Читайте также:
|
18.1 Елементи колісних пар повинні мати чітко позначені знаки та клейма про виготовлення, які передбачені ГОСТ 10791-89, ГОСТ 30272-96 та цією Інструкцією:
а) чорнові осі – на середній частині повинні мати чітко вибиті в гарячому стані знаки висотою 10-15мм та глибиною 1-3мм в порядку, вказаному на рисунку 20.
Кожна чорнова вісь повинна мати клейма ВТК та представника замовника;
 |
1 – дві останні цифри року виготовлення чорнової осі; на осях, виготовлених куванням із зливка, ставлять римськими цифрами і місяць виготовлення;
2 – номер плавки;
3 – клейма ВТК;
4 – клейма представника замовника;
5 – порядковий номер чорнової осі, де 0036 – умовний номер підпрємства-виготовлювача чорнової осі;
Примітка – При однозначному умовному номері спереду ставлять три нулі, при двозначному – два нулі. На чорнових осях гвинтового прокатування нулі спереду умовного номера підприємства-виготовлювача не ставлять.
Рисунок 20 – Знаки та клейма на чорновій осі
б) чистові осі – на торці правої шийки повинні бути нанесені знаки та клейма у відповідності до рисунку 21.
Примітка – Правою стороною колісної пари та осі вважається сторона, на торці шийки якої нанесені знаки та клейма, що відносяться до виготовлення чорнової осі.
При розміщенні знаків і клейм про виготовлення осі на середній частині права і ліва сторони визначаються по направленню читання маркування зліва направо.
а – для осей з кріпленням підшипників гайкою;
б – для осей з торцевим кріпленням підшипників шайбою.
1 – клеймо технічного контролю; 2 – умовний номер підприємства, яке проводило оброблення і перенесло знаки маркування; 3 – порядковий номер чорнової осі, де 0036 – номер підприємства-виготовлювача чорнової осі; 4 – приймальні клейма Укрзалізниці; 5 – рік виготовлення чорнової осі
Рисунок 21 – Знаки та клейма на торці шийки нової осі
в) колеса – на зовнішній боковій поверхні обода (рисунок 22).
 |
1 – рік виготовлення; 2 – вид термообробки (відповідно до п. 4.2 ГОСТ 10791-89); 3 – марка сталі; 4 – номер плавки; 5 – номер підприємства-виготовлювача; 6 – клеймо контролера та приймальні клейма Укрзалізниці; 7 – номер колеса; 8 – код держави-власника колісної пари; 9 – наплавлення гребеня.
Рисунок 22 – Знаки та клейма на зовнішній грані обода суцільнокатаного колеса
18.2 На прийнятій колісній парі після повного обстеження, ремонту та формування повинні бути вибиті в холодному стані знаки та клейма, що передбачені ГОСТ 10791-89, ГОСТ 4835-80 та цією Інструкцією (рисунки 22, 24, 25).
18.3 Основні розміри знаків та клейм повинні відповідати указаним на рисунку 23. Їхнє нанесення повинні проводити тільки працівники, що мають право виконання повного обстеження, або інші працівники під їхнім контролем.
Рисунок 23 – Розміри знаків та клейм
18.4 При формуванні колісних пар із нових елементів, а також при ремонті колісних пар із заміною елементів, на торці правої шийки осі повинні бути поставлені знаки та клейма, що вказані на рисунку 24.
При перенесенні клейм на нових осях ведеться журнал за підписом відповідального працівника з посвідченням.
 |
а – торець чистової осі типу РУ1; б – торець чистової осі типу РУ1Ш
1 – знак формування; 2 – клеймо ВТК; 3 – умовний номер підприємства, що сформувало колісну пару; 4 – приймальні клейма Укрзалізниці; 5 – дата формування (місяць та рік); 6 – клейма, що відносяться до виготовлення осі.
Рисунок 24 – Знаки та клейма, які наносяться на торці правої шийки чистової осі
 |
а – торець чистової осі типу РУ1; б – торець чистової осі типу РУ1Ш
А – знаки та клейма, які наносяться при повному обстеженні;
Б – знаки та клейма, які наносяться при монтажі буксових вузлів;
В – знаки та клейма, які наносяться при повному обстеженні перед поставленням редукторно-карданного привода від торця шийки чистової осі
Рисунок 25 – Знаки та клейма, які наносяться на торці лівої шийки чистової осі
Примітка – При формуванні колісних пар із нових елементів, а також при ремонті колісних пар із заміною елементів знаки і клейма повного обстеження не ставляться. В цьому випадку набиваються тільки знаки та клейма, що встановлені п. 18.4.
18.6 При повному обстеженні, перед поставленням редукторно-карданного привода від торця шийки осі колісної пари РУ1 на торці цієї шийки (рисунок 25, а) наносять букви “РК”та дату установки редуктора (місяць римськими цифрами та дві останні цифри року). Букви “РК” та дату ставити на правій шийці осі в секторі, де знаходиться номер осі, а на лівій – в будь-якому із секторів.
Установка редуктора на шийку осі колісної пари, що має знаки “РК” із строком її експлуатації більше 4 років, не допускається.
Дозволяється переставляти редуктор на іншу шийку осі цієї ж колісної пари за умови відсутності на ній букв “РК” та дати.
18.7 При монтажі буксових вузлів на підприємствах, які не проводили формування колісних пар, знаки та клейма про виконання монтажу вибиваються на торці лівої шийки осі (рисунок 25, а, б). На бирках таких колісних пар, окрім номера осі, послідовно ставлять дату монтажу букс (місяць римськими цифрами та дві останні цифри року), умовний номер пункту, що виконував монтаж букс, та поряд з ним літеру “М”. При цьому дата та місце проведення повного обстеження колісних пар на бирках не ставляться. Такі клейма, згідно з установленим порядком, наносяться на бирки при виконанні повного обстеження та монтажу букс на одному і тому ж підприємстві.
18.8 Колісні пари пасажирських вагонів для швидкостей руху більше ніж 140 км/год., після динамічного балансування згідно з ГОСТ 4835-80, повинні мати клеймо “Б”, яке вибивається в холодному стані на ободі кожного колеса поряд з маркуванням, передбаченим ГОСТ 10791-89.
18.9 При обточуванні ободів коліс пасажирських вагонів після попереднього повного обстеження на бирці, що встановлена під правим верхнім болтом кріпильної кришки букси з правої сторони колісної пари, вибиваються: знак “О1”; умовний номер, присвоєний ремонтному пункту; цифри місяця та року проведення обточування.
При цьому на торцях шийок осі забороняється поставлення будь-яких знаків та клейм про виконання обточувань.
18.10 Якщо неможливо поставити знаки та клейма про проведений ремонт або повне обстеження внаслідок заповнення всіх секторів відповідних торців осі, то старі знаки та клейма необхідно зачеканити або заварити з подальшим зачищенням. Забороняється зачеканювати або заварювати знаки та клейма, які відносяться до виготовлення осей і установлення редукторно-карданного привода (РК).
Вони повинні зберігатися на весь час експлуатації осі.
Примітка – Порядок виготовлення, видачі, обліку та зберігання клейм установлюється “Инструкцией по организации колёсных пар в вагоноколёсных мастерских и вагонных депо” ЦВРК-6.
Питання 6**. «Інструкція з технічного обслуговування вагонів в експлуатації (ЦВ-0043)
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 390 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Б – осей типу РУ1Ш | | | Загальні положення |