Гирополукомпас гпк-52

Глава 7.14.4.2. из РЛЭ АН-24 (АН-24РВ). Оцифровка Дмитрия Ермакова.

Общие сведения

Дублирующим курсовым прибором является гирополукомпас ГПК-52 (см. рис. 7.30).

Прибор предназначен для определения и выдерживания ортодромического курса.

Подготовка к полету

— включите питание и установите выключатель на пульте управления в положение «ВКЛ»;

— после «разгона» гироскопа, нажимая ручку «ЗАДАТЧИК КУРСА» на пульте управления в ту или иную сторону («Л» или «П»), выведите шкалу гироагрегата на отсчет, равный фактическому или условному курсу самолета.

Эксплуатация в полете Перед выруливанием:

— на пульте управления установите среднюю широту участка маршрута;

— ручкой «ЗАДАТЧИК КУРСА» установите стояночный курс самолета.

На исполнительном старте:

— установите самолет строго по осевой линии ВПП;

— если МК на шкале прибора отличается от МК полосы, то ручкой «ЗАДАТЧИК КУРСА» установите магнитный курс ВПП (МКвзл).

С этого момента указатель курса будет показывать ортодромический магнитный курс (ОМК) относительно меридиана аэродрома вылета.

В полете:

— произведите взлет и выведите самолет на первый участок маршрута с ОМК=ОЗМПУ—УС;

— при подходе к следующему участку маршрута определите угол разворота (УР) по формуле УР=ОЗМПУ1—ОЗМПУ2 где ОЗМПУ1 — ортодромический заданный магнитно-путевой угол текущего участка маршрута;

ОЗМПУ2 —ортодромический заданный магнитно-путевой угол последующего участка маршрута. При правом развороте УР имеет знак плюс (+), при левом — минус (—);

— в полете вследствие схождения меридианов и изменения магнитного склонения по маршруту между показаниями ГПК-52 и ГИК-1 будет наблюдаться разница, которая называется азимутальной поправкой, она определяется по формуле ΔА=(λоп—λт.к)sinφср+ΔМтк—ΔМоп где λоп — долгота опорного меридиана;

Рис. 7-30. Размещение органов управления и индикации курсовых приборов в кабине экипажа

λт.к — долгота места самолета в точке коррекции;

sinφср — среднее значение широты на участке пути между опорным меридианом и меридианом точки коррекции;

ΔМтк — магнитное склонение в точке коррекции;

ΔМоп — магнитное склонение в точке линии пути на опорном меридиане;

— азимутальные поправки рассчитывайте заранее и наносите на карту через 1-2°долготы;

— проверяйте не ранее чем через каждые полчаса соответствие фактической разницы между показаниями ГПК-52 и ГИК-1 значению азимутальной поправки точки коррекции;

— корректируйте ГПК-52, т. е. устанавливайте его на отсчет, равный магнитному курсу в точке коррекции (Мт.к.) по ГИК-1 плюс азимутальная поправка, если разница между показаниями ГПК-52 и ГИК-1 отличается от азимутальной поправки более чем на 2°;

— при подлете к аэродрому посадки произведите коррекцию курса по ГИК-1, а где горизонтальная составляющая геомагнитного поля слишком мала, рассчитайте азимутальную поправку, приняв этот аэродром за точку коррекции: с помощью ручки «ЗАДАТЧИК КУРСА» доверните шкалу ГПК-52 на значение поправки, взятой с обратным знаком;

— выполняйте подход к аэродрому и заход на посадку, принимая показания ГПК-52 за магнитный курс, отсчитываемые от магнитного меридиана этого аэродрома.

Дата добавления: 2015-07-20