Маршруты перевозки грузов

Номер маршрута	Вид маршрута	Пункты маршрута	Величина грузопотока на маршруте, ездки	β
	Маятниковый	А1-В1-А1		0,5
	- / / - / / - / / - /	А2-В2-А2		0,5
	- / / - / / - / / - /	А3-В3-А3		0,5
	- / / - / / - / / - /	А4-В4-А4		0,5
	- / / - / / - / / - /	А5-В5-А5		0,5
	- / / - / / - / / - /	А6-В6-А6		0,5
	Кольцевой	А5-В4-А3-В6-А5		0,4
	- / / - / / - / / - /	А2-В5-А5-В4-А2		0,4
	- / / - / / - / / - /	А2-В6-А5-В4-А2		0,4
	- / / - / / - / / - /	А1-В6-А5-В4-А1		0,5

Коэффициент использования пробега характеризует величину степени полезного использования общего пробега.

Lr

Lr + Lх  

β_о =,

где β_о – коэффициент использования пробега за оборот

Lr – пробег автомобиля с грузом за ездку за оборот, км;

Lх – пробег автомобиля без груза за ездку, км.

Маятниковые маршруты с обратным порожним пробегом имеют β₀ =0,5.

Кольцевой маршрут № 7, А₅-В₄-А₃-В₆-А₅:

4+5 4+3+5+10

β₀ = = = 0,4. Маршрут нерациональный.

Кольцевой маршрут №8, А₂-В₅-А₅-В₄-А₂:

6+4 6+9+4+5

β₀ = = = 0,4. Маршрут нерациональный.

Кольцевой маршрут №9, А₂-В₆-А₅-В₄-А₂:

10+4 10+10+4+5

β₀ = = = 0,5.

Кольцевой маршрут №10, А₁-В₆-А₅-В₄-А₁:

12+4 12+10+4+7

β₀ = = = 0,5.

Вывод:

Для обеспечения перевозки строительных материалов рекомендуется использовать маятниковые маршруты и кольцевые

№9, А₂-В₆-А₅-В₄-А₂ и

№10, А₁-В₆-А₅-В₄-А_1.

Дата добавления: 2015-07-20