Порядок запуска двигателей.
Авторы. | Замечания по динамической модели. | Кабина пилота. | Приборная доска пилота | Панель штурмана | Панель штурмана. НАС-1. | Автопилот АП-28Л. | Автопилот АП-28Л1 самолета Ан-24 | ГИРОСКОПИЧЕСКИЙ ИНДУКЦИОННЫЙ КОМПАС ГИК-1. | ГИРОПОЛУКОМПАС ГПК-52 |
Как уже отмечалось, система запуска двигателей реализована упрощенно и не соответствует РЛЭ:
- включить АЗС аккумулятора;
- включить тумблер "ПРТ-24" левого двигателя;
- перевести переключатель "ЛЕВ. – ПРАВ." в положение "ЛЕВ.";
- нажать и удерживать кнопку "ЗАПУСК", при наборе двигателем 5% по указателю оборотов загорается лампа "РАБОТА АПД", после набора 45% по указателю оборотов лампа гаснет, кнопку можно отпустить;
- убедившись в устойчивой работе левого двигателя по указателю оборотов и росту температуры по ИТГ-1, перевести переключатель "ЛЕВ. – ПРАВ." в положение " ПРАВ.";
- повторить аналогично процедуру запуска для правого двигателя;
- после запуска обоих двигателей перевести переключатель "ЛЕВ. – ПРАВ." в среднее положение;
- для остановки одного двигателя перевести тумблер "ПРТ-24" в нижнее положение;
- для остановки обоих двигателей нажать кнопку "Прекращение запуска двигателя".
Верхняя панель.
Верхняя панель, или как ее называют "оверхед", сделана достаточно условно, так как на ней отсутствует множество нереализованных в MSFS систем, например пожаротушения, а делать муляжи и занимать место под работающие приборы не логично.
Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 78 | Нарушение авторских прав
mybiblioteka.su - 2015-2025 год. (0.006 сек.)