II. Основна частина - 60 хвилин

1. Прогонові споруди РЕМ-500.

Прогонова споруда складається з головної балки, виконаної у вигляді зварного двотавра (верхній пояс – горизонтальний лист 500х12 мм і два швелера №20, нижній пояс – горизонтальний лист 350х20 мм, вертикальна стінка 990х10 мм та ребра жорсткості).

Діафрагма виготовляється у вигляді швелера, посиленого накладками в місцях болтових отворів, призначених для складання прогонової споруди під колію 1524 мм і колію 1435 мм.

1.Лист; 2.3. Накладка; 4.отвір для прикріплення до головної балки при колії 1520 мм; 5.отвір для прикріплення до головної балки при колії 1435мм.

Діафрагми прикріплюються до всіх ребер жорсткості головних балок, за винятком других ребер із кожної сторони балки. Усього на одну прогонову споруду ставиться 7 діафрагм.

Горизонтальні зв'язки складаються з діагоналей і розпірок, що приєднуються болтами до горизонтальних полиць кріпильних кутників. Кріпильні кутники прикріплюються до швелерів верхніх поясів головних балок.

У горизонтальних полицях кріпильних кутників (з однієї сторони) маються два ряди отворів для можливості складання прогонової споруди під колію 1524 мм і колію 1435 мм.

Горизонтальні зв'язки ставляться в крайніх панелях прогонової споруди в рівні верхнього пояса, по одній марці з кожного кінця.

Тротуарна консоль складається зі зварної двутаврової балки змінної висоти з вирізом у стінці, вертикального листа, шарнірів і поручневої стійки. Прикріплюється тротуарна консоль через вертикальний лист до ребер жорсткості головної балки.

При транспортуванні прогонової споруди в зібраному вигляді консолі на своїх шарнірах повертаються на 90^о і притискаються до головних балок.

Поручневі стійки, виготовляються з кутникової сталі, прикріплюються до тротуарної консолі, а поруччя бильець прикріплюються до поручневих стійок.

На тротуарні консолі укладаються металеві ребристі щити тротуарного настилу.

Проміжок між головними балками прогонової споруди перекривається металевими ребристими міжколійними щитами.

Опорні частини служать для опирания кінців балок прогонових споруд і для взаємозв'язку прогонової споруди з рігелем опори.

Між торцевими листами суміжних прогонових споруд установлюються прокладки і пролітні будівлі стягаються між собою болтами, що пропускаються через отвори в торцевих листах і прокладках. При складанні естакади на прямій застосовуються тільки плоскі прокладки товщиною 25 мм. При складанні на кривій між торцями внутрішніх балок ставиться одна клинова прокладка, а між торцями зовнішніх балок - три прокладки, у тому числі одна клинова.

Колійні рейки прикріплюються безпосередньо до верхнього горизонтального листа головної балки за допомогою підкладки з ребрами, клем і колійних болтів із пружинними шайбами. Під підкладку кладеться кордова (амортизаційна) прокладка.

Стик рейкового шляху здійснюється на особливих двухголових рейкових накладках із канавками для клем і збільшених отворів для постановки болта на кривої.

Утворившийся зазор, що на зовнішній нитці кривої, у стику рейок заповнюється вкладишем із рейок Р-43, довжиною 50 мм.

У разі потреби пропуску по естакаді автотранспорту на залізничний проїзд укладається настил із дерева.

Дата добавления: 2015-08-27