Как проверить зарядку аккумулятора без специальных приборов

Иногда под рукой нет нужного инструмента, чтобы проверить состояние аккумулятора автомобиля, в этом случае можно использовать любой источник нагрузки, который будет отбирать половину емкости батареи. Например, на ВАЗ 2110 используется аккумулятор 60Ампер/час, значит нужно создать нагрузку в 30А, для этого подойдут 6-7шт. обычных ламп ближнего света (55Вт.), которые дают нагрузку в 4.5А. Подключаем их параллельно и ждем 5 минут. Если за это время лампы стали гореть тускло, значит аккумулятор не справляется со своими задачами.
Кстати, если аккумулятор не держит заряд, тогда следует долить электролит до нормы и попробовать зарядить аккумулятор.

32 вопрос!!!спектрографический метод диагоностирования

Спектрографический метод основан на оп­ределении содержания продуктов износа в пробе масла путем разложения на отдельные спектры их излучений, происходящих под действием вольтовой дуги. Спектры фотографируют и затем расшифровывают полученные спектрограммы или обрабатывают при помощи счетно-решающих устройств.

Спектрографический метод позволяет определять в маслах содержание любых элементов, применяемых в машиностроении. Время анализа одной пробы в совре­менных автоматизированных установках длится 3...4 мин. Такую установку могут обслуживать 1...2 че­ловека.

Спектрографический метод выполняется по двум ва­риантам: 1) с озолением пробы масла и последующим определением содержания в нем продуктов износа по со­ставу золы; 2) непосредственным анализом жидкой пробы.

При озолении проб достигается высокая точность и универсальность диагностирования. Такой способ полу­чил широкое распространение при стендовых износных испытаниях двигателей, но вследствие большой трудоем­кости и сложности предварительной обработки проб не применяется для диагностирования в условиях эксплуа­тации.

В настоящее время все большее распространение на­ходит непосредственный спектральный анализ масел (без озоления проб), позволяющий значительно упростить и ускорить процесс. При этом наиболее перспективным считается анализ с использованием дискового электрода. Вращаясь с частотой 0,07...0,1 с^-1, элек­трод увлекает из тигля масляную пленку и равномер­но подает ее в дуговой разряд. Применение в качестве возбудителя дуги переменного тока и достаточно высо­кого напряжения позволяет приблизить точность этого способа к точности способа озоления.

Для внедрения спектрографического метода требуются специализированные лаборатории. Основным тех­нологическим оборудованием такой лаборатории явля­ется фотоэлектрическая установка.

Диагностирование составных частей машин спектро­графическим методом включает следующие этапы работ: отбор и доставку проб масла в лабораторию, подготов­ку их к анализу, спектральный анализ масла, обработку результатов анализа, постановку диагноза и принятие соответствующего решения.

По результатам анализов строят графики зависимо­сти интенсивности изнашивания объектов диагностиро­вания от наработки. При резком нарастании износа в основных сопряжениях дается указание о постановке ма­шины на ремонт.

К недостаткам спектрографического метода следует отнести сравнительно невысокую точность и трудность раздельной оценки состояния взаимодействующих сопряжений (де­талей) одинакового химического состава. Погрешность метода составляет ±10...15%.

В этой связи спектрографический метод рекоменду­ется применять для предварительной эспресс-оценки тех­нического состояния объектов диагностирования, а для окончательной постановки диагноза пользоваться более точными методами. Например, если спектрографическим анализом установлено чрезмерное увеличение концен­трации продуктов износа в моторном масле (особенно железа, хрома, меди, алюминия, олова), то следует до­полнительно другими методами проверить состояние ци­линдропоршневой группы и зазоры в сопряжениях кри­вошипно-шатунного механизма.

33 вопрос!!!определение трудоемкости по ТО и ремонту ЛЗТ за год

Годовая трудоемкость ТО-1 по формуле с. 36[4]

,

где tТО-1 - действительная трудоемкость ТО-1

NТО-1 – количество ТО-1 за год

Tспр (1) – трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО-1

где LТР – регламентируемая доля сопутствующего ремонта при ТО-1 и ТО-2

Трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО-1

Трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО-2

где Tспр (2) - трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО-2

где Tспр(2) - трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО-2

NТО-2 – количество ТО-2 для групп автомобилей

Общая годовая трудоемкость всех ТО по формуле С. 38[1]

где ТЕО - полная трудоемкость ЕО для групп автомобилей за год

TТО-1 – полная трудоемкость ТО-1 для групп автомобилей за год

TТО-2 - полная трудоемкость ТО-2 для групп автомобилей за год

Tсто - – полная трудоемкость СТО для групп автомобилей за год

Годовая трудоемкость постовых работ после ТР по формуле с.178[1]

где Tспр(1) - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1

Tспр - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2

Общи объем рабат по техническим воздействиям на подвижной состав по формуле с. 311[1]

где - общая годовая трудоемкость всех ТО

- годовая трудоемкость постовых работ после ТР

34 вопрос!!!приборы и оборудование для диагностики

Для диагностирования общего состояния лесных машин используют специальные устройства стенды работающие по принципу обратимости движения(проверяют ходовые части по подобию условия движения и режима работы). Мощность двигателя может быть определена путем использования специального тормозного устройства или инерционным методом.

Диагностика цилиндро поршневой группы - приборы ППГ-1(определение состояния по количеству прорывающихся в картер газов из камеры сжатия) и КИ-4887-1(отсасывает газы из картера и делает замеры при давлении газов в картере,равном атмосферному).

Диагностика газораспределительного механизма – прибор КИ-4887-П(определение неплотностей клапанов)

Диагностика системы охлаждения- и давление открытия паровоздушных клапанов определяют спец. прибором состоящим из ресивера, станка для установки пробки с клапанами и индикатора для контроля момента срабатывания клапанов(если нарушена герметичность и наблюдается теч в системе охлаждения)

Диагностика системы питания- форсунки проверяются на приборе КИ-9917; проверка состояния топливного насоса высокого давления, насоса низкого давления, фильтров проверяют на универсальных стендах КИ-22205-01, Минор-8/Б, КИ-512М и др.

Диагностика системы смазки – давление проверяется прибором КИ-4940(фактическое сравнивается с действительным давлнеием)

Диагностирование электрооборудования – переносной вольтамперметр, нагрузочная вилка(напряжение под нагрузкой в аккумуляторе), аккумуляторный денсиметр(плотность электролита) и плотномер, приспособление для проверки уровня электролита в аккумуляторе. На стенде КИ-968 проверяют техническое состояние стартеров, генераторов, реле-регуляторов. Осциллограф-диагностика приборов зажигания.

Диагностика гидравлической системы – неисправность определяет дроссель-расходомер ДР-70.

Реглоскоп – пучок света фар.

Динамометр- тяговое усилие.

35 вопрос!!!определение количества технических обслуживаний ЛЗТ за год

Например техническое обслуживание проводится каждые ТО1-100 мото/часов. Машина работает в сутки 8 часов. Тогда следует сначала провести расчеты за месяц. Допустим что 1е число это понедельник а 7е это воскресенье, т.е. выходной. Таблица примет такой вид:

Дни в месяце

Маз 5435

Вых.

вых

ТО-1

вых

вых

ТО-1

В месяц получилось 2 ТО-1. В год следовательно 24, но это приблизительно без праздников.

Можно рассчитать по другому. В году 252 рабочих дня в среднем. Умножаем их на 8 рабочих часов и получаем:

252*8=2016 моточасов работает трактор. Если ТО-1 проводится каждые 100 моточасов то получаем:

2016:100=20 ТО-1 в год. Аналогично и с 900 моточасов.

Дата добавления: 2015-08-27