Перелік використаної літератури __21

ЗМІСТ

Вступ____________________________________________________________________6

Техніко-експлуатаційна характеристика станції та району

Тяжіння. ______________________________________________________________8

Вибір схеми станції.. _____________________________________________________9

Опис улаштування станції. ______________________________________________11

Організація роботи станції. _____________________________________________14

Повздовжній та поперечний профілі земляного полотна

Станції. _______________________________________________________________15

Визначення об'ємів робіт та розрахунок будівельної

Вартості за збільшеними вимірниками. ____________________________________16

Забезпечення безпеки руху поїздів та охорона праці

Працівників станції. _____________________________________________________19

Заключення _____________________________________________________________20

Перелік використаної літератури __________________________________________21

ВСТУП

Залізничний транспорт є важливою галуззю господарства економіки, це один з провідних видів транспорту в Україні. Йому належить перше місце в перевезеннях пасажирів та друге місце в перевезенні вантажів (перше місце займає трубопровідний транспорт). Він є одним з ефективних видів транспорту. Залізничний транспорт – велике багатогалузеве господарство. Його формують залізничні колії, залізничні станції, підприємства з обслуговування залізничних колій, локомотивів, вагонів тощо. Залізничний транспорт забезпечує внутрішні та зовнішні транспортно-економічні зв’язки і потреби населення у перевезеннях. Транзитні перевезення через Україну, в результаті її вигідного геополітичного положення, є значними. Це важливе джерело поповнення валютних коштів держави сьогодні та у майбутньому.

Основною організаційною ланкою на залізничному транспорті є залізниця. Залізниці, взаємодіючи з іншими видами транспорту, зокрема водним і автомобільним, здійснюють перевезення пасажирів і вантажів, розвивають сферу транспортного обслуговування господарства і населення. Народне господарство характеризується складною системою зв’язків усіх видів підприємств, що розташовані по всій території України, особливо вони зосереджені у південно-східній та центральній областях України, тому в цих регіонах сформувалася густа сітка залізниць. Перше місце у перевезенні вантажів залізничним транспортом займають мінеральні будівельні матеріали. Друге місце посідають кам’яне вугілля та кокс. Третє місце займають руди, зокрема залізна. Тому залізничний транспорт є невід’ємною частиною матеріально-технічної бази в Україні.

Основною задачею залізничного транспорту є повне задоволення потреб народного господарства і населення в перевезеннях, забезпечення збереженості вантажів, що перевозяться і їх своєчасна доставка. Серед господарських підрозділів залізниць велика кількість станцій, роз’їздів, депо, дільниць колій, мостів, контактної мережі, електрифікованих ліній, засобів зв’язку і сигналізації.

Для збільшення об’ємів перевезень необхідний значний розвиток вузлів та станцій, зокрема збільшення кількості і довжини приймально-відправних і сортувальних колій, зведення нових сортувальних, дільничних, проміжних станцій, збільшення кількості електрифікованих залізничних ліній, так як на даний момент їх кількість становить лише третину експлуатаційної довжини залізниць України, механізованих і автоматизованих гірочних систем, механізація і автоматизація вантажно-розвантажувальних фронтів, підвищення потужності вантажних пристроїв. Також потрібно збільшувати кількість пасажирських станцій, у зв’язку з зростанням пасажирських перевезень на залізничному транспорті. Важливу роль в рішенні всіх вищеназваних задач відіграють проміжні станції, що являють собою роздільні пункти, де виконують прийом, відправлення та пропуск поїздів.

Метою даної курсової роботи є складання плану колієвого розвитку проміжної станції, розробка технології поїзної та маневрової роботи, розрахунок будівельної вартості за збільшеними вимірами.

1. ТЕХНІКО - ЕКСПЛУАТАЦІЙНА ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦІЇ ТА РАЙОНУ ТЯЖІННЯ

Для проектування станції на трасі залізничної лінії виділена горизонтальна площадка довжиною 2700 м. В плані станційна площадка і підходи до неї розміщені на прямій. Корисна довжина самих коротких приймально-відправних колій складає 850 м.

Станція що проектується буде розміщена на одноколійній дільниці лінії першої категорії з розміром руху 32 пари поїздів.

Вид тяги - тепловозна, максимальна швидкість руху 120км/год. Засоби сигналізації і зв'язку - автоблокування. Станція буде обладнана електричною централізацією стрілок і сигналів.

З півночі від станції що проектується розміщений населений пункт.

У відповідності з завданням на станції повинна бути побудована пасажирська будівля місткістю 50 чоловік і інші пристрої для обслуговування пасажирів.

З південного-заходу від пасажирської будівлі проектується примикання під’їзної колії промислового підприємства, розрахунковий вантажообіг якої на місцях загального користування не встановлений. Зі збірними поїздами на станцію прибувають і відправляються 6 вагонів за добу. На вантажному районі проектуємо слідуючи пристрої:

критий склад - 24х18 метрів,

відкрита платформа - 36х18 метрів,

крита платформа - 48х18 метрів.

Для проектування станції на трасі виділена станційна площадка довжиною 2700 м і профілі підходу до неї:

із заходу: спуск 6 ‰ довжиною 650м,

зі сходу спуск 2 ‰ довжиною 800м.

2. ВИБІР СХЕМИ СТАНЦЇІ

Дата добавления: 2015-08-17