Розрахунок будівельної вартості станції

Для визначення будівельної вартості станції складаємо відомість будівельної вартості станції за збільшеними вимірниками:

Найменування робіт	Вимірювач	Вартість вимірника, гривень	Об’єм робіт	Загальна вартість, гривень
Земляні роботи в звичайних ґрунтах	М^2
Укладка рейок: Рейки Р50 Рейки Р65	км км
Укладка стрілочних переводів: Рейки Р65 1/11 Рейки Р65 1/9 Рейки Р50 1/9 Рейки Р50 1/11	комплект комплект комплект комплект	300000 280000 285000	2 4 15 1	640000 600000
Електрична централізація стрілок і сигналів при тепловозній тязі	стрілочний перевод
Будівництво пасажирської будівлі місткістю 50 чоловік	будівля
Будівництво низьких пасажирських платформ	М^2
Будівництво складів: критий склад крита платформа відкрита площадка	М^2 М^2 М^2	950 850 350	432 648 864	410400 550800 302400
Асфальтування території вантажного району	М^2
Огородження вантажного району залізобетонною огорожею	М		375.32
Будівництво настилів в одному рівні шириною 3 м.	М^2		79.11
Влаштування охороняємого переїзду через одну колії	переїзд
Пост чергового по переїзду	пост
Влаштування залізобетонного колійного упору	упор
Влаштування зв’язку	об’єкт
Водопостачання, каналізація, теплопостачання станції	об’єкт
Зовнішнє освітлення станції	км
Електрифікація станційних колій	км
	Всього

Вартість робіт визначена за базисними цінами 1997 року без урахування ринкових умов виробництва. Для визначення вартості з урахуванням ринкових відносин у 2011 році необхідно прямі витрати помножити на коефіцієнт 6,2.

Будівельна вартість станції по збільшеним вимірникам складає
грн.

7. ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ РУХУ ПОЇЗДІВ ТА ОХОРОНА ПРАЦІ ПРАЦІВНИКІВ СТАНЦІЇ

З точки зору проектувань для забезпечення безпеки руху поїздів, виконання маневрової роботи і охорони праці працівників станції передбачаємо типову ширину міжколії: між І головною та 2 приймально-відправною 5.3 м, між І головною і 4 приймально-відправною 7.5 м, між приймально-відправними коліями 4 та 5 - 5.3 м, між 5 приймально-відправною та 6 виставочною 10.6 м, між 6 виставочною і 7 вантажно-розвантажувальною коліями 4.8 м, між маневровою витяжкою і найближчою сусідньою колією 7,5 м. При влаштуванні основної і проміжної платформ витримуємо габарити наближення споруд. Для безпечного проходження пасажирів з однієї платформи на іншу влаштовуємо настили в одному рівні. Для проходження вантажовідправників, вантажоодержувачів і працівників станції на вантажний район влаштовуємо службовий прохід. Для нормальної роботи в нічний час проводять освітлення станції.

ЗАКЛЮЧЕННЯ

Курсовий проект відповідає Будівельним нормам, правилам ПТЕ і Інструкціям. Станція, що спроектована, відповідає задачам поставленим державою перед залізничним транспортом.

ПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1. Скалов К.Ю. Устройство пути и станций. - М.: "Транспорт", 1983

2. Заглядимов Д.П. Организация движения на железнодорожном транспорте. - М: "Транспорт", 1985

3. Инструкция по проектированию станций и узлов на железных
дорогах ССР. ВСН. 56-78. - М: "Транспорт", 1978

4. Строительньїе нормы и правила. Железные дороги и колии 1520мм. СниПП-38-76. - М.: "Стройиздат", 1977

5. Проектирование железнодорожных станций и узлов. Справочное и методическое руководство. Под ред. Козлова А.М. и Гусевой К.Г. - М.: "Транспорт", 1981

6. Інструкція по устрою та утриманню колій залізниць України. Київ. Транспорт України, 1999р.

Курсовий проект виконав студент
групи ОП-2а Кіндер О.В.

15.04.11

Курсовий проект перевірив
Сафонов В. О.

19.04.11

Дата добавления: 2015-08-17