров отверстий, а также для создания специального микропрофиля поверхности в виде сетки для повышения специальных эксплуатационных характеристик детали. Такая сетка создается на внутренней поверхности цилиндров двигателя внутреннего сгорания для удержания смазки на этой поверхности при движении поршня. Инструментом для хонингования является – хон – устройство с закрепленными в нем абразивными брусками из мелкозернистого абразива. Скорости движения хона составляют:

вращение вокруг оси / перемещение вдоль оси (м/мин):

45 60/4 6 – для стали и 60 75/6 7,5 – чугуна, бронзы. Размеры сетки и угол наклона к оси цилиндра определяет соотношение скоростей вращения/перемещения хона. Хонингованием исправляют погрешности формы (отклонения от цилиндричности) при толщине срезаемого слоя 0,01 0,02мм.

Суперфиниширование - предназначается для уменьшения шероховатостиот предыдущей обработки. Обработанная поверхность имеет сетчатый рельеф со скругленными вершинами микровыступов. Движения, применяемые при суперфинишировании – вращение и перемещение заготовки вдоль оси и колебание абразивных брусков в радиальном направлении к оси заготовки. Амплитуда колебаний брусков- 1,5 6 мм, частота колебаний - 400 1200 мин^-1, скорость резания - 5 7 м/мин.

Полирование – предназначается для получения зеркальной поверхности. Выполняется с помощью полировальных паст, нанесенных на мягкие, эластичные инструменты. В качестве инструментов используют полировальные круги, ленты из войлока, фетра, кожи, ткани, капрона и т.п. Полировальные круги вращаются с большой скоростью или совершают колебания с большой частотой и малой амплитудой. В зоне полирования одновременно происходит тонкое резание, пластическая деформация и химические реакции. Для полирования стали используют абразивные порошки из электрокорунда или Fe₂O₃. При полировании чугуна используют Fe₂O₃ или SiC. Изделия из алюминия и меди полируют пастами ГОИ (Государственный оптический институт) на основе окиси хрома Cr₂O₃.

При полировании стали для создания суспензии с абразивными порошками в качестве смазки используют керосин, а при полировании чугуна и цветных сплавов – керосин, парафин, воск, сало.

Притирка – предназначена для устранения отклонений от геометрически точной формы (неплоскостность, нецилиндричность и т.п.) или от формы поверхности сопрягаемой детали (например, седло клапана – клапан в двигателе внутреннего сгорания). Притирка производится притиром, на который наносят абразивную пасту. Притир имеет форму, которую необходимо получить на обрабатываемой детали. Материал притира должен иметь меньшую твердость, чем материал обрабатываемой детали во избежание явления «шаржирования», т.е. внедрения абразивных зерен в обрабатываемую деталь. Для изготовления притиров чаще всего используют чугун.

Абразивно-жидкостная отделка – предназначается для отделки объемно-криволинейных, фасонных внутренних поверхностей (труб, патрубков и т.п.). Производится струей абразивной суспензии. При этом методе характерны процесс – тонкое резание, пластическая деформация, химические реакции. Образующаяся на поверхности заготовки жидкостная пленка ускоряет съем выступов неровностей и затрудняет съем впадин вследствие демпфирования слоем жидкости удара частиц абразива. Абразивно-жидкостная обработка значительно ускоряет процесс обработки труднодоступных поверхностей, таких как, внутренние поверхности патрубков насосов, корпусов, двигателях и т.п. Такая обработка внутренней поверхности системы выхлопных патрубков двигателя внутреннего сгорания приводит к существенному повышению мощности двигателя за счет уменьшения сопротивлению движения выхлопных газов.

Дата добавления: 2015-08-27