Читайте также:
|
16.1 ТО-4 проводиться при наявності дефектів на поверхнях кочення та гребенях бандажів, що були виявлені під час огляду колісних пар відповідно до інструкції ВНД 32.0.07.001 зі змінами № 1 і № 2.
Під час ТО-4 виконати обточування поверхонь кочення бандажів колісних пар без викочування їх з-під електровоза, а також усунути несправності обладнання відповідно до записів машиніста, внесених у журнал технічного стану локомотива (форма ТУ-152) [1].
16.2 Перед обточуванням колісних пар без викочування їх з-під електровоза, при потребі (в залежності від типу верстата), очистити кришки букс від бруду, переконатися у відсутності витікання з-під них мастила, після чого зняти їх. При виявленні (після демонтажу кришок) в буксі металевої стружки, зміни кольору мастила, виконати детальний огляд букс згідно з інструкцією ЦТ-0165. При потребі, перевірити стан мастила й, відповідно до результатів аналізу, замінити його або поповнити кількість.
16.3 Обточені колісні за своїм станом і розмірами повинні відповідати вимогам інструкції ВНД 32.0.07.001 зі змінами № 1 і № 2. Після обточування колісних пар на станку зі зняттям кришок, кількість мастила в буксових вузлах повинна бути поповнена.
Після закінчення всіх робіт з обточування колісних пар електровоза перевірити роботу його гальмової важільної передачі й, при потребі, відрегулювати її згідно з інструкцією ЦТ-0058. Перевірити та, при потребі, відрегулювати висоту колієочисника над головками рейок.
16.4 Після виконання всіх робіт з ТО-4 електровоз повинен бути прийнятий майстром. При цьому інженери з приймання локомотивів (при обточуванні зі зніманням кришок) повинні здійснювати контроль за якістю складання торцевого кріплення букси із записом про це в книзі ремонту (форма ТУ-28) [1].
16.5 Як правило обточування колісних пар (ТО-4) поєднується з ПР-1, ПР-2 при відповідному збільшенні норми тривалості зазначених видів ремонту залежно від типу обточувального верстата та його виробничої потужності й кількості колісних пар, що підлягають обточуванню.
16.6 ТО-5 виконується в таких випадках:
– підготовка до поставлення в запас Укрзалізниці або в резерв управління залізниці;
– видача з запасу або з резерву;
– підготовка до експлуатації прибулих у недіючому стані після побудови, ремонту або передислокації;
– підготовка до відправлення на ПР на іншу залізницю або на КР.
16.7 Підготовка електровозів до відставлення в запас Укрзалізниці чи в резерв управління залізниці проводиться відповідно до вимог інструкції ЦТ-0100.
16.8 У резерв управління залізниці відставляється справний електровоз, технічний стан механічного, пневматичного й електричного обладнання якого повинен відповідати вимогам, установленим для випуску електровозів з ПР-1.
16.9 Перелік робіт, що підлягають виконанню на електровозі, повинен відповідати вимогам, установленим для ПР-1, включати підготовчі роботи відповідно до інструкції ЦТ-0100, а також відповідати вимогам інструкції ЦТ-0057.
16.10 Електровоз, що відправляється на ПР-3, за межі залізниці, чи на КР або готується до передислокації, повинен бути повністю укомплектований штатним обладнанням, а також необхідним інструментом та інвентарем згідно з додатком А.
16.11 Електровоз, що прибув у депо приписки в діючому чи недіючому стані після виконання ПР-3, який був виконаний в іншому депо, або – після КР, повинен в обов'язковому порядку перед початком експлуатування пройти ТО-5.
Дата добавления: 2015-07-25; просмотров: 47 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Випробування та приймання електровоза | | | Загальні вимоги |