Характеристика пунктов погрузки и разгрузки

Погрузо-разгрузочные пункты (ПРП) – это объекты, на которых производятся погрузо-разгрузочные работы и оформление документов на перевозку грузов.

В состав ПРП входят:

- подъездные пути и площадки для маневрирования;

- складские помещения;

- весовые устройства;

- служебные и бытовые помещения;

- средства механизации ПРП – погрузо-разгрузочные машины и механизмы (ПРМ);

- средства оперативной связи.

В зависимости от обслуживаемого объекта ПРП делятся на постоянные и временные.

Основным элементом погрузо-разгрузочного пункта является погрузо-разгрузочный пост, на котором происходит непосредственная погрузка или разгрузка АТС.

Несколько погрузо-разгрузочных постов, расположенных рядом в пределах одной территории, образуют фронт ПРП, размер которого зависит от количества постов, габаритных размеров обслуживаемых АТС и способа их расстановки.

При перевозке тарно-штучных грузов наиболее распространены три способа расстановки АТС.

Боковая расстановка удобна при организации поточной схемы движения подвижного состава, что сокращает время на маневрирование и повышает безопасность работ. При этом увеличивается длина фронта ПРР и невозможно обслуживание АТС, погрузка или разгрузка которых может выполняться только со стороны заднего борта кузова.

Торцевая расстановка получила наибольшее распространение из-за возможности существенного сокращения длины погрузочно-разгрузочного фронта и удобства обслуживания автофургонов. Однако при таком способе расстановки подвижного состава с прицепами их приходится обслуживать отдельно, что существенно увеличивает время на маневрирование и снижает безопасность работ.

Ступенчатая расстановка является компромиссным решением между двумя предыдущими способами.

Некоторые особенности имеет расстановка подвижного состава при погрузке навалочных грузов экскаватором. В этом случае различают сквозной, петлевой и тупиковый способы подачи подвижного состава под погрузку.

Способ подачи подвижного состава зависит от технологической схемы работы экскаватора, планировки подъездных путей и т.д. При тупиковом способе подачи подвижного состава под погрузку особенно эффективным является постановка двух автосамосвалов с разных сторон экскаватора. Это снижает время простоя экскаватора в ожидании подъезда подвижного состава. Недостатком является ухудшенный обзор машиниста экскаватора при загрузке автосамосвала стоящего справа, из-за левостороннего расположения кабины машиниста.

В нашем случае пункты погрузки-разгрузки должны работать по тому же графику, что и автотранспортное предприятие, то есть 9 часов в день с 8⁰⁰ до 17⁰⁰, пять дней в неделю (выходной – суббота, воскресенье), 256 дней в году.

В соответствии с Уставом автомобильного транспорта грузоотправитель и грузополучатель обязаны содержать погрузочно-разгрузочные пункты, погрузочно-разгрузочные площадки, а также подъездные пути к ним в исправном состоянии в любое время года для обеспечения беспрепятственного проезда и маневрирования подвижного состава, а также обеспечить наличие средств механизации и необходимое количество рабочих, необходимых для соблюдения установленных сроков погрузки в автомобили и выгрузки из них грузов, устройства для освещения рабочих мест и подъездных путей к ним при работе в вечернее и ночное время, инвентарь, такелаж и в необходимых случаях весовые устройства для взвешивания грузов и подвижного состава, а также в зависимости от объема и характера выполняемых работ необходимое количество оборудованных мест погрузки и выгрузки грузов и указатели размещения складов, въездов и выездов.

Грузоотправитель обязан до прибытия транспортного средства под погрузку заготовить товарно-транспортные документы, пропуска на право проезда к месту погрузки и выгрузки грузов и т.д.

Вместе с грузом грузоотправитель обязан передать автотранспортному предприятию сертификаты, ветеринарные свидетельства или другие документы, необходимые для перевозки грузов в соответствии с санитарными и другими правилами.

При приеме груза к перевозке водитель предъявляет грузоотправителю служебное удостоверение и путевой лист, заверенный печатью автотранспортного предприятия. Путевой лист дает право на въезд подвижного состава и находящихся в нем лиц, указанных в путевом листе, на территорию грузоотправителя и грузополучателя, если для этого не требуется оформления специального пропуска.

При предъявлении к перевозке груза с объявленной ценностью грузоотправитель обязан составить опись грузовых мест в трех экземплярах по установленной форме, которые передаются АТП. После проверки описи один экземпляр возвращается грузоотправителю, второй остается в АТП, третий вручается грузополучателю при сдаче груза.

При сдаче грузоотправителем и приеме АТП грузов, перевозимых навалом, насыпью, наливом и в контейнерах, должен быть определен и указан в товарно-транспортной накладной вес этих грузов.

Тарные и штучные грузы принимаются к перевозке с указанием в товарно-транспортной накладной веса груза и количества грузовых мест.

Время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента предъявления шофером путевого листа в пункте погрузки, а время прибытия автомобиля под разгрузку – с момента предъявления шофером товарно-транспортной накладной в пункте разгрузки.

Погрузка и разгрузка считаются законченными после вручения шоферу надлежаще оформленных товарно-транспортных документов на погруженный или выгруженный груз.

Грузоотправители и грузополучатели обязаны отмечать в товарно-транспортных накладных время прибытия и убытия автомобилей из пунктов погрузки и разгрузки.

При получении груза в пункте погрузки водитель получает три экземпляра ТТН, заверенные подписями и печатями грузоотправителя и подписью водителя. При сдаче груза материально-ответственное лицо грузополучателя ставит в ТТН свою подпись и печать. В случае несоответствия доставленных товаров по качеству или количеству должен составляться акт, который является юридическим документом для предъявления претензий поставщику. Сведения о составленном акте (номер, дата и краткая причина составления акта) записываются в соответствующей графе ТТН.

По грузам нетоварного характера, объем перевозок которых учитывается, ТТН выписывается в трех экземплярах: первый и второй – для АТП, третий – для грузоотправителя. Первый экземпляр АТП прилагает к счету за перевозки.

На линии в путевой лист заносятся сведения о работе подвижного состава, результаты проверки контролирующими лицами. Ответственное лицо заказчика расписывается и ставит печать, подтверждая правильность заполнения данных о выполненной работе.

Дата добавления: 2015-07-20