Читайте также:
|
17.4.1 Перед поставленням електровоза на стійло перевірити на слух протягом від 3 хв до 5 хв роботу підшипникових вузлів допоміжних електричних машин щодо відсутності стукоту, скреготу та інших шумів, що невластиві для їхньої нормальної роботи.
У разі виявлення, виходячи з рівня шуму, відхилень від нормальної роботи у підшипникових вузлах електродвигунів, виконати, при подальшому проведенні ПР-1, заміну відповідних підшипників.
17.4.2 Після поставлення електровоза на стійло та його знеструмлення електродвигуни очистити зовні від бруду.
17.4.3 Виконати зовнішній огляд допоміжних електричних машин та переконатися у відсутності тріщин у корпусах, підшипникових щитах, лапах, приєднувальних фланцях, основах. Виявлені тріщини заварити відповідно до вимог ЦТтеп/251.
17.4.4 Перевірити стан і надійність кріплення шківів на валах двигунів
П-11М. Виявлені дефекти усунути.
17.4.5 Перевірити щільність посадки й прилягання та надійність кріплення підшипникових щитів. Перевірити міцність і надійність кріплення в інших різьбових з'єднаннях. Виявлені дефекти усунути.
17.4.6 Відкрити кришки оглядових вікон, оглянути, в доступних місцях, головні полюси, якорі й колекторно-щіткові апарати та переконатися у відсутності мастила в остові. Виявлене мастило видалити, визначити причину потрапляння мастила в середину двигуна та усунути її.
Очистити від бруду ізолятори щіткотримачів і конуси колекторів, перевірити стан колекторів, щіткотримачів, зазори між корпусами щіткотримачів і робочими поверхнями колекторів, між півниками колекторів і корпусами щіткотримачів. При потребі очистити міжламельний простір, зняти фаски з колекторних пластин, виконати шліфування колектора. Після очищення перед шліфуванням з колектора видалити вугільний і металевий пил волосяною щіткою й продути стисненим повітрям. Конус колектора при наявності пошкодження верхнього шару ізоляції покрити емаллю ЕП-91 ГОСТ 15943.
17.4.7 Перевірити достатність натискання пальців щіткотримачів на щітки, замінити несправні щіткотримачі чи зношені понад норму щітки. При усуненні ослаблення кріплення чи виконанні заміни щіткотримача контролювати правильність його установлення.
17.4.8 На кожному другому ПР-1 зняти кришки клемних коробок допоміжних машин, протерти панелі затискачів чистим сухим ганчір'ям, перевірити надійність кріплення наконечників і надійність контакту в контактних з'єднаннях. При потребі різьбові кріпильні деталі панелі затискачів підтягнути.
17.4.9 Перевірити надійність кріплення заземлення допоміжних електричних машин й наявність контакту за світінням лампочки напругою 36 В. Виявлені дефекти усунути.
17.4.10 Перевірити за допомогою мегаомметра напругою 2500 В опір ізоляції всіх допоміжних машин, що повинен становити не менше ніж 3 МОм, крім
П-11М. Опір ізоляції П-11М повинен перевірятися за допомогою мегаомметра напругою 500 В і складати не менше ніж 0,5 МОм. При менших значеннях опору ізоляцію двигунів просушити. Вимірювання опору ізоляції проводити при холодному стані допоміжних машин.
17.4.11 Сушіння ізоляції виконувати нагріванням обмоток розібраних двигунів в печі або продуванням гарячого повітря. При проведенні сушіння ізоляції необхідно періодично перевіряти значення опору ізоляції, яке внаслідок випаровування вологи спочатку знижується, потім підвищується й набуває усталеного значення або підвищується постійно на незначну величину. При досягненні такого стану, щодо величини опору ізоляції, сушіння двигуна необхідно продовжувати на протязі від 3 год до 5 год. Загальна тривалість сушіння, як правило, складає від 12 год до 20 год. Забороняється припиняти сушіння обмоток в період суттєвої зміни величини опору ізоляції.
У разі, якщо двигун не піддається сушінню, процес необхідно припинити, двигун очистити й охолодити, після чого процес сушіння повторити знову.
17.4.12 Поповнити кількість мастила в підшипникових вузлах допоміжних електричних машин згідно з картою змазування, що наведена в додатку В.
17.4.13 У разі, якщо обсяг робіт з ремонту допоміжної машини за трудомісткістю перевищує допустимий при проведенні ПР-1, але не веде до збільшення часу перебування електровоза в цеху, необхідно усунути всі виявлені в допоміжної машини дефекти. У випадку, якщо обсяг робіт з ремонту допоміжної машини суттєво збільшує час перебування електровоза в цеху або, крім іншого, вимагає крупновузлового розбирання допоміжної машини, відповідну машину необхідно замінити справною.
Дата добавления: 2015-07-25; просмотров: 64 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Тягові електродвигуни | | | Загальні вимоги |