Технология перегрузки контейнеров в портах

Технология механизированного выполнения перегрузочных работ в морских и речных портах направлена на интенсификацию процессов обработки морских и речных судов, замену ручного труда машинами, автоматизацию управления работой отдельных перегрузочных машин; создание условий для поэтажного перехода к автоматизации всего перегрузочного процесса, экономию ресурсов и электроэнергии, предотвращение загрязнения окружающей среды.

Если эти задачи будут решены, появится возможность повысить производительность труда, улучшить условия труда, снизить эксплуатационные расходы.

Наилучшие результаты достигаются при замене универсальных перегрузочных причалов контейнерными терминалами.

Уровень механизации перегрузочных процессов с грузами, перевозимыми в контейнерах, зависит от ряда факторов:

· объема переработки;

· характеристики грузов, доставляемых в контейнерах;

· структуры контейнерного парка;

· типа судов и их технико-эксплуатационных характеристик;

· устройства и оснащенности портовых терминалов;

· разветвленности контейнерных потоков по их назначениям;

· энерговооруженности терминалов;

· вида транспорта, связывающего терминалы с внутренними районами порта.

В морских и речных портах перегружаются средне- и крупнотоннажные контейнеры.

Среднетоннажные контейнеры перегружаются на специализированных причалах, оборудованных портальными кранами грузоподъемностью 3,5 и 10 т.

Для внутрискладских работ, сортировки и погрузки контейнеров на железнодорожные платформы применяют козловые или башенные краны. Для размещения контейнеров на отведенных площадках территории порта используются автопогрузчики с консолью стрелой грузоподъемностью 5 и 10 т.

Контейнеры, перегружаемые кранами, на площадках складируются с установкой их один на другой в два яруса, а на площадках тыловых складов - в один ярус.

На контейнерных причалах речных портов частично используются мостовые краны для переработки контейнеров массой брутто 3 и 5 т. Они применяются в сочетании с другими кранами, работающими на причалах.

Применение мостовых кранов имеет преимущество. Эти краны имеют более высокие скорости передвижения моста крана, крановой тележки, механизма подъема груза. Это ускоряет переработку контейнеров, позволяет улучшить использование складских площадей, устраняет необходимость использования автопогрузчиков для развоза контейнеров, обеспечивает многоярусное штабелирование контейнеров.

Недостатки: необходимость сооружения подкрановой эстакады.

Крупнотоннажные контейнеры при небольшом поступлении могут перегружаться на универсальных причалах, предназначенных для перегрузки штучных грузов. На применяемых кранах грузоподъемность захватной рамы (спредера) или траверсы со стропами должна соответствовать весу крупнотоннажных контейнеров.

Дата добавления: 2015-08-10