Читайте также:
|
Первоначальное намерение после симпозиума состояло в том, чтобы отчитаться, обо всех представленных материалах. Однако при анализе чувствовалось, что это могло бы привести к публикации некоторых данных, которые могли быть расценены как материалы, требующие деликатного и возможно конфиденциального обращения.
На симпозиуме было выработано много пунктов, очень подходящих для будущих методов обучения управления нестандартными ситуациями. Симпозиум обратил внимание на области, которые должны быть частью консультативного обслуживания для всех диспетчеров воздушного движения.
Также поднимался вопрос о том что, потребность поддержания взаимодействия между коллегами и руководителем полетов так же значима, как и потребность предоставлять соответствующий уровень обслуживания пилоту. Хаос на частоте при аварийной/нестандартной ситуации должен быть уменьшен до минимума, пилоту должно быть дано время и пространство, для решения проблемы.
Как каждый произошедший инцидент, в настоящее время исследован и проанализирован, так и в международной практике стало очевидным, чтобы были, желательны и необходимы:
* Группы по всестороннему обсуждению и исследованию инцидента, и реакции диспетчеров;
* Рекомендации диспетчеру, при возникновении несчастного случая или серьезного инцидента;
* Создание имитационных упражнений, которые включают несчастный случай / инцидент;
* Использование розыгрышей полетов.
Орган, осуществляющий работу по развитию и гармонизации программы подготовки персонала (TDH) в Институте аэронавигационной службы (IANS), через подгруппу, работающую в рамках программы подготовки персонала (TSG) Европейского управления воздушных перевозок (EATM), и Программы по изучению человеческих ресурсов при работе в группе (HRT), решили создавать неофициальную рабочую группу, составленную из персонала от государств Евроконтроля – членов организации, имеющих некоторый опыт по данному вопросу. К этой начальной группе были добавлены, на добровольной основе, два действующих пилота от главного Европейского воздушного перевозчика.
Эта рабочая группа достигла широкого согласия в плане действия, которое могло быть представлено «Европейской конференции по вопросам гражданской авиации (ECAC)» как руководящего документа по тому, как решить проблему, и предложила формат курса для обучения.
Дата добавления: 2015-08-02; просмотров: 58 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Подготовка | | | Глава 2. Организация обучения |