Аббревиатуры и термины.

RISC	Распознать проблему Опознать ВС Выделить пространство и время Взаимодействовать
TAS	Предоставить время Воздушное пространство Тишина (радиомолчание)
SSSS	Код ответчика Тишина (радиомолчание) Выделить пространство Запросить помощь
QRST	Тишина (радиомолчание) Распознать проблему Выделить пространство Предоставить время
ATIS	Подтверждение аварийности Время, Пространство, Тишина Информационный обмен Решение проблемы
ASSA	Подтверждение проблемы Обеспечить интервал Тишина (радиомолчание) Информировать смежных
ASSIST (оказывать помощь)	Подтвердить, Освободить ВП Тишина (радиомолчание) Информировать смежных Поддержать пилота Предоставить время

Рабочая группа, не желает проталкивать какое либо одно или все эти правила какому-либо Государству – члену Евроконтроля. Это предложено как возможность использования, тем не менее, должно быть отмечено, что Служба управления/обслуживания воздушного движения (DFS, Германия) уже решила использовать, аббревиатуру «ASSIST» (табл.1), и выпустила некоторые иллюстрированные раздаточные материалы, основанные на этом. «Перечень действий в нестандартной/аварийной ситуации» – это версии некоторых представленных выше пунктов «Европейского управления воздушных перевозок» (EATCHIP/EATMP).

Было обнаружено, что представленный материал наиболее приемлем среди внутреннего анкетирования студентов, т.е., тех, кто прошел обучение в Институте аэронавигационной службы Евроконтроля (IANS, Люксембург) в течение начала 1998 года.

Никакой из пунктов, предложенных выше, не имеет преимущества над другими. Использовать или не использовать какой-либо из вышеупомянутых пунктов, предоставлено каждому государству, по мере надобности.

Глава 3. Перечни действий в нестандартной и/или аварийной ситуации.

На симпозиуме имелось согласие, что должны существовать два уровня «Перечня действий в нестандартной/аварийной ситуации (особых случаях полетов)»:

* Первый должен охватывать немедленные, срочные и необходимые действия;

* Второй должен охватывать дополнительные пункты, то есть не обязательно необходимое действие будет выполнено немедленно, но оно должно использоваться, по мере того как ситуация развивается.

«Перечень действий в нестандартной/аварийной ситуации (особых случаях полетов)» должен охватить каждую из различных зон ответственности: Районный Центр, Подход и Аэродром.

Контрольный экземпляр должен находиться на рабочем месте, а более детальные записи, обеспечивающие локальные или располагающие специфическими данными, добавлены на рабочее место руководителя полетов. Данные должны быть доступны в бумажной копии, а дополнительная копия могла бы быть доступна на любой автоматизированной информационной системе.

Представленные ниже «Перечни действий в нестандартной/аварийной ситуации» ни в коем случае не окончательны.

Применительно для Российской Федерации в «Перечень действий» добавлены 2 пункта:

1. Ранение или внезапное ухудшение здоровья (членов экипажа или пассажиров);

2. Попадание ВС в опасные метеоявления.

Модель последовательных действий диспетчеров УВД в аварийной ситуации представлена в таблице 2. Она также не предназначена, для того чтобы быть единственной версией.

Все «Перечни действий в нестандартной/аварийной ситуации (особых случаях полетов)» содержат общий модуль действий, который необходимо запомнить и придерживаться диспетчерам УВД в нестандартной и/или аварийной ситуации (рис.3).

Основные аварийные ситуации (особые случаи), по которым были разработаны «Перечни действий в нестандартной/аварийной ситуации» представлены в таблице 3.

Таблица 2

Дата добавления: 2015-08-02