Определение и обоснование маршрутов перевозок

2.3.1. Разработка модели транспортной сети

Таблица 2.3.1

Кратчайшие расстояния между вершинами

От вершины	До вершины

2.3.2 Расчет грузопотоков

Таблица 2.3.2

ГОП	ГПП

2.3.3. Расчет маршрутов перевозок

Таблица 2.3.3

Грузообразующие пункты	Грузопоглащающие пункты
Шифр ГОП	Вид груза	Кол-во груза в ГОП, тыс. т	Кол-во ездок с грузом из ГОП	Шифр ГПП	Вид груза	Кол-во груза, поставляемого в ГПП, тыс. т	Кол-во ездок с грузом в ГПП
	щебень				щебень
	пиломатериалы				кирпич
	щебень				щебень
	ЖБИ				щебень
	щебень				щебень
	кирпич				щебень
	щебень				пиломатериалы
					щебень
					ЖБИ

Перевозку железобетонных блоков, деревянных брусьев и красного кирпича будем осуществлять по маятниковым маршрутам в связи с тем, что для перевозки этих видов груза используется разный подвижной состав.

Для определения маршрутов перевозок щебня построим совмещенную матрицу.

Сначала необходимо определить оптимальный план подачи порожнего подвижного состава. Для этого воспользуемся математическим методом определения оптимального плана, называемым «методом аппроксимации Фогеля». В таблице 2.3.1 указано первоначальное закрепление ГОП за ГПП.

Таблица 2.3.1

ГОП	ГПП	Q, тыс. т	Потенциалы
								4,4,4,2,2,4
								4,4,4,2,2,4
								4,4,2,6
Q, тыс. т
Потенциалы	1,5	1,1,1,1,0	2,2,2,2,2,2	0,0,0,0,0,0	0,0,0	1,1,1,1,0,0

В результате получаем оптимальный план подачи порожнего подвижного состава.

Затем при помощи совмещенных матриц производится выбор маршрутов. В матрице обычным шрифтом показан план подачи порожнего ПС, а жирным – потребности в перевозке. Полученная совмещенная матрица представлена в таблице 2.3.2.

Таблица 2.3.2.

ГОП	ГПП	Q, тыс. т	Потенциалы
	105 16	140 10						4,4,4,2,2,4
			70 18	175 12				4,4,4,2,2,4
					140 11			4,4,2,6
						70
Q, тыс. т
Потенциалы	1,5	1,1,1,1,0	2,2,2,2,2,2	0,0,0,0,0,0	0,0,0	1,1,1,1,0,0

Если в одной ячейке расположены два значения, то по данному рейсу необходимо пустить маятниковый маршрут, а если в одной ячейке расположено одно значение, то по данному рейсу необходимо пустить кольцевой маршрут. Таким образом получим следующие маршруты:

Щебень

1. 22-(гр)-63 – 63-(х)-22 = 140 тыс. т – маятниковый маршрут

2. 14-(гр)-26 – 26-(х)-14 = 35 тыс. т – маятниковый маршрут

3. 17-(гр)-26 – 26-(х)-17 = 70 тыс. т - маятниковый маршрут

4. 14-(гр)-45 – 45-(х)-14 = 105 тыс. т - маятниковый маршрут

5. 40-(гр)-84 – 84-(х)-40 = 70 тыс. т - маятниковый маршрут

6. 40-(гр)-43 – 43(х)-40 = 140 тыс. т - маятниковый маршрут

7. 22-(гр)-66 – 66(х)-22 = 140 тыс. т – маятниковый маршрут

8. 22-(гр)-45 – 45-(х)-40 – 40-(гр)-63 – 63-(х)-22 = 70 тыс. т - кольцевой маршрут

Дата добавления: 2015-07-20