Ремонта

Техническое обслуживание должно выполняться в соответствии с Руководством по организации технического обслуживания. Периодичность видов ТО устанавливают в часах (моточасах) работы, километрах пробега, килограммах израсходованного топлива, обработанных физических или условных гектарах. Допускается отклонение от установленной периодичности выполнения ТО на ±10…20%. Нормативы относятся к определённым условиям эксплуатации, называемым эталонными. За эталонные условия принята работа автомобиля, имеющего пробег с начала эксплуатации в пределах 50…75% от нормы пробега до капитального ремонта в умеренной климатической зоне с умеренной агрессивностью окружающей среды. При работе в иных условиях эксплуатации нормативы ТО и ТР корректируются. Принята классификация, включающая пять категорий условий эксплуатации, которые характеризуются типом дорожного покрытия, рельефом местности и условиями движения.

Первый вид корректирования (ресурсный) Он имеет целью корректирование нормативов в зависимости от показателей надёжности автомобилей, работающих в различных условиях.

Этот вид корректирования определяется пятью факторами:

– категория условий эксплуатации – K1 и влияет на периодичность ТО, пробег до капитального ремонта (K1 изменяется от 1,0 до 0,6), удельную трудоёмкость ТР (K1 изменяется от 1,0 до 1,5) и расход запасных частей (K1 изменяется от 1,0 до 1,65);

– модификация подвижного состава (автомобили с прицепами, самосвалы и т. д.) – K2 применяется для корректирования трудоемкости ТО и ТР (K2 изменяется от 1,0 до 1,25), пробега до капитального ремонта (K2 изменяется от 1,0 до 0,75) и расхода запасных частей (K2 изменяется от 1,0 до 1,30);

– природно-климатические условия – K3 (K3 = К'3К"3) влияет на периодичность ТО (К'3 изменяется от 0,8 до 1,0), удельную трудоёмкость ТР (К'3 изменяется от 0,9 до 1,3), пробег до капитального ремонта (К'3 изменяется от 0,7 до 1,1) и расход запасных частей (К'3 изменяется от 1,0 до 1,4); высокая агрессивность окружающей среды К"3 = 0,9 при корректировании периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и К"3=1,1 при корректировании удельной трудоёмкости ТР и расхода запасных частей;

– изменение трудоёмкости ТР автомобилей в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации – К4 от 0,4 (для пробега, составляющего 25% и менее ресурса до капитального ремонта) до 2,1 и более при пробеге автомобиля, превышающем в 2 раза ресурс до капитального ремонта. Продолжительность простоев в зависимости от пробега автомобиля на ТО и ремонте К'4 = 0,7–1,4;

– количество обслуживаемых машин – К5 (для корректирования трудоёмкости ТО и ТР и изменяется от 0,8 до 1,3).

Результирующий коэффициент корректирования нормативов: периодичность ТО – К1 К3; пробег до капитального ремонта – К1 К2 К3; трудоёмкость ТО –К2 К5; трудоёмкость ТР – К1 К2 К3 К4 К5; расход запасных частей – К1 К2 К3.

4.1.2 Второй вид корректирования (оперативный)

Имеет целью повысить работоспособность автомобилей путём изменения состава операций ТО с учётом конструкций и условий работы автомобилей. Основывается на объективных данных действующей системы учёта по отказам и неисправностям, затратам на ТО и ремонт. При этом в перечень профилактических операций могут переноситься часто повторяющиеся операции ТР, снижающие работоспособность автомобиля. Вместе с тем могут быть исключены нехарактерные в данных условиях эксплуатации операции ТО. Целесообразность корректирования оценивается технико-экономическим методом. При этом учитываются периодичность вида ТО, а также коэффициент относительных затрат Кn:

где d – стоимость предупредительного (профилактического)

S – стоимость ремонта при его пропуске

Периодичность ТО для тракторов и машин на их базе устанавливается в мотто-часах или килограммах израсходованного топлива. Периодичность ТО трелёвочных тракторов ТДТ 55А и его модификаций составляет: 100 (ТО-1), 300 (ТО-2) и 900 мото-ч (ТО-3). В условиях лесного хозяйства за 1 ч рабочего времени тракторы вырабатывают 0,6-0,7 мото-ч, поэтому ТО-1 необходимо проводить 2 раза в месяц, ТО-2 – 1 раз в 1,5-2 месяца, а ТО-3 – через 8 месяцев работы. СТО проводится 2 раза в год и совмещается с ТО-2 или ТО-3. Для лесозаготовительных машин ЕТО необходимо проводить через каждые 8-10 ч работы перед началом или после смены. ТО-1 проводится через 60 ч работы, а ТО-2 – через 240 ч. В связи с непрерывно происходящими изменениями конструкции и показателей надёжности машин

Дата добавления: 2015-08-27