Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Оперативные цели

Введение | Глобализация рыночных процессов и этапы эволюции логистики | Оснвные логистические концепции | Структура функций логистики на макро - и микроуровнях | Ресурсы интегрированной логистики | Формирование логистической инфраструктуры | Управление цепью поставок как сетью | Объединения и союзы на основе логистики | Особенности международной логистики | Глобальная логистическая цепочка |


Читайте также:
  1. Оперативные задачи таможенного контроля, требующие применения технических средств

Можно выделить шесть ключевых оперативных целей логистики: быстрая реакция, минимальная неопределенность, минимальный объем запасов, укрупнение (консолидация) грузоперевозок, качество, поддержка жизненного цикла.

Быстрота реакции характеризует способность фирмы своевременно удовлетворять запросы потребителей. Информационные технологии позволяют дольше откладывать непосредственное выполнение логистических операций, а затем производить быструю доставку требуемых товаров. Это ведет к устранению избыточных запасов, которые раньше фирмам приходилось держать в ожидании заказов. Способность быстро отвечать на требования потребителей делает упор в деятельности фирм на немедленное удовлетворение запросов потребителей по принципу "поставка за поставкой". Но поскольку в такой логистической системе, действующей в режиме реального времени, запасы обычно не двигаются c места до тех пор, пока не поступит заказ клиента, все более нетерпимыми становятся малейшие сбои в работе.

Неопределенность - это общее обозначение разного рода непредвиденных событий, нарушающих нормальную работу системы. Неопределенность может возникнуть в результате действий в любой области логистики. Задержка с получением заказа от клиента, неожиданный сбой в производстве, повреждение товара при доставке потребителю - это проявления нарушений нормальной работы. Возможности уменьшения неопределенности кроются как во внутренних, так и во внешних операциях логистики, так как все ее функциональные области потенциально подвержены неопределенности. Традиционно средствами сглаживания неопределенности служили накопление страховых запасов и использование дорогостоящих способов транспортировки. Подобные методы в настоящее время уступают место применению информационных технологий для жесткого контроля логистических операций. По мере минимизации неопределенности повышается продуктивность логистики вследствие достигнутой экономии. Таким образом минимизация неопределенности представляет собой ключевую цель всей логистической деятельности.

Задача минимизации объема запасов затрагивает как абсолютную величину активов, так и относительную скорость их оборачиваемости. Оборачиваемость показывает, сколько раз используются запасы в течение определенного промежутка времени. Высокая норма оборачиваемости в сочетании с доступностью запасов свидетельствует о высокой эффективности логистической деятельности. Задача сводится к сокращению наличных запасов до минимального объема, совместимого с целевым уровнем обслуживания потребителей, что обеспечивает наименьшие общие издержки логистики.

Консолидация перевозок. Один из самых крупных элементов издержек логистики составляют транспортные расходы. Их величина непосредственно связана с типом груза, размером отправки и дальностью грузоперевозки. Для снижения издержек транспортировки желательно добиться консолидации перевозок за счет объединения отдельных грузов. Обычно, чем крупнее перевозимый груз и чем больше дальность перевозки, тем ниже транспортные расходы в расчете на единицу груза. Это требует разработки специальных программ по комплектованию мелких грузов в партии для укрупнения грузоперевозок.

Пятая цель логистики - непрерывное совершенствование качества. Общее управление качеством получило широчайшее распространение. Если потребителю доставляется продукт ненадлежащего качества или если не соблюдаются обещанные условия сервиса, то в подобных обстоятельствах логистика едва ли создает добавленную стоимость. Работа самой логистической системы тоже должна соответствовать требуемым стандартам качества. Проблемы, которые ставит перед менеджерами необходимость поддерживать нулевой уровень "брака" в логистике, существенно осложняются тем, что эта деятельность осуществляется в огромных географических масштабах. К тому же большинство конкретных трудовых операций в логистике не поддается непосредственному контролю со стороны вышестоящих менеджеров. Исправление любой ошибки, допущенной при исполнении заказа клиента обходится намного дороже, чем правильная своевременная работа. Фактически логистика играет основную роль в развитии принципов общего управления качеством.

Поддержка жизненного цикла продукта. Лишь немногие товары могут быть проданы без гарантии того, что в течение определенного времени они будут соответствовать заявленным характеристикам. Практика возврата товаров требует специальных навыков, но она очень важна в тех случаях, когда вводятся новые более строгие стандарты качества, когда истекает срок годности продуктов или когда есть сомнение в их безопасности для пользователей.

В современном понимании поддержка жизненного цикла продукта - это логистическое сопровождение продукта в течение всего срока его существования (эксплуатации).

Внутреннюю интеграцию логистики нельзя изолировать от других процессов в организации. Поэтому важно понимать, какие могут возникать препятствия на пути интеграции. Обычно такие препятствия связаны с организационной структурой, системой оценки результатов, владением запасами, информационными технологиями и системой обмена знаниями.

Традиционные организационные структуры затрудняют межфункциональные процессы. В большинстве организационных структур полномочия и обязанности распределены по функциональному признаку. Фактически организационные структуры и бюджеты соответствуют типу выполняемой работы. В традиционной практике работники объединяются в функциональные подразделения согласно своей специализации (отдел управления запасами, транспортный отдел и т.д.) Любое такое подразделение озабочено в первую очередь совершенствованием своей функции. А поскольку целью интеграции является взаимодействие функциональных областей, формальная организационная структура играет роль сдерживающего фактора. С другой стороны, такой узкоспециализированный подход менеджеров вполне объясним, ведь вознаграждение большинства из них строится на показателях работы функциональных подразделений. Согласно распространенному мнению, превосходное выполнение отдельных функций обеспечивает общий выдающийся результат. Однако интеграция логистики требует от менеджеров умения содействовать межфункциональной координации. Независимо от типа структуры для успешной интеграции нужны существенные изменения традиционных связей в организациях.

Традиционные системы оценки результатов деятельности тоже затрудняют межфункциональную координацию. Обычно они прямо отражают организационную структуру. Для успешной интеграции нужно разрабатывать и внедрять новые схемы оценки, побуждающие менеджеров воспринимать отдельные функции, за которые они отвечают, как составные части единого процесса.

Вотдельных функциональных сферах запасы помогают достичь намеченных целей. Традиционный подход к запасам таков: поддерживать их постоянный уровень. Но при всех несомненных выгодах подобная практика сопряжена и с издержками. Здесь важно не упускать из виду соотношение издержек и выгод, а также риск, связанный с неправильным размещением или устареванием запасов.

Информационные технологии - это ключевой ресурс интеграции. Однако конфигурация информационных систем также обычно воспроизводит организационную структуру. Большинство баз данных формируется по функциональному принципу и мало пригодны для использования на межфункциональной основе. В этом случае применение информационных технологий может создавать препятствия для интеграции, так как важнейшие данные не становятся всеобщим достоянием.

Накопленные знания являются мощной движущей силой любого бизнеса. Но если сложившаяся в организации обстановка ограничивает свободный обмен знаниями, то это создает дополнительные барьеры для интеграции. Неспособность организации наладить передачу информации и знаний усиливает ее функциональный характер, так как содействует закреплению узкой специализации работников. В подобной ситуации может возникнуть еще одна преграда на пути интеграции: когда опытные работники покидают организацию.


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 620 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Интегрированная логистика| Функциональный цикл логистики

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)