Оснвные логистические концепции

Эволюция логистики тесно связана с ее фундаментальными концепциями. В логистике понятие «концепция» имеет два значения: 1) концепция как парадигма, руководящая идея; 2) логистическая технология — стандартная последовательность выполнения логистического процесса, воплощающая определенную логистическую парадигму.

Среди основных логистических концепций следует выделить концепцию общих логистических издержек, концепцию реинжиниринга бизнес-процессов в логистике, концепцию интегрированной стратегии логистики и концепцию управления цепью поставок.

Концепция общих логистических издержек означает комплексную оценку затрачиваемых фирмой ресурсов. При этом первоначально определяется цель деятельности логистической системы, состав необходимых функций и видов работ, обеспечивающих ее достижение. Затем, исходя из наиболее эффективного достижения цели логистической системы, стремятся так отрегулировать отдельные виды затрат, чтобы добиться снижения их общей суммы.

Использование критерия оптимальности Парето позволяет проверить, улучшает ли предложенное решение общее состояние логистической системы.

Для примера нахождения минимума общих затрат рассмотрим две основные категории логистических затрат: затраты на транспортировку и затраты на товарные запасы. Эти виды затрат тесно взаимосвязаны. В некоторых пределах снижение расходов на товарные запасы требует увеличения транспортных издержек. При определении величины партии заказываемых книг необходимо найти оптимум общих затрат.

Хотя на первый взгляд концепция общих затрат кажется простой, на практике ее применение осложняется. Трудность оптимизации общих затрат фирмы связана не только с выявлением и оценкой затрат. Любое подразделение фирмы нацелено в первую очередь на совершенствование выполнения своей функции, поскольку вознаграждение сотрудников, как правило, базируется на показателях работы именно их функциональных подразделений. Для нацеленности на общий результат нужно разрабатывать и внедрять новые схемы оценки, побуждающие менеджеров воспринимать отдельные функции, за которые они отвечают, как составные части единого процесса.

Менеджер должен понимать, что иногда необходимо пойти на увеличение расходов в функциональной сфере ради снижения общих издержек.

На уровне логистической цепи, состоящей из самостоятельных фирм, трудности применения концепции общих затрат обусловлены сложностью согласования интересов разных предпринимателей.

Однако эти преграды необходимо преодолевать прежде всего потому, что для потребителя очень важен минимум общих затрат производителей и распространителей. Это является условием снижения розничной цены, по которой он приобретает товар. Значительную часть в конечной цене товара составляет так называемая «цена перехода», т.е. наценка, которую производит каждое звено в логистической цепи товародвижения. «Цена перехода» зависит не только от деятельности отдельного предприятия, но и от уровня взаимодействия между поставщиками, дистрибьюторами, перевозчиками и т.д. Снижение «цены перехода» достигается путем комплексного подхода к оценке затрат на основе принципов логистики.

Концепция реинжиниринга бизнес-процессов в логистике позволяет быстро реорганизовать предприятие в современных условиях. Разработка и реализация проектов по реинжинирингу предполагает сбор и обработку необходимой информации. Создание логистической информационной системы реинжиниринга бизнес-процессов позволит выполнить и реализовать проект на научной основе с минимальным риском и затратами.

Уже несколько лет аббревиатура "BPR" (Business Process Reengineering) вызывает интерес у российских ученых и практиков. Она ассоциируется с чем-то самоценным и важным, хотя и не всегда до конца понятным. Компьютерная пресса проявляет устойчивый интерес к публикациям материалов по этой теме, проводятся круглые столы и семинары, высказываются точки зрения.

Логистика является существенным фактором реализации мероприятий, направленных на увеличение экономической эффективности деятельности предприятий, в частности, производственных. Значительных успехов в этом направлении можно достичь путем максимальной координации материальных и информационных потоков при их объединении, что и является одной из основных задач логистики. Для ее решения необходимы широкое применение электронной обработки данных, стандартизация материально-технических связей, организация работы на основе научного функционального анализа и структуризации, а также применение новых технологий, ведущих к автоматизации операций.

На микроуровне логистическая система распадается на ряд структур в области закупок, производства и сбыта. В свою очередь в рамках каждой из них находятся структуры функционального характера - складское хозяйство, транспортировка, производство, услуги, обеспечение и обработка информации. Каждый из этих элементов неизбежно присутствует на каждом производстве, а логистика объединяет их в систему с едиными целями и задачами. Инструментом подобного объединения является информационное обеспечение процессов от закупки сырья до сбытов готовой продукции. Во внешней сфере деятельности фирмы важную роль имеет оперативное получение информации о том или ином событии или коммерческой ситуации на рынке, получение запроса на поставку или отказ от нее. Во всех случаях первостепенную роль играет комплекс информационного обеспечения. Потоки информации являются теми связующими нитями, на которые нанизываются все элементы логистической системы.

Еще несколько лет назад основные проблемы, которые стояли перед создателями логистических систем, лежали в области физических потоков товаров и сырья. Под информационным обеспечением процесса движения товаров от поставщика к потребителю подразумевалась лишь сопроводительная информация.

Претворению этой концепции в жизнь способствует понимание факта, что информация - это самостоятельный производственный ресурс, потенциальные возможности которого открывают широкие перспективы для укрепления конкурентоспособности фирм.

Логистические информационные системы являются необходимым атрибутом эффективного функционирования логистических структур. Однако для внедрения логистических принципов в современных отечественных предприятиях существует очень мало методологий. Создание логистической информационной системы реинжиниринга обеспечивает протекание всего процесса в нужные сроки, в нужном направлении, снижает воздействие факторов риска.

Концепция интегрированной логистики, появившаяся в последнее десятилетие, стала применяться для сквозного управления основными и сопутствующими потоками в интегрированной структуре бизнеса: «проектирование-закупки-производство-распределение-продажи-сервис». Концепция интегрированной логистики требует объединения различных функциональных областей и их участников в рамках единой логистической системы в целях ее оптимизации. В интегрированной логистике применяются концепции TQM, JIT, LP, VMI, SCM, TBL, VAD и др., системы ERP, CSRP.

TQM (Total Quality Management) — всеобщее управление качеством — непрерывно развивающаяся во времени концепция, определяющая конкурентное качество при отсутствии пределов его совершенствования. TQM интегрирует как техническую сторону качества, предоставляемую стандартами ISO 9000, так и философию управления качеством, основанную на широком участии всего персонала компании во всех сторонах этого процесса, а также интеграцию со всеми логистическими партнерами и прежде всего с потребителями.

JIT (Just-in-time) — концепция (технология) построения логистической системы или организации логистического процесса в отдельной функциональной области, обеспечивающая доставку материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции в нужном количестве в нужное место и точно к назначенному сроку. Применение концепции «точно в срок» позволяет снизить запасы, сократить производственные и складские площади, повысить качество изделий, сократить сроки производства, эффективно использовать оборудование, уменьшить количество непроизводственных операций.

Многие исследователи отмечают, что концепция JIT нацелена на синхронизацию работы всех элементов цепи, на раннюю идентификацию требований отгрузки товаров по заказам, на обеспечение строжайшей дисциплины договорных отношений. Для недопущения накопления чрезмерных запасов, с одной стороны, и оптимизации общих логистических издержек — с другой, приоритетное значение получает задача поиска консолидации грузов. Вместо поставки мелких партий от разных поставщиков в точные сроки заказы, выполняемые разными поставщиками, должны объединяться в рамках одной поставки. Для применения технологии JIT необходимо создание максимально тесных взаимоотношений между покупателем и поставщиком, с точки зрения обмена информацией и координации планов; также повышаются требования к качеству поставляемых материалов и комплектующих.Термин Supply Chain Management — «управление цепью/цепями поставок» был предложен американскими специалистами в начале 1980-х годов и впоследствии приобрел большую популярность. С 1989 г. ученые разных стран пытаются структурировать это понятие.Одно из наиболее распространенных определений цепи поставок, основанное на обобщении мнений многих ведущих зарубежных специалистов, звучит следующим образом: цепь поставок — три или более экономических единиц (юридические или физические лица), напрямую участвующих во внешних и внутренних потоках продукции, услуг, финансов и/или информации от источника до потребителя.

Исходя из этого определения, можно сделать вывод, что цепи поставок бывают трех уровней сложности: прямая цепь поставок, расширенная цепь поставок и максимальная цепь поставок. Прямая цепь поставок состоит из компании, поставщика и потребителя, участвующего во внешнем и/или внутреннем потоке продукции, услуг, потока финансов и/или информации.

Признанные американские ученые в области Supply Chain Management Д. Ламберт и Дж. Сток так определяют это понятие: управление цепями поставок — интегрирование ключевых бизнес-процессов, начинающихся от конечного пользователя и охватывающих всех поставщиков товаров, услуг и информации, добавляющих ценность для потребителей и других заинтересованных лиц. Раскрывая это определение, они указывают, что управление цепями поставок — это интеграция восьми ключевых бизнес-процессов, а именно:

-управления взаимоотношениями с потребителями,

-обслуживания потребителей,

-управления спросом,

-управления выполнением заказов,

-поддержки производственных процессов,

-управления снабжением,

-управления разработкой продукции и ее доведением до коммерческого использования,

-управления возвратными материальными потоками.

На современном этапе основными тенденциями в экономике западного рынка, влияющими на будущую эволюцию логистической концепции и определяющими потребность в интеграции логистики, являются:

-некоторый спад промышленного производства,

-дальнейшее углубление специализации в промышленности,

-изменившиеся отношения с торговыми партнерами, требующие новых подходов в организации сотрудничества и новых форм менеджмента,

-дальнейшее развитие мировых интеграционных процессов,

-усилившаяся конкуренция во всех областях бизнеса,

-развитие новых информационно-компьютерных технологий,

-появление гибкого технологического оборудования, систем автоматизации проектирования, гибких автоматизированных и роботизированных производств, позволяющих быстро переходить на выпуск новых видов продукции,

-усиленное внедрение принципов логистики в индустрию сервиса.

Дата добавления: 2015-07-20