Простые бустеры DC

Важно, чтобы Вы понимали основные принципы электролиза, если Вы хотите иметь успех в построении и работе бустера, или альтернативно, покупая и устанавливая бустер. " На Бустер DC" воздействует " Постоянный ток", который является видом электроэнергии, снабжаемой автомобильной батареей.

Метод очень прост в основной схеме. Две металлических пластины помещены в воду, и электрический ток гоняют между ними. Это заставляет воду разламываться на смесь водородного газа, и кислорода (две составляющие, используемые в установке). Чем больше сила тока, тем больший объем газа будет произведен. Расположение походит на это:

Помня, что результат выполнения этого должен произвести топливо, Вы должны избегать делать это в закрытом помещении, т.к. газы, произведенные процессом, собирается на потолке. В сети есть много видео, где люди действуют в опасной манере, и выполняют электролиз в закрытом помещении, используя емкость, которая открыта, как показано выше. Пожалуйста, не делайте этого, поскольку это очень опасно - это не хлопушка, которая помещает Шаттл в космос! Если Вы хотите собрать чашку газа гидрокси и зажечь его, то последующий взрыв вероятно повредил бы Ваш слух надолго, так что не делайте этого при любых обстоятельствах. Пожалуйста, поймите то, что очень полезное соединение газа гидрокси содержит много энергии, и оно должно быть обработано с уважением.

Этот тип электролиза воды, был исследован очень талантливым и дотошным экспериментатором Майклом Фарадеем. Он представлял свои результаты в очень техническом и научном формате, которые не поняты большинству простых людей. Но если по простому, то он говорит нам, что количество произведенного газа гидрокси, пропорционально току, проходящему через воду, и чтобы увеличить норму производства газа, Вы должны увеличить электрический ток.

Кроме того, он нашел, что оптимальное напряжение между двумя "электродными" пластинами составляет 1.24 вольта.

Это звучит немного технически, но это - очень полезная порция информации. В рисунке, который показан выше, двенадцать вольт связываются через две пластины в воде. Фарадей говорит нам, что только 1.24 вольта из тех двенадцати вольт будут нужны, чтобы сделать газ гидрокси, и остающиеся 10.76 вольт будут действовать как электрический котел, и только греть воду, в конечном счете производя пар. Поскольку мы хотим сделать газ гидрокси, а не пар, это - дурные вести для нас. Получается, что если Вы хотите делать это, тогда фактически только 10 % мощности, взятой бустером, делают газ гидрокси, а 90 % теряется как теплота.

Мы действительно не хотим низкий электрический кпд. Один из путей решения задачи состоит в том, чтобы использовать две ячейки как здесь:

Эта схема использует 1.24 вольт дважды, из наших двенадцати вольт. Это - настоящее усовершенствование, но еще более важный факт - теперь произведено вдвое больше газа гидрокси, таким образом мы удвоили электрический к.п.д. Удвоение выхода газа, дало результат, который в четыре раза лучше, чем прежде. Мы могли пойти на один шаг далее, и использовать три секции как здесь:

На сей раз, мы используем три из наших секций на 1.24 вольта, и это дает нам электрический к.п.д. 30 %, и три количества газа, это в девять раз более эффективная система.

Мы определенно выходим на правильное направление. Так как далеко мы можем идти им, используя батарею на двенадцать вольт? Годы испытаний показали, что есть малая величина падения напряжения через металлические пластины, что означает, что самое лучшее напряжение для каждой секции составляет приблизительно 2 вольта. И так, с батареей на двенадцать вольт шесть секций - лучшая комбинация, и это дает нам электрический к.п.д. 62 %, в шесть раз больше газа, (в 37 раз лучше, чем использование единственной секции тратившей впустую электроэнергии от 90 % до 38 %).

Конечно, это не было бы практично, иметь шесть коробок, и каждая столь же большая, как автомобильная батарея, поскольку мы никогда не сможем вместить их в большинство транспортных средств. Возможно, мы могли бы поместить все пластины в единственной коробке. К сожалению, если мы делаем это, много электрического тока шло бы вокруг пластин и не делало много газа вообще.

Вид сверху расположение показано здесь:

Это - бедствие для нас, так как теперь мы не получим в шесть раз большее производство газа и пониженное нагревание. К счастью, есть очень простое решение для этой задачи, просто нужно разделить коробку на шесть водонепроницаемых отделений, используя тонкие разбиения как здесь:

Это вернёт нашу высокую производительность, блокируя электрический ток, прошедший мимо пластин, и производя газ между каждой парой пластин.

Мимоходом, если этот бустер должен был быть приведен в действие электрооборудованием транспортного средства, то напряжение хотя и названо "двенадцать вольт", фактически составят почти четырнадцать вольт, когда двигатель работает, и батарея "на двенадцать вольт" получается заряженной. Это позволило бы нам использовать семь секций в нашем electrolyser, а не шесть, показанных выше. И это дало бы нам 7-х газовый объем, в сравнении с единственной парой. Некоторые люди предпочитают шесть секций, другие семь - выбор человека, создающего модуль.

Мы обсуждали методы увеличения производства газа и сокращения тратившейся впустую энергии, но пожалуйста, не предполагайте, что цель состоит в том, чтобы сделать большие объемы газа гидрокси. Было опробовано со многими двигателями транспортных средств, что очень хорошие усиления рабочих характеристик могут иметься с производительностью газа гидрокси меньше чем 1 литр за минуту. Производство всего 0.5 - 0.7 л. в минуту часто очень эффективно. Помните, гидрокси газ от бустера используется как воспламенитель для регулярного топлива, используемого двигателем, а не как дополнительное топливо.

Большое преимущество эффективного дизайна бустера состоит в том, что Вы можете произвести требуемый объем газа, используя очень малый ток, и как следствие, меньшую дополнительную нагрузку на двигателе. По общему признанию, нет большого количества дополнительной нагрузки, необходимой для бустера, но лучше её понизить в соответствии с интеллектуальным дизайном.

В обсуждении выше, батарею показали соединённой прямо на бустер (или "electrolyser"). Это никогда не должно делаться, поскольку так нет никакого предохранения против короткого замыкания, вызванного оборванной проводкой, или чем бы то ни было. Должен быть плавкий предохранитель, или реле обратного тока, как первая вещь, связанная с батареей. Реле обратного тока доступны от любого электрика, поскольку они используются в "закрытом плавком предохранителе" в домах, чтобы снабдить предохранение для каждой цепи освещения, и каждой цепи гнезда питания. Они не дороги, поскольку они произведены в очень больших объемах.

Они также доступны на eBay. Реле обратного тока соединяется как здесь:

общий дизайн (32 amps) выглядит следующим образом:

Некоторые потенциальные строители чувствуют, что некоторые аспекты конструкции являются слишком трудными для них. Вот некоторые предложения, которые могли бы сделать конструкцию более простой.

Построение кожуха с семью секциями не является трудным. Части нужны для двух сторон, одной основы, одной крышки, и шести абсолютно идентичных разбиений. Эти разбиения должны быть точно одинаковыми так, чтобы не было никакой тенденции для неплотных соединений. Если Вы решаете использовать систему из - пластин электродов, показанных ниже, многие нумеруют части, затем сверлят отверстия под болт в них прежде, чем собрать их:

Основа имеет ту же самую длину, как у сторон, и ширину как у разбиений + дважды толщина материала, использованного для постройки кожуха. Если для конструкции используется пластмасса на основе акрилатов, то поставщик также может снабдить вас "клеем", который эффективно "сваривает" части вместе.

Выглядит это так:

Здесь, разбиения установлены в месте по одному, и вторая сторона прикреплена и склеится точно, поскольку разбиения и концы - все точно той же самой ширины. Простая конструкция для крышки, должна быть приклеена и прикручена полностью вокруг вершины модуля, и имеется перекрытие стороны крышки как показано здесь:

Уплотнение возможно гибким ПХВ, размещенным между сторонами и крышкой, это помогло бы в создании хорошей изоляции, когда крышка скреплена болтами. Газовая выпускная труба расположена в центре крышки, и она находится в положении, куда меньше всего доходит вода, если модуль наклонен, когда транспортное средство находится на крутом холме.

Годы испытаний показали, что действительно хороший выбор материала для пластинчатых электродов - сорт нержавеющей стали 316-L. Однако очень трудно электрически подключить пластины в секциях, поскольку Вы должны использовать нержавеющий провод, чтобы сделать соединения, и болтовые соединения являются действительно не очень приемлемыми. Остаётся сваривание проводов к пластинам, а сваривать нержавеющую сталь не то, что новичок может сделать должным образом, поскольку это намного более трудно, чем сваривание мягкой стали. Есть хороший вариант, и это должно упорядочить листовой материал так, чтобы не было

проволочных соединений:

В то время как дизайн с шестью секциями может выглядеть немного усложненным к быстрому выполнению, это - действительно очень простая конструкция. Каждая из пластин, используемых в центральных секциях, имеет такую форму:

Формы пластины, показанные выше, размещены так, чтобы был доступ гаечному ключу к болтам сверху, для затяжки.

Если Вы не квалифицированы в изгибе пластин, я предлагаю, чтобы Вы использовали уголки. Это работает очень хорошо, и может быть легко выполнено, используя оловянные надрезы или любой подобный инструмент. И это может быть согнуто в форму домашним строителем, использующим простые инструменты - часть углового железа, малая часть мягкой тонколистовой стали, молотка, и т.д.

Вы обнаружите кучу возле любого металлического сварочного цеха, где части отходов брошены для того, чтобы повторить цикл. Будут обрезки различных размеров углового железа, и всех видов других сортовых прокатов малого сечения листа и ленты. Они находятся в куче главным образом, чтобы избавиться от них, поскольку бизнес изготовления не получает оплаченным почти ничего за них. Вы можете использовать некоторые из этих частей, чтобы формировать Ваши пластины бустера.

Если Вы зажмете свою пластину между двумя уголками, то произведете очень чистый изгиб в пластине:

Изгибаемый Лист может быть зажат между двумя стальными полосами для Подковообразного изгиба, произведенным постукиванием молотка вдоль линии заданного изгиба:

Толщина сортовой стали на внутренней части изгиба, должна быть точной шириной заданного промежутка, между обработанными начисто листами пластины. Это не является особенно трудным, так как 3 мм, 3.5 мм, 4 мм, 5 мм и 6 мм - общие толщины, используемые в изготовлении стальных профилей, и они могут быть комбинированы так, чтобы дать почти любой заданный промежуток. Есть много разновидностей отверстий в нержавеющей стали. Тип и толщина нисколько не важны, но Вы должны выбрать тот тип, который приемлемо жесток, и будет держать форму после того, как это будет согнуто. Этот тип мог бы быть хорошим выбором:

Ваш локальный поставщик стали, вероятно имеет несколько типов под рукой, и может пустить Вас посмотреть, насколько гибкая каждая разновидность. Форма, показанная выше, является дизайном для "трех пластин на клетку", где есть два лица топливной пластины. Идеально, Вам нужно два - четыре квадратных дюйма площади пластины на 1 amp тока, потому что это дает очень долгий срок службы электрода, и минимальный нагрев пластин.

Этот тип конструкции приемлемо просто собираются двумя болтами, которые проходят через разбиения, и которые скрепляют пластины жёстко в месте, двумя гаечными ключами, чтобы затянуть их плотней. Контргайки являются дополнительными. Если Вы чувствуете, что Ваше отверстие могло бы быть слишком мягким, или если Вы думаете, что болты могут в конечном счете ослабиться, то Вы можете применить две, или больше, изоляционных частей разделителя – пластмассовых прокладок между пластинами.

Они разделят пластины обособленно, даже если они изготовлены неточно. Они также помогают сохранять промежуток между пластинами. Промежуток должен быть компромиссом, потому что если пластины ближе, мы получим лучшее производство газа, но это хуже для выхода пузырей, т.к. они липнут к пластинам, не и плывут к поверхности, таким образом они изолируют часть области пластины, и предотвращают дальнейшее производство газа от этой части пластины, поскольку электролит больше не касается пластин. Популярный выбор промежутка - 1/8дюйма, это составляет 3 мм, поскольку это - хороший компромисс зазора. Прокладки выглядели бы следующим образом:

Если ток достаточно низок, используйте еще более простую форму, у которой есть только единственная пара поверхностей топливных пластин на секцию, как показано здесь:

Любой из этих дизайнов может быть с 6 или с 7 секциями, и пластины могут быть созданы без помощи извне. Обратите внимание, что электрические соединения в каждом конце бустера погружены, чтобы удостовериться, что ослабленное соединение не может вызвать искру, и зажечь газ гидрокси сверху кожуха. Также необходимо уплотнение на внутренней части сквозного стяжного болта, чтобы предотвратить любую утечку электролита,.

Если Вы хотите использовать три пары топливной пластины в каждой секции, то форма пластин могла походить на это:

Электролит - соединение воды, и присадки, позволяет более актуально проводить ток. Большинство материалов, о которых люди думают, чтобы сделать электролит, являются самыми неподходящими, производящими опасный газ, повреждающими поверхности пластин и дающими неравный электролиз и ток, которыми трудно управлять. Такие как: соль, аккумуляторная кислота и двууглекислый натрий (сода), я сильно не рекомендую, не используйте ни одного из них.

То, что нам необходимо, является материалом, который не тратится во время электролиза, и который не повреждает пластины даже после годов использования. Есть два очень хороших материала для этого: гидроокись натрия, также названная "щелоком" или "каустической содой". В США это доступно в складах Lowes, будучи проданным как "Roebic Кристаллическая Разрыхляющая машина Дренажа 'Тяжелого типа'". Химическая формула для этого - NaOH.

Другой материал, который еще лучше, является гидроокисью калия (химическая формула KOH), который может быть получен от цехов снабжения и изготовления мыла. И NaOH и KOH - очень каустические материалы, и они должны быть обработаны со значительной заботой.

Боб Бойс США - один из самых опытных людей в конструировании и использовании бустеров. Он любезно поделился следующей информацией о том, как смешивать и использовать эти химикаты. Он говорит:

Эти материалы очень едки, и таким образом они должны быть обработаны тщательно, и держаться подальше от контакта с кожей, и что еще более важно, от глаз. Если какие-нибудь брызги приходят в соприкосновение с Вами, действительно очень важно, чтобы зона поражения была ополоснута немедленно с большим количеством проточной воды, и в случае необходимости используя уксус, который является кислым и нейтрализует едкую жидкость.

Составляя раствор, Вы добавляете небольшие количества гидроокиси к дистиллированной воде. Контейнер не должен быть стеклянным, поскольку большинство стаканов не достаточно высокого качества, чтобы смешать электролит. Сама гидроокись должна всегда храниться в прочном, воздухонепроницаемом контейнере, который ясно маркирован "ОПАСНОСТЬ! - Калий (или Натрий) Гидроокись". Держите контейнер в безопасном месте, где он не может быть найден детьми, или домашними животными. Если гидроокись была поставлена вам в полиэтиленовом пакете, то как только Вы открываете пакет, Вы должны пересыпать все его содержимое в прочные, воздухонепроницаемые пластмассовые контейнеры, которые Вы можете открыть и закрыть без риска любого просыпания содержимого. Хозяйственные магазины продают большие пластмассовые ведра с плотными крышками, которые могут использоваться с этой целью.

Работая с сухими хлопьями гидроокиси или гранулами, носите очки безопасности, резиновые перчатки, фартук, носки и длинные брюки. Кроме того, не носите свою любимую одежду, обращаясь с раствором гидроокиси, поскольку есть риск повредить её. Также никакого вреда, если носить маску лица, закрывающую Ваш рот и нос. Если Вы смешиваете твердую гидроокись с водой, всегда добавляйте гидроокись к воде, а не наоборот, и используйте пластмассовый контейнер для смешивания. Смешивание должно быть сделано в хорошо проветренной области, которая не продуваема насквозь, поскольку воздушные потоки могут разбросать сухую гидроокись.

Смешивая электролит, никогда не используйте теплую воду. Вода должна быть прохладной, потому что химическая реакция между водой и гидроокисью производит высокую температуру. Если возможно, помещают смешивающий контейнер в больший контейнер, заполненный холодной водой, поскольку это поможет подавить температуру, и если Ваша смесь должна "выкипеть", это будет сдерживать разрыв. Добавляйте только небольшое количество гидроокиси за один раз, мешая непрерывно, и если Вы прекращаете мешать по какой-нибудь причине, откладываете крышки на всех контейнерах.

Если, несмотря на все предосторожности, Вы получаете некоторое количество гидроокиси на своей коже, промойте с большим количеством холодной проточной воды, и применяйте разбавленный уксус. Уксус является кислым, и поможет балансировать щелочность гидроокиси. Вы можете использовать лимонный сок, если у Вас нет уксуса, но это всегда - хорошая идея иметь бутылку уксуса.

Концентрация электролита - очень важный фактор. Вообще говоря, чем более сконцентрированный электролит, тем больше ток, и больший объем hydroxy газа произведен. Однако, есть три главных фактора, чтобы рассмотреть:

1. Сопротивление электрическому току через металлические пластины электрода.

2. Сопротивление электрическому току между металлическими пластинами и электролитом.

3. Сопротивление электрическому току через электролит непосредственно.

1. Мы понимаем, что каждая из областей потерь мощности важна для лучшей работы. Нам преподавали в школе, что металлы проводят электричество, но не было упомянуто, что некоторые металлы, такие как нержавеющая сталь, является весьма слабыми проводниками электричества, и именно поэтому электрические кабели сделаны медными, а не стальными проводами. Это - то, как электрический ток проходит по нашим electrolyser пластинам:

Факт, что у нас есть сгибы и изгибы в наших пластинах, не имеет никакого существенного эффекта на электрический ток. Сопротивление электрическому току через металлические пластины электродов - то, что не может быть преодолено легко и экономно, и должно быть принято как должное. Вообще говоря, нагревание от этого источника низко, и это не вопрос главного беспокойства, но мы обеспечиваем током большое количество области пластины, и хотели уменьшить этот компонент потерь мощности настолько, насколько это практично.

2. Сопротивление между электродом и электролитом является полностью другим разговором, и главные усовершенствования могут быть сделаны в этой области. После обширного тестирования, Боб Бойс обнаружил, что очень значительное усовершенствование может быть сделано, если развит каталитический слой на активной поверхности пластины. Детали того, как это может быть сделано, даны позже в документе "D9.pdf", как части описания electrolyser Боба

3. Сопротивление через сам электролит может быть минимизировано при использовании лучшего катализатора, и при его оптимальной концентрации. Используя гидроокись натрия, оптимальная концентрация составляет 20 % в развес. Поскольку 1 cc воды весит один грамм, один литр воды весит один килограмм. Но, если 20 % (200 граммов) этого килограмма должны быть составлены из гидроокиси натрия, то остающаяся вода может только весить 800 граммов и будет только 800 cc в объеме. Так, чтобы составить 20 % "в развес" соединение гидроокиси натрия и дистиллированной воды, 200 граммов гидроокиси натрия добавлены (очень медленно и тщательно, как объяснено выше Бобом) только к 800 cc прохладной дистиллированной воды, и объем произведенного электролита будет приблизительно 800 cc.

Когда используется гидроокись калия, оптимальная концентрация составляет 28 % в развес и так, 280 граммов гидроокиси калия добавлены (очень медленно и тщательно, как объяснено выше Бобом) только к 720 cc холодной дистиллированной воды. У обоих из этих электролитов есть точка замерзания значительно ниже воды, и это может быть очень полезно для людей, которые живут в местах, где есть очень холодные зимы.

Другим фактором, который затрагивает электрический ток через электролит, является расстояние, которое ток должен пройти через электролит - чем больше расстояние, тем больше сопротивление. Сокращение промежутка между пластинами к минимуму улучшает эффективность. Однако, практические факторы играют здесь роль, поскольку пузыри нуждаются в достаточном месте, чтобы убежать между пластинами, и хороший рабочий компромисс - интервал 3 мм, что является одной восьмой дюйма

Однако, есть проблема с использованием оптимальной концентрации электролита, и это - электрический ток, вызванный концентрированным электролитом, который будет намного больше чем мы хотим. Чтобы иметь дело с этим, мы можем использовать электронный модуль, названный "Модулятором Ширины пульса" (или “PWM”). Они часто продаются как "Диспетчеры Скорости ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА", и если Вы покупаете один, выбирайте тот, который может обращаться с 30 amps.

PWM работает очень простым способом. Он переключает ток к electrolyser много раз в секунду. Средний Ток меняется тем, как долго (в любую секунду) ток идет, по сравнению с тем, как долго он Выключен. Например, если ON будет в два раза длиннее, чем OF(66 %), то средний электрический ток будет намного больше, чем если бы ON была только половина От OF (33 %).

Используя диспетчер PWM, следует поместить ручку управления на, или около приборной панели, и установить простой дешевый амперметр, чтобы водитель мог поднять или понизить электрический ток как необходимо. Схема походит на это:

Есть более искушенный диспетчер цепи, названный "Постоянно - стабилизирующим", и это позволяет Вам выбирать ток, который Вы хотите, а PWM держит выбранный ток всегда. Однако, этот тип кругооборота не доступен для продажи, хотя некоторые готовятся предлагать его.

Некоторые, не используют кругооборот PWM, потому что они управляют электрическим током через бустер, делая концентрацию электролита очень низкой так, чтобы сопротивление электрическому току через электролит задушило поток к желательному уровню. Это конечно намного менее эффективно, ведь причина нагревания - сопротивление электролита, что в свою очередь есть эксплуатационная проблема, которая нуждается в осторожной обработке пользователем. Преимущество состоит в том, что система, кажется, более проста.

Подача hydroxy газа на двигатель. Используя бустер любого проекта, Вы должны понять, что hydroxy газ является взрывоопасным. Если бы этого не было, то он был бы не в состоянии сделать работу по улучшению горения в Вашем двигателе. Газ Hydroxy нужно рассматривать с уважением и предостережением. Важно удостовериться, что он входит в двигатель, и больше никуда. Также важно, что газ зажжен в двигателе, и больше нигде.

Чтобы заставить эти вещи случиться, много шагов здравого смысла должны быть сделаны. Во-первых, бустер не должен делать hydroxy газ, когда двигатель стоит. Лучший способ устроить это состоит в том, чтобы выключить ток, идущий к бустеру, когда двигатель не бежит. Не достаточно иметь управляемый только вручную переключатель, поскольку почти бесспорно, что о выключении однажды забудут. Вместо этого, электропитание на бустер подключают через выключатель зажигания транспортного средства. Когда двигатель выключен, и ключ зажигания удален, бустер также выключен точно.

Чтобы не перегружать выключатель зажигания, когда двигатель стоит, вместо того, чтобы соединять бустер непосредственно к выключателю, лучше соединить стандартное автомобильное реле через датчик давления масла, и позволить реле управлять током бустера. Масляное давление понижается, когда двигатель прекращает вращаться, и таким образом это также приведет к отключению бустера.

Дополнительное оборудование системы безопасности должно учесть и возможность (маловероятную) электрического короткого замыкания, происходящего в бустере или его соединениях. Это сделано, помещая плавкий предохранитель или рубильник между батареей и новой схемой, как показано в этой диаграмме:

Если Вы хотите использовать рубильник, то светодиод (ВЫКЛ) с резистором ограничения тока 680 ом последовательно с ним, может быть соединён непосредственно на контакты выключателя. Индикатор выключения может быть установлен на приборной панели. Поскольку контакты обычно замкнуты, они замыкают светодиод, и он не горит. Если выключатель будет отключен, то светодиод загорится, чтобы показать, что выключатель работает.

Ток через светодиод настолько низок, что electrolyser эффективно выключен, когда прерыватель контакта открывается. Это не необходимая особенность, просто дополнение:

Хороший источник для общих компонентов, необходимых в построении бустеров, является Водородным Гаражом в США, на вебсайте: http://stores.homestead.com/hydrogengarage/StoreFront.bok Очень важный пункт безопасности для любого booster - "водяной затвор", который является только простым контейнером с небольшим количеством воды в нём. У водяного затвора есть газ, входящий в основании, и пузырящийся через воду. Газ собирается выше водной поверхности и уходит в двигатель через трубу выхода выше водной поверхности. Чтобы предотвратить втягивание воды в booster, когда booster выключен в течение долгого времени и давление в нем уменьшается, в трубу помещен односторонний клапан между booster-ом и водяным затвором.

Если двигатель, случается, даёт обратную вспышку, то водяной затвор (барботер) блокирует пламя от проникновения назад в бустер. Барботер - очень простая, очень дешевая, и очень нужная вещь, чтобы её установить. Он также удаляет любые следы паров электролита из газа прежде, чем он будет вовлечен в двигатель. Практически, это - очень хорошая идея, иметь два барботера, один близко к бустеру, и один близко к двигателю. Второй барботер удостоверяется, что каждый последний след паров электролита вымыт из газа гидрокси прежде, чем это войдет в двигатель.

Есть различные способы сделать хороший барботер. Вообще, Вы нацелены при наличии 125-миллиметровой глубины, на пять дюймов воды, через которую должен пройти газ гидрокси прежде, чем он оставит барботер. Рекомендуется, чтобы барботер строился в прочной емкости, такой как эта:

Эти прочные емкости вообще продаются как гидрофильтры. Они могут быть адаптированы, чтобы стать барботерами без большой работы. В этой точке мы должны рассмотреть механизм для того, чтобы переместить газ гидрокси из бустера в двигатель.

Это - вообще хорошая идея, поместить газовую трубу приемного устройства в центре крышки так, чтобы, если бустер получает наклон от транспортного средства, въехавшего на наклонную поверхность, то поверхностный уровень жидкости остается неизменным под газовой трубой. Частая ошибка состоит в том, чтобы использовать газовую трубу, у которой малый диаметр. Если Вы возьмете пластмассовую трубу четверти дюйма (6 мм диаметра), и попытаетесь продуть ее, то Вы будете удивлены тем, как это трудно. Таким образом, я предлагаю, чтобы Вы выбрали газовую трубу половины дюйма (12 мм), или около этого. Если вы в сомнении относительно того, насколько соответствующая труба, то попытайтесь продуть ее типовую длину. Если Вы можете продуть это без малейшего затруднения, то это достаточно хорошо для Вашего бустера.

Ещё тема - как иметь дело со всплесками и распылением от пузырей, разрывающихся на поверхности электролита. Нужно некоторое устройство, которое предотвратит любое распыление или всплески от входа в газовую трубу, и вытягивание из бустера наряду с газом гидрокси.

Различные методы использовались, и это - дело персонального выбора относительно того, как Вы решаете иметь дело с этой проблемой. Один из методов, использует часть соответствующего материала через конец трубы. Это вообще называют материалом антишлама из-за работы, которую он делает. Есть потребность позволить газу свободно проходить через него, но предотвратить проход любой жидкости. Как возможный вариант - пластичные скрубберы резервуара, поскольку у них есть ячейка, заполненная малыми плоскими шнурами. Газ может течь вокруг и через многие шнуры, но всплески, которые входят в контакт, ударятся по шнурам, и снова скапают в бустер. Другое возможное устройство - один или более экранов, которые поймают жидкость, но пустят газ свободно:

Газ гидрокси, произведенный бустером постоянного тока этого типа, содержит приблизительно 30%-ый одноатомный водород, что означает, что 30 % водорода находятся в форме одиночных атомов водорода, а не соединённых водородных пар атомов.

Одноатомная форма является приблизительно в четыре раза более энергоёмкой, чем комбинированная форма, и таким образом она занимает больший объем в корпусе бустера.

Если бустер оставить выключенным в течение длительного периода времени, то эти одиночные водородные атомы, в конечном счете врежутся в друг друга и объединятся, чтобы сформировать менее энергетическую двухатомную форму газа. Поскольку это занимает меньше места в бустере, давление понижается, и это, как было известно, высасывало воду из барботера назад в бустер. Мы не хотим, чтобы это случилось, поскольку это разбавляет нашу тщательно взвешенную концентрацию электролита, и это может сделать барботер пустым.

Чтобы иметь дело с этим, односторонний клапан помещен между бустером и барботером, чтобы не позволить поток назад в бустер. В очень холодном климате, электролит из 28 % гидроокиси калия не будет замерзать до-40O C, более трудно остановить замораживание барботеров. Есть вариант использования алкоголя или керосина вместо воды, они вообще не замерзают, и их пар не вреден для двигателя.

Разработка барботера не является трудной. Идеально, Вы хотите, чтобы очень большое количество малых пузырей было сформировано и всплыло вверх через воду. Это - так, потому что это дает лучшее соединение между газом и водой, и так можно сделать действительно хорошую работу удаления любых следов пара гидроокиси из газа гидрокси прежде, чем это будет подано к двигателю. Малые пузыри также лучше отделены друг от друга, и таким образом нет никакого реального шанса пламени, проходящего через воду, где большие пузыри могли бы слиться вместе, и сформировать столб газа, поскольку они возвышаются на поверхности.

В этой разработке барботера, труба, которая вводит газ гидрокси в барботер, изогнута в L-форму. Конец трубы заткнут, и много отверстий ниже башмака обсадной колонны сверлятся в горизонтальном сечении трубы. Только несколько отверстий показаны в этой схеме, но в фактическом строительстве будет большее количество. Как и у бустера, газовая выпускная труба должна быть предохранена от всплесков воды, вызванных транспортным средством, пробегающим через ямы. Очень важно удостовериться, что вода не вовлечена в двигатель наряду с газом, таким образом, используются материал антишлама или один или более экранов, чтобы предотвратить этот случай. Таким образом, полное предохранение для выброса газа:

Первый барботер близко к усилителю, а второй размещен близко к двигателю. Время от времени, вода от первого барботера может использоваться, чтобы залить воду в бустер так, чтобы любые следы гидроокиси, которая, возможно, достигла барботера, были возвращены к бустеру, держа его концентрацию электролита точно, и удостоверяясь, что вода в барботере всегда свежая.

Есть один конечный пункт, который является дополнительным особо. Некоторым людям нравится прибавлять газобаллонный выключатель. Если по какой-нибудь причине давление повышается - тогда реле давления отсоединит источник тока и остановит давление, повышающееся дальше:

Одно решение, которое должно быть принято, является коэффициентом производства газа гидрокси, которое лучшее для Вас. Большинство людей думает, что большой объем выделения гидрокси лучше. Это не обязательно является истинным, потому что очень эффективное использование газа должно заставить его действовать как воспламенитель для нормального топлива двигателя, и очень удовлетворительные результаты были достигнуты с расходами газа гидрокси от 0.4 до 0.7 литра за минуту. Вы управляете коэффициентом производства газа, управляя током, или концентрацией электролита, или настраивая электрический ток, или используя радиосхему.

Каждый литр воды производит приблизительно 1 750 литров газа гидрокси, таким образом, Вы можете оценить отрезок времени, которое бустер может воздействовать на один литр воды. Если, например, Ваш бустер производит 0.7 литра газа за минуту. Тогда, он произведет 1 750 литров в 1 750 / 0.7 минуты, и это - 2 500 минут или 41 час 40 минут. Поскольку бустер функционирует только когда Вы двигаетесь, Вы имеете 41 час времени пути, и если бы Вы ездили приблизительно два часа в сутки, понадобилось бы три недели, чтобы использовать один литр воды. Внутренние размеры Вашего бустера позволяют Вам вычислять, как далеко уровень электролита понизится, если один литр воды уйдёт из него.

Вообще говоря, обычно считается, что заливать бустер водой вручную часто - это совершенно хороший режим. У разработки бустера, описанного выше, есть хорошая емкость электролита в каждой секции, и таким образом заливка воды не должна быть большой задачей. Поскольку у водопроводной и колодезной воды есть много рассеянных твердых частиц, то когда вода убрана электролизом, эти твердые частицы выпадают из раствора, и падают к основе корпуса, и/или покрывают пластины пленкой нежелательного материала. Поэтому срок службы дольше, если для изготовления электролита используется дистиллированная вода (и для того, чтобы заливать бустер во время использования).

Возможно иметь автоматическое водоснабжение для Вашего бустера даже при том, что это - вероятно массовое убийство для такого простого устройства. Если Вы решаете сделать это, то Вы нуждаетесь в сопле водоснабжения для каждой из Ваших шести или семи секций. Не обязательно для уровня электролита быть точно тем же самым в каждой секции, но обычно бывают примерно той же самой высоте. Ваше автоматизированное водоснабжение могло походить на это:

Газовое давление в бустере - приблизительно 5 фунтов на квадратный дюйм (пси), и когда водяной насос останавливает закачивание, газовое давление может выдавить остающуюся воду во впускных трубах, и утечь через корпус насоса. Чтобы предотвратить это, обыкновенный клапан помещен в подающую трубу, чтобы предотвратить поток назад, к насосу.

До сих пор, подача газа гидрокси к двигателю была обозначена неопределенным способом, несмотря на важность точки соединения. У большинства двигателей, газ гидрокси должен быть введен в воздушный фильтр, где он хорошо смешивается, и полностью рассеивается в воздухе поступающим в двигатель. Иногда есть схемы, где показывают точку соединения, расположенную близко к дросселю. Это не хорошая идея, потому что пониженное давление там вызывает разряжение в бустере, который в свою очередь производит больше нежелательного горячего водяного пара. Если на двигателе есть турбина, то введите газ гидрокси со стороны низкого давления турбины.

У типа бустера, описанного выше, есть преимущество высокого электрического к.п.д., простота строительства, очень мало частей, и большой объем электролита на секцию. Есть много других очень успешных разработок бустера, у которых есть совсем другие формы строительства. Один из них - бустер "Smack", где электрические накладки зажаты вместе, и размещены в корпусе из пластмассовой трубы:

Преимущества этой разработки - очень простое строительство, малый размер, приемлемые рабочие характеристики, и факт, что Вы можете купить одно готовое, если Вы хотите. Вебсайт с полным изложением и советами для этой разработки http://www.smacksboosters.110mb.com, или Вы можете загрузить бесплатно копию деталей строительства от http://www.free-energy-info.com/Smack.pdf.Электрический к.п.д. этой разработки, немного понижен, потому что используется только одна ёмкость для электролита, и ток может обойти пластины. Полные рабочие характеристики – 1.3 lpm для 20 amps, хотя Вы можете понизить ток, и согласиться на приблизительно половину производства газа гидрокси.

Другая разработка, которая очень проста в изготовлении, является бустером "HotSabi", который имеет единственный резьбовой стержень в продолжительности пластмассовой трубы, с внутренней обкладкой из нержавеющей стали. У него самый низкий электрический к.п.д., т.к. он имеет только единственную секцию с полным напряжением транспортного средства, проходящим прямо через неё, но несмотря на это - рабочие характеристики в фактическом дорожном использовании были замечательны, с 50%-ым усовершенствованием, о которых сообщают, на 5 литровых двигателях. Эти превосходные рабочие характеристики - вероятно сбор к разработке, имеющей пароотделитель, который удаляет горячий водяной пар, произведенный перегревом, вызванным наличием только единственной секции с таким большим количеством напряжения через неё (помните, 90 % мощности, снабженной к этой разработке усилителя, идут на нагревание электролита).

Поскольку конструктор этого усилителя свободно распространил свою разработку, свободные схемы строительства могут быть загружены от http://www.free-energy-devices.com/Hotsabi.pdf

Совсем другая разработка усилителя исходит из Зака Веста, который использует нержавеющую сталь shimstock для электродов, а не плоские печатные формы. Он наматывает электроды в спирали, и вставляет каждую пару в отдельную пластмассовую трубу малого диаметра, чтобы сделать одну секцию. Эти отдельные секции могут быть соединены различными способами, и выход газа может быть очень высоким:

Детали строительства для этой, довольно усложненной разработки, могут быть загружены бесплатно от сети, используя связь: http://www.free-energy-info.co.uk/ZachWest.pdf

Полностью затопленная разработка от Билла Виллиэмса в США - другой тип бустера:

Детали строительства для этой разработки бустера, может быть загружено бесплатно в сети, используя ссылку:

http://www.free-energy-devices.com/DuPlex.pdf

Есть много других разработок, включая с концентрическими трубами, и каждая, имеет собственные преимущества и недостатки, и иногда имеются в продаже как готовые устройства. Есть ссылки к этим бустерам, на упомянутых выше вебсайтах, и есть общий форум бустера в http://tech.groups.yahoo.com/group/watercar/

и другой в http://tech.groups.yahoo.com/group/Hydroxy/где люди ответят на любые вопросы.

Есть задача с использованием бустеров: если объем газа гидрокси более высок, чем он должен быть, Электронное контрольное устройство транспортного средства (ЭКЮ) склонно обнаружить улучшенное топливное сгорание, и запустить избыточное топливо, чтобы возместить улучшенные условия. Как иметь дело с этой ситуацией, открыто в свободном документе, который может быть загружен от http://www.free-energy-devices.com/D17.pdf

Дата добавления: 2015-07-20