Читайте также:
|
Электронагревательные приборы при безгаражном хранении машин находят применение преимущественно для поддержания двигателей в теплом состоянии в течение межсменного периода путем подогрева воды в системе охлаждения двигателей и масла в их картере. Для подогрева двигателей применяются электронагрева тели трех типов.
Нагреватели первого типа - с открытым нагревающим элементом, имеющим непосредственный контакт с нагреваемой жидкостью, выполняются в виде сопротивления из высокоомной проволоки (обычно из нихрома или фехраля), намотанной на плоский или крестообразный сердечник из изоляционного материала.
Нагревающий элемент обычно устанавливается внутри дюритового шланга, соединяющего нижние патрубки радиатора и водяной помпы. Для улучшения циркуляции жидкости шланг со вставленным в него нагревающим элементом целесообразно монтировать за счет изменения размеров патрубков не горизонтально, а с подъемом 0,010 - 0,015 в направлении движения нагреваемой жидкости.
Концы сопротивления нагревающего элемента выводятся с применяем уплотнений наружу и снабжаются клеммами для присоединения питающих проводов или штепсельной розетки.
Нагреватели второго типа - также с открытым нагревающим элементом, имеющим непосредственный контакт с нагреваемой жидкостью, выполняются в виде двух параллельно расположенных или двух концентрично расположенных одна в другой труб. Сопротивлением служит слой охлаждающей жидкости.
Нагреватели третьего типа - с закрытым нагревающим эдементом
Том, не имеюшим непосредственного контакта с нагреваемой жид костью, обычно выполняются в виде спирали ив проволоки высокого сопротивления, помещенной внутри трубки с изолируюшим материалом. Нагреватели этого типа используются для подогрева как
охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, так,
масла в картере двигателя. В первом случае монтируются вместо
трубы, соединяющей патрубки радиатора и водяной помпы, во втором - внутри картера двигателя. Нагреватели снабжаются выводными клеммами или штепсельными розетками для присоединения к питающей сети.
Преимущество – простота оборудования площадки, простота обслуживания и включения нагревательного прибора, несложность монтажа.
Недостатки – большой расход электроэнергии, трудность регулировки подогрева в зав-ти от погоды, длительность разогрева, необходимость заземления двигателей и опасность замерзания воды в системе охлаждения при отключении электроэнергии.
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 86 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Централизованное ТО лес. Техники | | | Применение свечей накаливания и электрофекального подогрева |