Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Зовнішньої грані обода колеса на поверхні кочення колеса

Про класифікацію транспортних подій на залізницях України | ІІ. Залізничні транспортні події | III. Розгляд і надання висновків за результатами розслідування залізничних транспортних подій | Розділ 10. Колісні пари. | Розділ 3. Основні технічниі дані на колісні пари та їх елементи | Б – осей типу РУ1Ш | Розділ 18. Нанесення знаків та клейм на колісних парах | Загальні положення |


Читайте также:
  1. III Балансування на грані війни: 1956-1962.
  2. Taken: , 1Свобода
  3. XXIII ДУХОВЕНСТВО, ЛЕСА, СВОБОДА
  4. Визначення зусиль в перерізах плити баластного корита зовнішньої консолі двоблочної прогінної будови.
  5. Запись интервью, переданного по радио "Свобода" в 1981 году
  6. Истинная личная свобода

 

т) товщина обода колеса по кругу катання:

- ме­нше 22 мм на вантажних вагонах;

- менше 30 мм на пасажирських вагонах;

- менше 40 мм у поїздах, що слідують зі швидкістю від 140 км/год до 160 км/год.

7.2.2 Крім того, у колісних пар пасажирських вагонів, які включаються в пунктах формування в поїзди, що слідують до пункту обороту на відстань більше 5000 км, не допускаються:

- прокат поверхні кочення більше 6 мм;

- товщина гребеня менше 26 мм, виміряна на відстані 18 мм від його вершини.

Заборонено допускати до слідування в пасажирських поїздах, які курсують зі швидкістю від 140 км/год до 160 км/год, вагони з колісними парами без проведеного динамічного балансування.

7.2.3 Огляд колісних пар проводять в незагальмованому стані. З метою виявлення тріщин простукують молотком поверх­ню кочення коліс не менше двох разів через 500 мм. Особливу увагу приділяють простукуванню коліс з товщиною обода менше 40 мм.

7.2.4 Особливу увагу треба звертати на технічний стан колісних пар, кришки букс яких пофарбовані в червоний колір (наплавлені гребені).

ДОДАТОК А (довідковий)

МІСЦЯ ПОСТАНОВКИ ТАВР ДЕРЖАВ- ВЛАСНИЦЬ НА ДЕТАЛЯХ ВАГОНІВ І КОДИ НАЛЕЖНОСТІ ДЕРЖАВАМ

Рисунок А. 1 – Місця постановки тавр на колісній парі

 

Тавра наносяться на одному з коліс на ободі з зовнішньої сторони.

 

Рисунок А.2 – Місце розташування тавр на боковій рамі візка

 

 

Рисунок А.3 – Тавро держави-власника

 

Рисунок А.4 – Тавра підприємства, яке робило ремонт

 

 

Тавра наносяться на кожну бокову раму візка на ділянці від початку приливу вище приймальних клейм.

 

 

Рисунок А. 5 – Місце розташування тавр на надресорній балці

 

 

 

 

Рисунок А.6 – Місце розташування тавра на рамі вагона

 

Тавро на рамі вагона наноситься на вертика­льному листі шворневої балки рами вагона з вну­трішньої сторони на відстані 100 мм від стояка або нижньої обв'язки.

 

 

 

Рисунок А.7– Коди належності державам та місця їх розташування на деталях вагонів

 


Питання 7**. « Інструкції з огляду, обстеження, ремонту та формування колісних пар » (ЦВ-ЦЛ-0062)


Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 93 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
П. 7.2 Колісні пари| Разділ 4.2 Огляд колісних пар під вагонов.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)