III. Заключення - 5 хвилин.

1. Відповісти на запитання студентів.

2. Підвести підсумки заняття.

3. Дати завдання на самопідготовку:

Заняття № 70

Наплавний залізничний міст НЗМ-56

І. Вступна частина - 5 хвилин

1. Перевірити наявність та зовнішній вигляд студентів.

2. Опитати студентів з питань:

- Монтаж естакади комбінованим способом та автомобільними кранами.

- Експлуатація естакади.

- Техніка безпеки під час роботи.

3. Навчальна мета:

- Вивчити призначення, умови використання і технічну характеристику наплавного залізничного мосту НЗМ-56;

- Вивчити схему мосту та його основні частини.

4. Оголосити навчальні питання:

- Наплавний залізничний міст НЗМ-56, призначення, умови використання, технічна характеристика.

- Схема мосту та його основні частини.

ІІ. Основна частина - 70 хвилин

1. Наплавний залізничний міст НЗМ-56, призначення, умови використання, технічна характеристика.

а) Призначення моста

Понтонно-мостовий парк НЖМ-56 призначений для наводки наплавних залізничних мостів через значні водяні перепони при короткостроковому відновленні мостів в оперативному тилу або в тилу країни.

Наплавний міст має самостійний проїзд для гусеничних і колісних машин.

Комплект парку дозволяє навести міст загальною довжиною 532 м із річковою частиною в 453 м (492 м).

Майно парку НЖМ-56 також може бути використане для організації паромних переправ.

Глибина води при найбільше низькому рівні за час експлуатації моста повинна бути не менше 1.2 м.

Наводка моста можлива при швидкості течії води не більш 3.0 м/сек.

Міст розрахований на пропускання поїздів з одиночною тягою паровозами серії Зу і З або тепловозами ТЗ-3 із вагонним навантаженням у 6.2 т/пм. Подвійною тягою ТЗ-2.

Швидкість руху поїздів по мосту до 15 км/час, при одиночній тязі і 10 км/годину при подвійній.

Одночасно з поїздом по автопроїзду можна пропускати колону автомобілів при вазі окремих машин до 10 т, з інтервалами 30 м і швидкістю 30 км/годину.

У перервах між рухом поїздів по автопроїзду можна пропускати колону машин і техніку на гусеничнім ходу вагою до 60 т з інтервалами не менше 50 м.

2. Схема мосту та його основні частини.

Наплавний залізничний міст

Наплавний залізничний міст складається з трьох основних частин:

1. Річкової частини.

2. Перехідної частини.

3. Берегової частини.

1. Річкова частина моста складається з плавучих опор-понтонів і нерозрізної прогонової споруди.

Прогонова споруда нерозрізної системи має велику жорсткість, у результаті чого вона розподіляє тиск рухливого навантаження на велике число понтонів, що позитивно позначається на зменшенні габаритних розмірів останніх і на збільшенні ступеня живучості наплавних мостів.

Вихід із ладу окремої плавучої опори в нерозрізній системі не викликає повного припинення руху по мосту, тому що в цьому випадку знижується лише його вантажність.

Довжина прогонів прогонової споруди нерозрізної системи має плавний обрис.

Для зручності зборки і транспортування по воді річкова частина ділиться на мостові пороми, довжина яких прийнята рівною 37.5 м. Довжина річкової частини залежить від ширини водяної перепони і може змінюватися кратно довжині блока прогонової споруди (6.25 м). Для забезпечення судноплавства по ріці річкова частина на фарватері ріки має вивідний паром, довжина якого залежить від інтенсивності судноплавства і приймається в межах від 37.5 до 150 м.

2. Перехідна частина служить для сполучення річкової частини з береговою частиною, а при відсутності останньої - із береговим стояном. Довжина перехідної частини 19.55 м.

3. Берегова частина в залежності від коливання рівня води в ріці може мати різноманітну довжину і складатися з одного, двох і більше берегових прольотів.

Довжина берегової частини визначається необхідністю забезпечення на ній ухилу не вище 30 ^о/_оо, при максимальних для даного місця розмірах коливання рівня води в ріці, з урахуванням можливості регулювання коливань рівня на перехідній частині в межах ±60 см. Тому у вкрай рідкісних випадках, коли очікувані коливання рівня води не перевищують ±60 см, берегова частина може бути відсутньою.

Перехідна частина з'єднується з річковою і береговою частиною моста за допомогою шарнірних стиків.

Поперечний розтин наплавного моста

ііі. Заключення - 5 хвилин

1. Відповісти на запитання студентів.

2. Підвести підсумки заняття.

3. Дати завдання на самопідготовку:

4. Оголосити тему наступного заняття.

Заняття № 71

Устрій берегової, перехідної та річної частини

І. Вступна частина – 5 хвилин

1. Перевірити наявність та зовнішній вигляд студентів.

2. Опитати студентів з питань:

- Наплавний залізничний міст НЗМ-56, призначення, умови використання, технічна характеристика.

- Схема мосту та його основні частини.

3. Навчальна мета:

- Вивчити устрій берегової, перехідної та річної частини.

4. Оголосити навчальні питання:

- Устрій берегової частини;

- Устрій перехідної частини;

- Устрій річної частини.

Дата добавления: 2015-08-27