Кабина пилота.

Кабина пилота состоит из основной панели, на которой размещено большинство приборов и дополнительных панелей.

С помощью иконки “АП-28Л” (внизу - справа) можно вызвать панель автопилота, на которой помимо пульта автопилота расположен указатель триммера руля высоты.

Бортовой радиолокатор в кабине пилота относится к чисто декоративным элементам. На его месте находится невидимая кнопка открытия панели штурмана, тоже самое касается локатора на панели штурмана, служащего для открытия панели КВС.

Штурвал, закрывающий часть приборов, убирается щелчком мыши по эмблеме "Ан". Открыть его можно щелчком по месту расположения его оси. На штурвале расположена также кнопка для вызова панели СПУ с соответствующей надписью. Кому удобнее летать без штурвала, СПУ могут открыть с помощью иконки правее часов.

Выше локатора, где изображен пульт радиостанции, находится невидимая кнопка вызова верхней панели или оверхеда, как ее называют, на ней размещены системы КУРС-МП, Двойной АРК, СОМ1 и СОМ2, а также ответчик и пульт выбора радиосистем из комплекта Курс-МП.

Ниже и правее оси штурвала имеется область, по щелчку по которой вместо электрического указателя поворота ЭУП-53, нужного практически на всех этапах полета, появляется указатель положения закрылков. В реале он расположен горизонтально на центральной напольной панели между пилотами, поэтому и отдельного места для него не нашлось.

На приборной доске пилота установлены следующие приборы:

0. Магнитный компас КИ-13.

1. Табло индикации. Сигнализация предельных кренов предназначена для предупреждения экипажа о достижении угла крена самолета (32±2)° в маршрутном полете и (15±1,5)° при взлете и заходе на посадку. Переключение величин порогов срабатывания сигнализации происходит при скорости 230 км/ч автоматически. При выполнении разворотов с кренами более предельных загораются светосигнальное табло "ВЕЛИК КРЕН ЛЕВ" или "ВЕЛИК КРЕН ПРАВ", расположенные на козырьке приборной доски пилота. При уменьшении крена табло гаснут [RukAn24-5.DOC, Дмитрий Ермаков]. Крайний левый индикатор сигнализирует о работе автопилота.

2. Автомат углов атаки и сигнализации перегрузок АУАСП.

3. Комбинированный указатель скорости КУС-730/1100К.

4. Вариометр ВАР-30.

5. Пока только муляж. Отсутствие нормальной динамики, а также довольно большая сложность отказа не позволила реализовать индикатор опасной вибрации двигателей.

6. Лампы подлета-пролета заданного пункта из комплекта РСБН.

7. Лампа маркерного радиоприемника.

8. Сигнализатор "Винт снят с упора". В реале загораются при снятии винта с упора, при этом сильно падает тяга винта. В MSFS это пока не реализовано, сигнализация срабатывает при реверсировании двигателей (РУД на "0", затем нажимаем “F2”).

9. Авиагоризонт АГД – 1 с подсветкой красным заливающим цветом. Тумблер его включения находится на общей панели АЗС бортинженера.

10. КППМ пилота.

11. Двухканальный радиокомпас.

Дата добавления: 2015-07-20