|
Читайте также: |
Кількість приймально-відправних колій (без головних) на проміжній станції, що проектується, при заданих розмірах руху (32 пари поїздів) приймається рівною 3.
Приймально-відправна колія 2 працює в обох напрямках і призначена для стоянки поїздів під обгоном.
Приймально-відправна колія 3 працює в парному напрямку і призначена для стоянки поїздів під обгоном.
Приймально-відправна колія 4 працює в обох напрямках і призначена для стоянки поїздів під обгоном.
Додаткова приймально-відправна колія 5 працює в обох напрямках і призначена для прийому збірних поїздів.
Корисні довжини найкоротших приймально-відправних колій в кожному напрямку, згідно з завданням, приймається 850 м.
Для постановки вагонів до вантажних фронтів передбачається вантажно-розвантажувальна колія 7, довжина якої визначається в залежності від довжини складів. Для перестановки з вантажних фронтів вагонів, які очікують причеплення до збірних поїздів передбачена виставочна колія 6, довжина якої залежить від довжини вантажно-розвантажувальної колії.
Для проведення маневрової роботи по відчепленню вагонів від збірних поїздів, розстановці їх по вантажно-розвантажувальним фронтам, збору їх після виконання вантажних операцій, перестановці їх на приймально-відправну колію для причеплення до збірного поїзда передбачається укладка витяжної колії 8, корисна довжина якої приймається рівною половині стандартної довжини приймально-відправної колії, тобто 425 м.
Для запобігання виходу окремих вагонів, що стоять на вантажно-розвантажувальній або виставочній колії на маршруті організованого руху поїздів передбачений запобіжний тупик 9, корисна довжина якого 50 м.
Головну колію передбачено укласти новими рейками типу Р65, при 1840 залізобетонних шпалах на один кілометр, на щебеневому баласті товщиною 0.35 м під шпалами, на піщаній подушці товщиною 0.2 м. Всі інші колії укладені рейками типу Р50 при 1640 шпалах на один кілометр. Баласт гравійно-піщаний товщиною 0.45 м під шпалами.
Стрілочні переводи розташовані на головній колії, по яким відхиляються пасажирські поїзди, приймаємо марку хрестовини 1/11.
Усі інші стрілочні переводи приймаємо марки 1/9.
Тип стрілочних переводів співпадає з типом рейок колій на яких укладені ці стрілочні переводи.
Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 107 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Вибір типу проміжної станції | | | Пристрої для обслуговування пасажирів |