III. Розгляд і надання висновків за результатами розслідування залізничних транспортних подій

3.1. Рішення щодо остаточної класифікації та причин транспортних подій приймається відповідно до Положення про систему управління безпекою руху поїздів у Державній адміністрації залізничного транспорту України, затвердженого наказом Міністерства інфраструктури України від 01.04.2011 № 27, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 17.06.2011 за № 729/19467.

3.2. Матеріали та висновки комісії з розслідування катастроф на залізницях України (акт, протокол, наказ, заходи, інформаційна телеграма) розглядаються за участю причетних осіб, погоджуються з Головним управлінням безпеки руху та екології Укрзалізниці та затверджуються генеральним директором Укрзалізниці або особою, що виконує його обов’язки.

3.3. Матеріали та висновки комісії з розслідування аварій на залізницях України (акт, протокол, наказ, заходи, інформаційна телеграма) розглядаються за участю причетних осіб, погоджуються з Головним управлінням безпеки руху та екології Укрзалізниці та затверджуються першим заступником генерального директора Укрзалізниці чи заступником генерального директора, який відповідає за господарство, де сталася аварія.

3.4. Згідно з наданим Головним управлінням безпеки руху та екології Укрзалізниці остаточним висновком щодо класифікації та причин катастрофи, аварії або серйозного інциденту начальник головного управління чи управління Укрзалізниці, у господарстві якого стався випадок, або його перший заступник не пізніше ніж протягом п’ятнадцяти календарних днів з дня випадку готує матеріали до розгляду катастрофи чи аварії, розглядає обставини серйозного інциденту за участю ревізорів Головного управління безпеки руху та екології Укрзалізниці, за результатами такого розгляду оформлює протокол, інформаційну телеграму, а у разі потреби – наказ та додаткові заходи щодо ліквідації причин, що викликали випадок, та запобігання їх виникненню надалі.

3.5. На підставі матеріалів розслідування та проведених під час розслідування позапланових перевірок з питань безпеки руху структурні підрозділи та служби залізниць розробляють і здійснюють заходи щодо запобігання подібним порушенням та недопущення їх повторення і вносять пропозиції щодо покращення стану безпеки руху.

3.6. Інциденти підлягають обліку й аналізу окремо по господарствах Укрзалізниці, розслідуються та класифікуються у відповідних структурних підрозділах, дирекціях залізничних перевезень, службах залізниць із розробленням відповідних заходів.

3.7. Транспортні події під час перевезення небезпечних вантажів ураховуються Головним комерційним управлінням в цілому по Укрзалізниці і окремо по кожній залізниці згідно з розподілом вантажів на класи небезпеки.

3.8. Відповідальними за збереження деталей, предметів з місця події, об'єктивність розслідування та правильність класифікації транспортних подій, своєчасне й повне оформлення матеріалів розслідування і подання їх у визначений термін до установ вищого рівня є керівники структурних підрозділів, начальники дирекцій залізничних перевезень та головні ревізори з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниць та дільниць залізниць.

Директор Департаменту

безпеки Ю.В. Гержод

Питання 3. Наказ №364-Н від 30.08.2010р .«Про затвердження Порядку застосування на ПЗз. окремих пунктів ПТЕ, ІРП, ІСИ»

24. Порядок подання вагонів до технічного обслуговування і повідомлення про їх придатність (п.12.11 ПТЕ).

Порожні вагони, які подаються під навантаження на станції, де немає пунктів технічного обслуговування, а також навантажені вагони, які планується використовувати на таких станціях під здвоєні операції, мають бути оглянуті а в необхідних випадках і проведено технічне обслуговування з підготовки під навантаження на спеціалізованих коліях у найближчому пункті технічного обслуговування, що розміщується перед станцією навантаження.

Про визнання придатності під навантаження у технічному відношенні робиться запис у книзі форми ВУ-14 (де вказується: придатний під навантаження по Україні або країнах СНД). На підставі цього запису працівники станції складають вагонний лист на порожні вагони з відміткою у ньому про придатність вагона під навантаження у технічному відношенні.

У випадку, коли під час огляду навантажених вагонів на станції формування будуть виявлені вагони, які не придатні під здвоєні операції, оглядач вагонів повідомляє про це особу, яка пред’явила вагони до технічного обслуговування з відміткою у ВУ - 14. У цьому випадку працівники станції у вагонному листі на цей вагон роблять відмітку “Вагон під здвоєні операції не придатний”.

25. Порядок пред’явлення поїздів до технічного обслуговування і повідомлення про їх придатність, а також порядок огляду і ремонту вагонів перед причепленням до поїзда на станціях, де немає пунктів підготовки технічного обслуговування (п.12.12 ПТЕ).

Порядок пред’явлення вагонів до технічного обслуговування для прослідування у поїздах і випробування автогальм повинен бути вказаний в ТРА станції.

Технічне обслуговування вагонів на проміжних станціях після вивантаження перед подачею їх під навантаження здійснюється працівниками станції, які пройшли навчання і склали іспити на право обслуговування і виявлення придатності вагонів у технічному відношенні. Номера вагонів, які придатні під навантаження вантажів, заносяться у книгу форми ВУ-14 з вказівкою станції огляду, а вагонний лист на порожні вагони підклеюють у книгу.

Перелік посад працівників, які допущені до технічного обслуговування вагонів і виявлення їх придатності у технічному відношенні на кожній станції, затверджується начальником дирекції залізничних перевезень – заступником начальника залізниці. Начальники вагонних депо після пред’явлення начальниками станцій переліку працівників повинні організувати навчання вказаних працівників правилам технічного обслуговування вагонів, провести перевірку знань з відміткою у журналі форми РБУ-10, протоколом іспитів на право обслуговування вагонів з присвоєнням класифікації та видати посвідчення на право обслуговування вагонів у технічному відношенні.

Під час масового навантаження вагонів, а також під час прибирання вагонів, які були залишені на станціях, де немає оглядачів вагонів, для технічного обслуговування поїздів перед їх відправленням за наказом чергового по дирекції залізничних перевезень направляється працівник пункту технічного обслуговування, розташованого на найближчій станції цієї дільниці.

У процесі технічного обслуговування вантажних вагонів у відповідності до «Інструкції з технічного обслуговування вагонів в експлуатації» ЦВ-0043 перевіряється:

- технічний стан вагонів, що знахо­дяться в сформованих составах і транзитних поїз­дах, наявність деталей і вузлів вагонів та їх від­повідність встановленим нормативам, тавр на деталях вагонів. Місця постановки тавр наве­дені в додатку А Інструкції;

- терміни ремонту (для вантажних вагонів наведені в додатку Б Інструкції, для пасажирських – встановлюються наказом Укрзалізниці), а для вагонів, які мають на боковій стіні трафарет "Пробег", або "По пробегу" - величину здійснено­го міжремонтного пробігу, у пасажирських вагонів крім того, термін єдиної технічної ревізії (ТО-3), КР-1, КР-2;

- справність і дію автозчепного пристрою, га­льмівного обладнання, буферних пристроїв, гумових балонів і металевих суфле з амортизатора­ми, деталей перехідних площадок, спеціальних підніжок і поручнів, візків, колісних пар, буксових вузлів, ресорного підвішування, привода генератора, акумуляторних батарей, внутрішнього обладнан­ня, кліматичної установки, наявність і справність пристроїв, що запобігають падінню на колію дета­лей та підвагонного обладнання;

- справність кузова вагона.

Випробування автогальм виконується у відповідності до «Інструкції з експлуатації гальм рухомого складу на залізницях України» ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015.

Пункти технічного обслуговування вагонів (ПТО),

що дислокуються на сортувальних станціях і

№ п/п	Вагоні депо	ПТО станції дислокації	Найменування станцій, де знаходяться оглядачі вагонів та слюсарі по ремонту рухомого складу, які відносяться до даного ПТО
	ВЧД Жмеринка	Жмеринка	Жмеринка, Рахни
Жмеринка (Подільський парк), Жмеринка	Жмеринка (Подільський парк), Бар

Пункти технічного обслуговування вагонів (ПТО),

що дислокуються на дільничних станціях

№ п/п	Вагонні депо	№ п/п	ПТО станції дислокації	Найменування станцій, де знаходяться оглядачі вагонів та слюсарі по ремонту рухомого складу, які відносяться до даного ПТО
	ВЧД -4 Жмеринка		Гречани	Гречани, Хмельницький, Деражня, Ярмолинці
	Гнівань	Гнівань
	Вінниця	Вінниця, Калинівка, Холоневська
	Могилів - Подільський	Могилів-Подільський
	Кам’янець - Подільський	Кам’янець-Подільський, Гуменці

26. Гарантійні ділянки прямування для вантажних поїздів (п.12.13 ПТЕ).

Гарантійні ділянки прямування для вантажних поїздів встановлені наказом начальника залізниці від 30.06.2010р. № 239-Н "Щодо удосконалення експлуатаційної роботи вагонного господарства".

36. Порядок пропуску поїздів, довжина яких перевищує корисну довжину приймально-відправних колій станції, формування і пропуску великовагових, а також вантажних поїздів підвищеної ваги і довжини по дільницях залізниці (п. 15.26 ПТЕ).

Поїзди не повинні перевищувати довжину, яка визначається щорічним наказом начальника залізниці "Про нормативи графіку руху поїздів на залізниці".

Поїзди підвищеної ваги та довжини дозволяється формувати (об’єднувати, поповнювати) на станціях: Дарниця, Київ-Волинський, Козятин-І, Козятин-ІІ, Миронівка, Шепетівка, Жмеринка, Кам’янець-Подільський, Гречани, Коростень, Новоград-Волинський, Конотоп, Ворожба.

Порядок формування та пропускання вантажних поїздів підвищеної ваги та довжини обумовлюється в технологічних процесах залізниці та місцевими інструкціями «Про порядок формування, відправлення та технічного обслуговування вантажних поїздів підвищеної ваги та довжини на станціях залізниці» розробленими відповідно до наказу від 29.04.09р. № 206-Н.

37. Порядок постановки вантажних вагонів у пасажирські поїзди в межах залізниці (п. 15.29 ПТЕ).

На залізниці, як виняток, дозволяється причеплення до пасажирських поїздів (крім швидкісних і швидких) чотирьохвісних критих вагонів і цистерн для перевезення молока у кількості, не більше трьох.

Конструкція і технічний стан вантажних вагонів, які причіплюються до пасажирських поїздів, повинні забезпечувати безпечне слідування пасажирських поїздів з встановленою для них швидкістю.

У кожному випадку причеплення вантажних вагонів до пасажирських поїздів здійснюється за окремим наказом начальника залізниці.

38. Постановка у вантажно-пасажирські поїзди вагонів з небезпечними вантажами (п. 15.31 ПТЕ).

На станціях залізниці забороняється ставити в вантажо-пасажирські поїзди вагони з небезпечними вантажами, а також порожні цистерни з-під зріджених газів.

39. Порядок розміщення вагонів з перехідними площадками в господарських поїздах, що слідують з роботою на перегоні (п. 15.37 ПТЕ).

У господарських поїздах, що слідують з роботою на перегоні, для проїзду кондукторів та керівників робіт вагон з перехідною площадкою ставиться в будь-якій частині поїзда. За відсутності вагонів з перехідними площадками дозволяється проїзд кондуктора (складача поїздів) в локомотиві.

40. Перелік станцій, що передують перегонам із затяжними спусками 0,018 та крутішими (п. 15.41 ПТЕ).

Станції, що передують перегонам із затяжними спусками 0,018 та крутішими на залізниці відсутні.

41. Перелік посад працівників, які допускаються до виконання операцій з випробування автогальм (п. 15.42 ПТЕ).

На станціях залізниці, де посада оглядача вагонів не передбачена, до повного і скороченого випробування автогальм у вантажних поїздах можуть залучатися складачі поїздів, їх помічники.

Порядок призначення конкретних осіб, які мають право здійснювати повне і скороченевипробування автогальм, встановлюється по кожній станції наказом начальника дирекції залізничних перевезень і вказується в техніко-розпорядчому акті станції. Вказані працівники повинні пройти навчання і перевірку знань з складанням іспитів у комісіях при вагонних депо з видачею відповідного посвідчення.

42. Порядок перевірки режимів управління гальмами у поїздах (п. 15.43 ПТЕ).

Дослідні поїздки з залученням гальмовипробувального вагону призначені для розробки інструктивних вказівок управління гальмами поїздів з урахуванням місцевих умов та контролю за додержанням правил управління гальмами поїздів, станом гальмівного обладнання рухомого складу та поширенням передового досвіду.

Усі випробування виконуються на підставі вказівок керівництва залізниці та Укрзалізниці.

Відправлення гальмовипробувального вагону на випробування проводиться:

- у межах залізниці на підставі телеграфної вказівки одного із заступників начальника залізниці, адресованої начальникам відповідних дирекцій залізничних перевезень, начальникам вагонних та локомотивних депо, станцій відправлення та прибуття;

- при виїзді за межі залізниці на підставі телеграфної вказівки одного з заступників Генерального директора Укрзалізниці або одного з начальників Головного управління Укрзалізниці.

Для якісного проведення випробувань за розпорядженням заступника начальника залізниці призначається керівник випробувань з числа керівників служб вагонного господарства.

Перевірка роботи автогальм у поїзді та правильності управління ними локомотивною бригадою проводиться відповідно до вимог Інструкції з експлуатації гальм рухомого складу на залізницях України ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015.

Під час здійснення перевірки режимів управління гальмами у поїздах реєстрація контрольних параметрів здійснюється:

- на швидкостемірну стрічку з використанням локомотивного швидкостеміра;

- з використанням стенду вагону - лабораторії, який реєструє прискорення, які виникають у поїзді під час руху, тиск у гальмівній магістралі, запасному резервуарі, гальмовому циліндрі, робочій камері повітророзподільника, під час слідування вагону у поїзному та загальмованому стані.

Для участі у дослідних поїздках залучаються працівники служб вагонного та локомотивного господарств, досвідчені інструктора вагонних депо та машиністи-інструктори.

Результати досліджень, які зареєстровані на швидкостемірну стрічку і вимірювальним стендом гальмовипробувального вагону, розшифровуються та аналізуються службами локомотивного та вагонного господарства із залученням спеціалістів вагонних та локомотивних депо.

За результатами поїздки начальником гальмовипробувального вагону складається звіт про виконану роботу за підписом членів комісії, який повинен включати в себе:

- мету випробування;

- опис місцевих умов, профілю колії дослідної дільниці та особливостей, що впливають на результати випробувань;

- показники локомотива та поїзда;

- розрахункові дані;

- опис випробувальної поїздки;

- аналіз отриманих даних;

- висновки та пропозиції за результатами виконаних випробувань.

У вільний від контрольних поїздок час у гальмовипробувальному вагоні проводяться технічні заняття, лекції та інструктажі, вивчення правил технічної експлуатації, інструкції по сигналізації та руху поїздів, вказівок Укрзалізниці, діючих інструкцій з ремонту та експлуатації рухомого складу (в першу чергу гальмівного обладнання).

43. Перелік дільниць з ухилом, крутішим 0,012 і порядок закріплення составів вантажного і вантажо-пасажирського поїзді на перегоні у випадку псування автогальм (п. 15.45 ПТЕ).

Перелік дільниць:

Кам’янець-Подільський – Ларга 0,015

Шостка – Новгород-Сіверський 0,015

Попільня – Сквира 0,0212

Ярмолинці – Гусятин 0,016

На цих дільницях состави вантажного і вантажно-пасажирського поїзда у випадку псування автогальм або залишення на перегоні частини состава закріпляються наявними на локомотиві гальмовими башмаками, укладеними під колеса вагонів, і приведеними в дію всіма ручними гальмами вагонів.

Організація роботи проводиться згідно з наказом від 10.11.2003 року №699-Н «Про порядок експлуатації гальм рухомого складу на Південно – Західній залізниці».

При необхідності закріплення поїзда, що знаходиться на ухилі, укладати гальмівні башмаки і приводити в дію ручні гальма вагонів відповідно до таблиці Д.2.4 додатка 2 Інструкції з експлуатації гальм рухомого складу на залізницях України ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015.

Закріплення составу вантажного та вантажно-пасажирського поїзда проводиться одразу після зупинки поїзда помічником машиніста вантажного поїзда та провідником вантажно-пасажирського поїзда за вказівкою машиніста.

50. Порядок перевірки поїздів перед відправленням і відповідальність працівників станції (п. 16.22 ПТЕ).

1. Перевірка правильності формування поїзда перед його відправленням згідно вимог ПТЕ, графіка руху та плану формування проводиться працівниками:

- на станціях формування поїздів – складачем поїздів, черговим по гірці або маневровим диспетчером.

- на станціях при причепленні вагонів – складачем поїздів шляхом безпосереднього огляду групи вагонів, що причіплюється, черговим по станції – по натурному листу на весь поїзд.

2. Правильність зчеплення вагонів в складі поїзда перевіряє оглядач вагонів, який виконував технічне обслуговування складу поїзда.

При причепленні вагонів до поїзда на станціях, де немає оглядачів вагонів, правильність зчеплення вагонів перевіряє працівник, який поєднує обов’язки оглядача вагонів, а де їх немає - керівник маневрів, який пройшов навчання, склав відповідні іспити в комісіях ВЧД.

3. Огляд вагонів перед відправленням поїзда в комерційному відношенні на сортувальних, дільничних, вантажних та проміжних станціях проводиться приймальниками поїздів пунктів комерційного огляду або прийомоздавачами з перевіркою правильності навантаження та міцності кріплення вантажів на відкритому рухомому складі. На проміжних станціях, де немає прийомоздавачів, - начальником станції. При цьому необхідно переконатися, що схоронність вантажів повністю забезпечена.

Про готовність поїзда в комерційному відношенні прийомоздавачі або начальник станції доповідають черговому по станції з наступним розписом в спеціальній книзі форми ГУ-98.

4. Навішування та знімання сигнального диску з хвостового вагона вантажних поїздів на станціях, де є ПТО, ПКТО або оглядачі вагонів, покладається на працівників вагонного господарства. Порядок виконання цих операцій вказується в технологічному процесі ПТО.

На станціях, де немає штатних працівників вагонного господарства, навішування та знімання сигнального диску виконується працівником, який поєднує обов’язки оглядача вагонів.

Питання 4. « Правила технічної експлуатації залізниць України » (ПТЕ УЗ).

Дата добавления: 2015-08-27