Глобальная логистическая цепочка

Для решения задач международной логистики менеджерам нужно хорошо представлять сложность глобальной логистической цепочки, тщательно учитывая огромные различия между внутренней и международной деятельностью. Основные различия между внутренней и международной деятельностью затрагивают: продолжительность функционального цикла, собственно логистические операции, системную интеграцию, роль союзов.

Продолжительность функционального цикла. Функциональные циклы во внутрестрановой и глобальной логистике существенно различаются по длительности.

Причинами удлинения функционального цикла в международных операциях служат: более медленная связь, особенности финансирования, особые требования к упаковке, расписание рейсов, более продолжительные сроки транспортировки и выполнение таможенных процедур. Связь замедляется из-за разницы часовых поясов и языковых различий. Задержки в финансировании объясняются тем, что большинство международных сделок осуществляется с использованием аккредитивов (то есть на условиях открытого банковского кредита). Особые требования к упаковке предъявляются в связи с необходимостью зашиты грузов от повреждений. Упакованный груз должен быть включен в рейсовое расписание для отправки (этот процесс может занять до 30 дней). Транзитное время (отсчет которого начинается после отправки транспорта) колеблется в диапазоне от 10 дней до 21 дня. Таможенные процедуры добавляют к продолжительности функционального цикла как минимум день.

Сложная комбинация этих факторов не только удлиняет функциональный цикл международной логистики, но и делает его менее равномерным и гибким по сравнению с внутренним циклом. Меньшая равномерность функционального цикла затрудняет планирование логистической деятельности. А большая продолжительность цикла, порождает потребность в большем объеме запасов, так как значительная часть запасов находится в пути.

Логистические операции. Логистическая деятельность на мировом рынке имеет ряд отличий по сравнению с деятельностью на внутреннем рынке. Во первых, международные операции требуют многоязычного сопровождения продуктов и документов. Языковые различия многократно усложняют логистику, поскольку «привязка» потребительских характеристик продукта к определенному языку ограничивает его рынок отдельной страной. Использование упаковки с обозначениями на разных языках несколько уменьшает нужду в дроблении товарных запасов по языковому признаку, однако такая стратегия не всегда приемлема. В международных операциях приходится также вести документацию на языках многих стран, через которые осуществляется транспортировка продуктов.

Еще одно отличие международных операций от внутренних — большее разнообразие продуктов, необходимых для их поддержки. Отчасти это объясняется языковыми требованиями, о которых говорилось. Но помимо того существует множество международных различий в требованиях к эксплуатационным характеристикам продуктов, источникам питания или критериям безопасности. Такие различия, даже незначительные, увеличивают количество необходимых единиц хранения и соответственно потребность в запасах.

Третье различие заключается в объеме требуемой документации. Если в операциях на внутреннем рынке достаточно счета-фактуры и товарно-транспортной накладной, то международные операции требуют подробной документации во всем, что касается состава заказа, транспортировки, финансирования и правил государственного регулирования.

В число основных международных перевозочных документов входят: международная транспортная накладная или коносамент, таможенный счет-фактура и сертификат происхождения. Международная транспортная накладная и сквозной коносамент содержат описание консигнанта (владельца экспортируемых товаров, реализуемых через консигнатора) или экспортера и консигнатора или покупателя, экспедитора, маршрута транспортировки, вида (видов) транспорта, состава грузовой отправки и т.д.. В таможенном счете-фактуре указывают поставщика, консигнатора, адрес назначения, условия продажи и платежей, состав грузовой отправки, номер заказа на закупку, цену, вес груза и номер счета-фактуры. В сертификате происхождения указывают консигнанта и консигнатора, поставщика, категорию страны происхождения, состав грузовой отправки, весовые или количественные характеристики груза, номер и дату выписки счета-фактуры.

Четвертое отличие международных операций от внутренних в том, что эффективное управление запасами на глобальном уровне никак не исчерпывается владением запасами и их физическим размещением в местах хранения. Многие компании привыкли держать запасы на нескольких складских предприятиях, каждое из которых самостоятельно отвечает за управление ими. Вследствие такого подхода образуется гораздо больше запасов, чем фактически нужно для удовлетворения потребностей всей логистической цепочки.

Пятое отличие — огромная сложность международных грузоперевозок. Услуги и технические возможности, которые внутри конкретной страны, воспринимаются как нечто само собой разумеющееся, в международных рынках обычно недоступны. Это особенно касается развивающихся стран. Если во внутреннем рынке общепринятая практика — заключать контракт на транспортировку с одним или всего несколькими перевозчиками, то в международных операциях наилучший результат достигается при использовании множества поставщиков и разных видов транспорта для каждого.

Системная интеграция. Долгое время информационные системы многонациональных компаний отличались внутренней разобщенностью. Раньше отдельное предприятие в каждой стране рассматривалось как самостоятельная хозяйственная единица. Такая стратегия наделяла предприятия необходимыми полномочиями и обеспечивала оперативную гибкость, но сопутствующая ей слабая межстрановая координация порождала значительные издержки. Таким образом, третье отличие глобальной логистической цепочки - потребность в более высоком уровне координации, средством достижения которой служит системная интеграция. Это означает возможность направлять заказы, управлять запасами из любой точки земного шара с помощью системы электронного обмена данными.

Роль союзов. Четвертое отличие международной логистической цепочки проявляется в роли союзов. Без союзов ни одна компания не могла бы вести международные операции и поддерживать контрактные отношения с оптовиками, производителями и поставщиками услуг. Само по себе поддержание этих отношений требует огромных затрат времени. Международные союзы обеопечивают доступ к рынкам и необходимым профессиональным ресурсам, а также сокращают риск, внутренне присущий международной деятельности.

По перечисленным выше различиям можно судить о том, насколько международная логистика сложнее аналогичных операций на внутренних рынках Ей свойственны более продолжительное транзитное время, меньшая равномерность функционального цикла, большее разнообразие продуктов, больший объем необходимых запасов и более сложные хозяйственные связи. Но так или иначе необходимость успешного развития компании требует проникновения на международные рынки.

Библиографический список

1. Алесинская Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления. – Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2005. – 121с.;

2. Аникин Б.А., Родкина Т.А. Логистика. Тренинг и практикум. – М.: ТК Велби; Изд-во «Проспект», 2009. – 220с.;

3. Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика: Учебник. – М.: ТК Велби; Изд-во «Проспект», 2008. – 446с.

4. Бауэрсокс Д. Дж., Клосс Д. Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок, 2-е изд. / Пер. с англ. Н.Н. Барышниковой, Б.С. Пинскера. – М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2008. – 640с.;

5. Гаджинский А.М. Практикум по логистике. 8-е изд., перераб. и доп. – М.: ИТК «Дашков и Ко», 2009. – 330с.;

6. Джонсон Дж., Вуд Д.Ф., Вордлоу Д., Мерфи П. Современная логистика, 7-е изд.: Пер с англ. – М.: Издательский дом «Вильямс», 2002. – 624с.;

7. Иванов Д.А. Логистика: стратегическая кооперация. – М.: Вершина, 2006. – 176с.;

8. Королев И.С.Мировая экономика: глобальные тенденции за 100 лет / Под ред. И. С. Королева. - М.: Юристь, 2003. - С. 43;

9. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под. общ. и научн. ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976с.;

10. 14. Кристофер М., Пэк Х. Маркетинговая логистика. – М.: Изд. Дом «Технологии», 2005. – 200с.;

11. Логистические транспортно-грузовые системы: Учебник для студентов высших учебных заведений / В.И. Апатцев, С.Б. Левин, В.М. Николашин и др.; под ред. В.М. Николашина. – М.: Изд. центр «Академия», 2003. – 304с.;

12. Логистика: учеб. для вузов / Гос. ун-т упр. и др.; под ред. Б.А. Аникина. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2002. – 367с.;

13. Логистика: учебник / А.М. Гаджинский – 19-е изд. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2010. – 484с.;

14. 19. Миротин Л.Б., Покровский А.К. Введение в коммерческую логистику. – М.: Альфа-Пресс, 2008. – 480с.;

15. 21. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 410с.;

16..Мосей Г. Процессы глобализации и регионализации в мировой экономике // Экономист. – 2002. – №9. – С.28.;

17. Неруш Ю.М. Логистика: учебник, 4-е изд. перераб. и доп. – М.: Изд-во «Проспект», 2006. – 520с.;

18. Неруш Ю.М., Неруш А.Ю. Практикум по логистике. – М.: ТК Велби; Изд-во «Проспект», 2008. – 366с.;

19. Новиков О.А., Уваров С.А. Логистика: Учеб. Пособие. – СПб.: ИД «Бизнес-пресса», 2000. – 210с.;

20. 27. Основы логистики: Учеб. пособие / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М.: 2000. – 200с.;

21. Практикум по логистике: Учеб. пособие, 2-е изд. перераб. и доп. / Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2006. – 276с.;

22. Проектирование товаропроводящих систем на основе логистики: учеб. пособие / Тяпухин А.П., Голощапова А.И., Лындина Е.А. - М.:Финансы и статистка, 2007. – 240 с.;

23. Родкина Т.А. Информационная логистика. – М.: Экзамен, 2001. – 180с.;

24. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. – М.: ИНФРА-М, 2000. – 400с.;

25. Семененко А.И. Логистика. Основы теории: Учеб. для вузов / А.И. Семенеко, В.И. Сергеев; Ин-т управ. и экон. (Санкт-Петербург). – СПб.: Союз, 2003. – 542с.;

26. 34. Сковронек Ч., Сариуш-Вольский З. Логистика на предприятии: Учеб.-метод. пособие: Пер. с польск. – М.: Финансы и статистика, 2004. – 400с.;

27. Скоробогатова Т.Н. Логистика: Учеб. пособие: 2-е изд. – Симферополь: ООО «ДиАйПи», 2005. – 116с.;

28. Современный инструментарий логистического управления: Учебник для вузов / Л.Б. Миротин, В.В. Боков. – М.: Экзамен, 2005. – 496с.;

29. Степанов В.И. Логистика: Учебник. – М.: Изд-во «Проспект», 2006. – 488с.;

30. Сток Дж. Р., Ламберт Д. М. Стратегическое управление логистикой: Пер. с англ. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 797с.;

31. Транспортная логистика: Учебник / Под общ. ред. проф. Л.Б. Миротина. – М.: Экзамен, 2002. – 480с.;

32. Шепелева А.Ю. Шпаргалка по логистике: ответы на экзаменационные билеты. – М.: Аппель-200, 2005. – 64с.;

33. logist.ru;

Оглавление

Введение………………………………………………………………………………...3

1. Предпосылки к интеграции логистики…………………………………………...4

1.1. Глобализация рыночных процессов и этапы эволюции логистики………4

1.2. Основные логистические концепции…………………………………………20

2. Логистика на макро- и микроуровнях………………………………………..…25

2.1. Ресурсы интегрированной логистики………………………………………..27

2.2. Интегрированная логистика…………………………………………………...36

3. Структура каналов распределения…………………………………………….48

3.1. Управление цепью поставок как сетью……………………………………...48

3.2. Факторы, побуждающие к созданию логистических союзов……………..57

4. Глобальная логистика………..…………………………………………………...62

4.1. Особенности международной логистики…………………………………....62

4.2. Глобальная логистичекая цепочка………………………………………...…73

Библиографический список…………………………………………………………77

План изданий ведомственной литературы на 2011г., поз. №

ЮДНИКОВА Елена Сергеевна

ХАЛЕЗОВ Виктор Николаевич

Медведовская Юлия Михайловна

ИНТЕГРИРОВАННАЯ ЛОГИСТИКА

Учебное пособие

Редактор

Подписано в печать Заказ № Тираж экз.

Формат 60х84/16. Печать офсетная. Бумага офсетная.

Санкт-Петербургский торгово-экономический институт

Издательско-полиграфический центр

194021, Санкт-Петербург, Новороссийская ул., 50

Дата добавления: 2015-07-20